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Message par lio29 Jeu 25 Aoû - 19:46

Salut,

Bravo @YRJO

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Message par Pleia Dim 16 Oct - 17:27

J'ai passé mon code il y a qq jours, je l'ai eu avec un score de 38/40 et j'ai fini l'entrainement au plateau, j'attend une date de passage d'examen.

Pour ceux qui l'ont passé, j'aimerais votre avis : avec le temps en ce moment, le parcours pendant l'entrainement etait jonché de feuilles mortes mouillées en plein dans le slalom et j'etais le seul a le faire. J'ai constaté des le 1er passage que le sol etait extremement glissant sur ces feuilles mortes et la moto glissait tres facilement. Le moniteur ma fait le reproche de ne pas prendre assez d'angle, de passer "plus droit" a cet endroit mais je sentais que cela n'etait pas raisonnable...

Qu'en pensez vous ? faut t'il vraiment prendre ce genre de risques en entrainement ?
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Message par rantanplan Dim 16 Oct - 18:10

en entrainement ou en reel NON 

feuille sur la route = conduite mode lopette même avec 4 roue ( faite ales /Villefort quand les châtaigné perdent les feuilles sur une route humide )

si le moniteur te demande de prendre plus d'angle >>>>>>c'est peu être sa moto mais c'est ta couenne qui est dessus
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Message par Jean-Louis44 Dim 16 Oct - 18:16

Pleia a écrit:J'ai passé mon code il y a qq jours, je l'ai eu avec un score de 38/40 et j'ai fini l'entrainement au plateau, j'attend une date de passage d'examen.

Pour ceux qui l'ont passé, j'aimerais votre avis : avec le temps en ce moment, le parcours pendant l'entrainement etait jonché de feuilles mortes mouillées en plein dans le slalom et j'etais le seul a le faire. J'ai constaté des le 1er passage que le sol etait extremement glissant sur ces feuilles mortes et la moto glissait tres facilement. Le moniteur ma fait le reproche de ne pas prendre assez d'angle, de passer "plus droit" a cet endroit mais je sentais que cela n'etait pas raisonnable...

Qu'en pensez vous ? faut t'il vraiment prendre ce genre de risques en entrainement ?
Étonnant de laisser des feuilles mortes sur une piste moto. Ça peut effectivement être très glissant. Essaie de voir pour balayer un peu la piste
Perso je n'ai pas eu ce soucis mais à l'examen entre le dernier plot du slalom et celui du demi-tour il y avait une large bande blanche. A mon premier passage j'ai fait une petite glissade sans conséquences. Je pense que si j'avais visé la vitesse mini ça ne ce serait pas produit mais j'avais l'habitude d'aller plus vite a l'auto-école donc j'ai voulu garder mes repères. Mon conseil, essaie de ne dépasser que légèrement la vitesse reglementaire
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Message par Pleia Dim 16 Oct - 19:17

en fait, les "pistes moto" sont souvent de simples parkings que les auto ecoles utilisent pour faire l'entrainement et de ce fait il y a souvent a la fois des voitures garées, des passants, voir des gravillons...et des arbres

Balayer n'est pas possible, on est pas la pour ca et il y en a trop. Vu les feuilles collées au sol il faudrait je pense un equipement special pour les retirer.

La piste de l'examen est ailleurs, je pense que c'est une vraie piste dédiée et j'ose espérer qu'il n'y aura pas de feuilles... No
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Message par lio29 Dim 16 Oct - 19:37

Salut,

Si tu as déjà roulé en 125 sous la pluie ou sur une route avec feuilles mortes, as tu trouvé une différence ?

Sinon, aucun problème. Sauf si les pneus sont slicks.
La vraie bride sera physiologique.

_________________
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Message par Jean-Louis44 Lun 17 Oct - 8:25

Pleia a écrit:en fait, les "pistes moto" sont souvent de simples parkings que les auto ecoles utilisent pour faire l'entrainement et de ce fait il y a souvent a la fois des voitures garées, des passants, voir des gravillons...et des arbres

Balayer n'est pas possible, on est pas la pour ca et il y en a trop. Vu les feuilles collées au sol il faudrait je pense un equipement special pour les retirer.

La piste de l'examen est ailleurs, je pense que c'est une vraie piste dédiée et j'ose espérer qu'il n'y aura pas de feuilles... No
Cela dépend des auto-écoles. Perso j'ai choisi une moto-école avec sa propre piste comme ça on ne pert pas la moitié des leçons avec des transferts.
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Message par Hawk Lun 17 Oct - 14:31

@Pleia: si tu cherches dans ma présentation, tu verras que j'ai raconté il y a 2 ans mon permis A2 et notamment mon passage au plateau. la piste d'examen était considérée comme glissante mais ce que j'avais oublié de dire, c'est que la piste privée de l'auto école était aussi couverte de feuilles mortes... et autant dire que c'était pas terrible pour slalomer, mais jamais mes moniteurs m'ont dit qu'il fallait prendre + d'angle...

Bref ! que ton moniteur te montre comment faire le slalom à 40km/h sur des feuilles mouillées et on verra s'il reste sur les 2 roues...

sur les 2 moniteurs que j'avais lors de mon A2 : il y en a un qui nous a fait une démonstration du parcours lent en essayant de le faire le plus lentement possible, il a fait 42s soit plus de 2x et demie du temps maximum à l'exam'. Après ça il nous a expliqué sa technique pour maintenir la moto stable à si basse vitesse mais là c'était même de la technique trial. Et même si nous avons appris un minimum, cela a été un plus.
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Message par Pleia Lun 17 Oct - 23:33

Jean-Louis44 a écrit:
Pleia a écrit:en fait, les "pistes moto" sont souvent de simples parkings que les auto ecoles utilisent pour faire l'entrainement et de ce fait il y a souvent a la fois des voitures garées, des passants, voir des gravillons...et des arbres

Balayer n'est pas possible, on est pas la pour ca et il y en a trop. Vu les feuilles collées au sol il faudrait je pense un equipement special pour les retirer.

La piste de l'examen est ailleurs, je pense que c'est une vraie piste dédiée et j'ose espérer qu'il n'y aura pas de feuilles... No
Cela dépend des auto-écoles. Perso j'ai choisi une moto-école avec sa propre piste comme ça on ne pert pas la moitié des leçons avec des transferts.

Oui c'est sur, toutes les auto ecoles ne sont pas logées a la meme enseigne. Mais avant de m'inscrire, j'avais été en voir plusieures pour poser la question et elles utilisaient toutes des parkings, pas de pistes privées.

Et oui concernant la perte de temps, c'est vraiment abusé, on paye 2h de cours mais sur ce temps et me concernant : env 10 min aller pour ce rendre sur le parking, 15 min retour (oui on range les plots 15 min avant la fin de la derniere heure) + le temps d'attente perdu entre chaque eleve, si on est 3, on attend que les autres aient fini leurs parcours pour passer, donc le temps réel de pratique est bien moindre mais il est pourtant facturé normalement... Honnetement, je sais pas si c'est bien légal ce genre de pratique, en tout cas cela semble répandu car il y a souvent d'autres auto ecoles sur place et ils font pareil.
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Message par Pleia Lun 17 Oct - 23:35

Hawk a écrit:@Pleia: si tu cherches dans ma présentation, tu verras que j'ai raconté il y a 2 ans mon permis A2 et notamment mon passage au plateau. la piste d'examen était considérée comme glissante mais ce que j'avais oublié de dire, c'est que la piste privée de l'auto école était aussi couverte de feuilles mortes... et autant dire que c'était pas terrible pour slalomer, mais jamais mes moniteurs m'ont dit qu'il fallait prendre + d'angle...

Bref ! que ton moniteur te montre comment faire le slalom à 40km/h sur des feuilles mouillées et on verra s'il reste sur les 2 roues...

sur les 2 moniteurs que j'avais lors de mon A2 : il y en a un qui nous a fait une démonstration du parcours lent en essayant de le faire le plus lentement possible, il a fait 42s soit plus de 2x et demie du temps maximum à l'exam'. Après ça il nous a expliqué sa technique pour maintenir la moto stable à si basse vitesse mais là c'était même de la technique trial. Et même si nous avons appris un minimum, cela a été un plus.

Merci de ton retour je vais aller voir ta presentation
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Message par Zarathoustra Mar 18 Oct - 0:16

Après pour le code, il y a les questions impossibles à répondre parce que la qualité de la photo conjuguée à la taille réduite de la tablette sur laquelle tu passes l'examen ne te permet pas de distinguer correctement le panonceau additionnel ou le détail incriminé. Ce qui veut dire que sur les cinq fautes possibles tu en auras une ou plusieurs qui ne seront peut-être pas de ton fait
Au code j'en ai eu deux, totalement illisibles. Répondu au pif. Va savoir si j'ai fait juste ou pas... M'en fiche l'ai eu quand même...
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Message par hifi Jeu 20 Oct - 11:16

Pour le code moto sur les quarante questions à mon impression c'est 20 questions dont la réponse est assez évidente, 10 un peu plus compliquées et 10 sujettes à interprétation par exemple : "je suis dans une voie d'insertion, est-ce que je peux m'insérer avant le camion ?", "dans quelle zone de la photo se situe le danger principal ?" "ça va ralentir devant, y'a une voiture derrière plus ou moins loin est-ce que je fais des appels de feu stop ?"...

A force on fini par connaitre les diapos et que la bonne réponse pour le danger principal c'est toujours le piéton, même si il est tranquille en train de circuler sur le trottoir.
A l'examen il y avait pas mal de diapos que j'avais jamais vu sur prepacode, gros doute sur à peu près 8 réponses, mais c'est passé avec 3 fautes.
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Message par Hawk Jeu 20 Oct - 13:49

+1 j'ai connu la même expérience pour mon A2
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Message par michelp29 Ven 21 Oct - 8:14

"la bonne réponse pour le danger principal c'est toujours le piéton"
Ah non, pas toujours, j'ai eu au moins une diapo où le danger principal c'était une trottinette alors qu'il y avait aussi des piétons.
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Message par Jean-Louis44 Ven 21 Oct - 8:59

michelp29 a écrit:"la bonne réponse pour le danger principal c'est toujours le piéton"
Ah non, pas toujours, j'ai eu au moins une diapo où le danger principal c'était une trottinette alors qu'il y avait aussi des piétons.
Oui, souvent les trotinettes car elles se déplacent rapidement et on ne peut pas prévoir où elles vont aller
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