Honda 750 Transalp 2023

 

Certains pensent qu'il suffit d'avoir mauvais caractère pour avoir du caractère, comme s'il suffisait d'avoir mauvaise haleine pour avoir du souffle  , chacun vois midi a sa porte bien sûr, mais ont achète pas une Honda si ont cherche une moto qui à du caractère, Honda a toujours fabriquer des motos certes placide, mais très efficace et facile d'utilisation, n'importe qu'elle Honda entre de bonne mains peu être redoutable, j'espère que cette new motorisation sera aussi souple et fiable que l'ancien moteur en V, je ne suis pas sûr que mon beau frère qui roule tout les jours en Transalp 700 acheté neuve en 2012 avec quelques accessoires moins de 8.000 euros et qui a parcouru environ 110.000 kms sans le moindre problème achète cette nouveauté, va falloir que Honda le joue fine question tarif,  avant il avais une Deauville 650 avec laquelle il à parcouru encore plus de bornes et tu peu me croire c'est pas gagné, le caractère lui il en a strictement rien a faire, c'est pas pour cela que lorsque l'ont sort en bande qu'il est a la traine, je dirais même qu'il est souvent en tête avec sa moto placide, derrière moi bien sûr faut pas déconner non plus 

phifi a écrit:755cc, 75NM de couple et 91cv, c'est très correct !!
Elle fera facilement oublier la vieille Transalp et son manque de caractère.

Rogerdesardennes a écrit:  mais ont achète pas une Honda si ont cherche une moto qui à du caractère,

lio29 a écrit:Salut

Et il faudra que le look soit aussi intéressant.
Honda sait produire de bonnes motos mais à aussi connue des ratés.

phifi a écrit:Le problème du 750-DCT ce n'est pas le DCT mais le 750 qui va avec...

spartiate a écrit:c'est une moto utilitaire ( d' où son pouvoir d' attraction envers les coursiers ) .
je lui reproche son mode de fonctionnement lié à la boite DCT qui rend les sensations de pilotage de la NC750X trop lissées ( à la manière d' un scooter en fait )
mais c' est ultra fiable et économique !
dommage qu'on n' ait plus le droit au cardan !

Rogerdesardennes a écrit:

spartiate a écrit:c'est une moto utilitaire ( d' où son pouvoir d' attraction envers les coursiers ) .
je lui reproche son mode de fonctionnement lié à la boite DCT qui rend les sensations de pilotage de la NC750X trop lissées ( à la manière d' un scooter en fait )
mais c' est ultra fiable et économique !
dommage qu'on n' ait plus le droit au cardan !

Pas facile de ce faire plaisir en moto a notre époque si tu n'est pas délinquant, inconscient ou riche, les séries NC750X-DCT sont certes placides, mais crois moi efficace est facile, la boîte DCT en mode manuel est un pur régal, le coffre dans le réservoir est un plus certain et sa puissance limitée est vraiment d'actualité, franchement a t'on besoin de plus de puissance a notre époque .

j'ai trouvé la doc pour la révision gratos du cardan ....
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C'est pas booooooooooooooo tout rouillé..... ;(
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C'est sur cette face inférieure que seront posées les soupapes pour ventiler et laisser sortir l'humidité (ça travaille comme une trappe sur les planchers de dériveurs qui partent au planing)
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La pièce qui sera mise c'est le petit bitoniau  qui a le numéro 4 un sous la fixation AV et l'autre à l'arrière
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Pas mal de motos de l'administration sont concernées....
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En ce qui concerne la transmission par cardan, le récent rappel de 440 000 motos pas BMW fait réfléchir, ..ainsi que ces quelques photos https://www.gs-forum.eu/threads/r1200-kardantunnelbruch.131518/#lg=post-1826782&slide=0

j'ai trouvé la doc pour la révision gratos du cardan ....
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Efficace
les suspensions pompent dés que tu hausse le rythme, le cadre ne suit pas et semble être en guimauve...
C'est une très bonne machine économique et pratique mais surement pas pour essayer de s'amuser, pour moi le moteur du 500X est bien plus agréable (il le serait encore plus si il n'avait pas perdu une douzaine de cv à cause de la réglementation A2)

spartiate a écrit:la Transalp va exister en boite manuelle pure alors que la NC750X n' existe désormais qu' en DCT ( donc automatique ) : pour moi , le choix est vite fait !

spartiate a écrit:Comme dit plus haut , je n' aime pas du tout cette boite DCT car ma main gauche s' ennuie et cette trop grande douceur confine à la fadeur ! La moto manque cruellement de caractère ! Je veux une moto moi , pas un scooter ! 

Et le fait que la Transalp n'en est pas équipée ( sauf si je me trompe , mais en tout cas on peut l' avoir sans ) alors que la NC750X l' a forcément est LA différence entre les deux qui va orienter le choix de l' acheteur vers l' une ou l'autre !

Certains pensent qu'il suffit d'avoir mauvais caractère pour avoir du caractère, comme s'il suffisait d'avoir mauvaise haleine pour avoir du souffle  , pour la main gauche c'est un peu du grand n'importe quoi, passer les rapports au pied ou au pouce ne change pas grand chose, tu peu aussi avoir en option un sélecteur au pied, enfin je ne suis pas là pour te convaincre, je dis juste ce que j'en pense après avoir parcouru environ 30.000 kms avec des motos équipées de cette boîte MAGIQUE .