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Equipements de sécurité active

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phifi
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Message par jerem5962 Ven 4 Nov 2022 - 21:02

En parcourant les différents postes sur les équipements (EPI), sur l'évolution des 2 roues motorisés (prise de poids, ajouts technologique (écrane TFT...)...) et autre, je me suis posé la question de l'arrivée des différents équipements dans le monde des deux roues.

Je suis tombé la dessus:

Active safety systems for powered two-wheelers: Asystematic review (https://doi.org/10.1080/15389588.2019.1700408)


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On y retouve bien l'ABS, le Traction Control, le contrôle de stabilité.

Par contra je ne connaissais pas:
- le freinage d'urgence autonome (anticollision)
- le contrôle de stabilité (pour éviter de finir en toupie en perte de contrôle)
- les systèmes de sécurité intelligents (détection laser / vidéo) qui sont en développement depuis 2008 et qui semble se développer avec la 5G depuis les études de 2017 (communication sans fil entre véhicules).
- avertissement de contrôle en courbe (avertissement sur la prise d'angle)
- interface homme machine: alerte par vibration au niveau du guidon / ou avertissement audio au niveau du casque / affichage en réalité augmentée (Head-Up display)
--> mauvaise acceptabilité pour l'instant No  (trop intrusif ?)
- assistance de vision (nocturne et angle mort) --> phares adaptatifs + aide vidéos  en développement actif depuis 2013.


Que pensez-vous de l'arriver prochaine, voire de la généralisation probable de ces équipements ?
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Message par phifi Ven 4 Nov 2022 - 21:04

J'en pense qu'il faudra beaucoup de cv pour trainer une moto qui va s’alourdir d'une bonne dizaine de kilos avec tous ces trucs...
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Message par Burli43 Ven 4 Nov 2022 - 21:08

Comme sur les voitures
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Message par jerem5962 Ven 4 Nov 2022 - 21:15

effectivement, c'est pour ça que sur les voitures j'ai travaillé à une époque sur l'allègement de la caisse en blanc et que d'autre ont travaillé sur les éléments de carrosserie (jusqu'à l'introduction de portières en alliages de magnésium)

Sur les deux cycles, l'optimisation se concentre sur le cadre / fourche / roues.
--> optimisation de la résistance des alliages pour diminuer leur volume.
--> place des composites ?

avec gain de l'ordre de 8 à 10% mini en masse.
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Message par jerem5962 Ven 4 Nov 2022 - 21:21

N.B. intéressant:

https://www.acem.eu/images/publiq/2021/ACEM-Safe-Ride-to-the-Future-2.0-Strategy.pdf

"In March 2014, the motorcycle industry adopted a Memorandum of Understanding on C- ITS. The objective of this MoU was to coordinate the deployment by industry players of safety relevant C-ITS technology on motorcycles in the European market. The Memorandum is an expression of individual and collective commitment of ACEM manufacturing members to realise a shared objective to the benefit of everyone."

+

towards an eCall system for motorcycles

+

test européen ici (ADAS automobile)

https://ec.europa.eu/research/participants/documents/downloadPublic?documentIds=080166e5d6f094ef&appId=PPGMS
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Message par Burli43 Ven 4 Nov 2022 - 22:36

Tiens, je croyais que le magnésium n'était pas autorisé en construction automobile.
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Message par Alabasse 14 Sam 5 Nov 2022 - 8:05

boujou les amis

- ce que j'en pense  think think think  je pense qu'il faudrait déjà identifier les causes ayant mené à un accident y compris le facteur humain puis  << totalement hors sujet >>  travailler sur le petit pois qu'ont certains "motards" sous le cax 

petit V   à la r'voyure
alain
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Message par Burli43 Sam 5 Nov 2022 - 8:33

good
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Message par lio29 Sam 5 Nov 2022 - 9:13

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- ce que j'en pense  think think think  je pense qu'il faudrait déjà identifier les causes ayant mené à un accident y compris le facteur humain puis  << totalement hors sujet >>  travailler sur le petit pois qu'ont certains "motards" sous le cax 

petit V   à la r'voyure
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Salut,

Encore une fois, l intelligent sage a parlé juste good

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Message par jerem5962 Sam 5 Nov 2022 - 10:02

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- ce que j'en pense  think think think  je pense qu'il faudrait déjà identifier les causes ayant mené à un accident y compris le facteur humain puis  << totalement hors sujet >>  travailler sur le petit pois qu'ont certains "motards" sous le cax 

petit V   à la r'voyure
alain

C'est mentionné dans le document de l'ACEM. 😊
Les solutions techniques étant de dernier recours comme en automobile.🤕

Je n'ai pas mentionné les évolutions parallèles sur les EPI (structure en nid d'abeille dans les casques, etc...)
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Message par Alabasse 14 Sam 5 Nov 2022 - 10:42

boujou les amis

- les casques:  nid d'abeille ou non, déjà proscrire tous les casques ouverts serait la 1 ère mesure indispensable (à moins de réserver le casque ouvert à celui qui n'a rien à protéger dedans)  moque moque moque  

petit V   à la r'voyure
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Message par jerem5962 Sam 5 Nov 2022 - 11:30

On est d'accord que tous ces mécanismes et protections interviennent après la sensibilisation et éducation du "motard", et en considérant que malheureusement les " basiques" sont parfois rapidement oubliés... Au détriment du "secure"

Tout le monde n'a pas forcément de "bon sens" 

@ tantôt
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Message par Hawk Lun 7 Nov 2022 - 10:22

Burli43 a écrit:Tiens, je croyais que le magnésium n'était pas autorisé en construction automobile.
il existe bien des bagnoles avec des jantes en alliage de magnésium
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Message par jerem5962 Lun 7 Nov 2022 - 11:35

Hawk a écrit:
Burli43 a écrit:Tiens, je croyais que le magnésium n'était pas autorisé en construction automobile.
il existe bien des bagnoles avec des jantes en alliage de magnésium

oui oui

https://metalblog.ctif.com/2021/05/24/le-magnesium-dans-lautomobile-vers-des-structures-allegees/

il faut aussi distinguer le magnésium tout comme le lithium et le sodium purs qui sont inflammables et explosifs et les alliages Wink
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Message par phifi Lun 7 Nov 2022 - 18:05

think j'ai plutôt l'impression que les alliages actuels utilisés sont le merdanium ou le cochonium appauvri.

excellent
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Message par lio29 Lun 7 Nov 2022 - 18:22

Salut, 

good @phifi

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Message par jerem5962 Lun 7 Nov 2022 - 18:35

phifi a écrit:think j'ai plutôt l'impression que les alliages actuels utilisés sont le merdanium ou le cochonium appauvri.

excellent

Je comprends aussi pourquoi les implants dans le corps ne tiennent pas  moque Very Happy excellent
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