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Message par BALDO Jeu 23 Juin 2022 - 13:35

On a tous entendu parler de l'influence de la météo sur les perfs des moteurs... et bien je confirme !

Ces derniers jours avec la canicule, je trouvais qu'elle ne marchait pas terrible Evil or Very Mad ... alors que ce matin, un petit 16° , c'était une toute autre moto  :vroum:

Conclusion, nos moteurs ont besoin d'air frais pour fonctionner à pleine puissance good

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Message par phyllitis Jeu 23 Juin 2022 - 13:54

good  Oui, c'est sus depuis le début des temps ... C'est bien d'avoir vérifié; les électriques que l'on nous promet elles ont des problèmes en plus que dans le chaud, dans le froid, leur plage d'utilisation est encore plus restreinte! Cool

Profitons donc encore de notre léger avantage actuel!  good Laughing
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Message par metal35 Jeu 23 Juin 2022 - 15:02

Salut
pour la puissance c est la PA qui est important
PA pression atmo
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Message par pat23 Jeu 23 Juin 2022 - 18:20

Salut
La température de l'air est essentielle on le voit avec les admissions directes des voitures. Si le moteur aspire de l'air chaud la puissance baisse.
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Message par Alabasse 14 Jeu 23 Juin 2022 - 18:33

boujou les amis

- c'est du au phénomène physique de la différence de densité entre l'air à froid et l'ai chaud, à prendre comme exemple les réfrigérants d'air sur les moteurs turbo de nos auto, l'ai froid est plus dense
- BALDO  a fait les travaux pratiques pour notre beau fofo =  good

petit V  à la r'voyure
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Message par phifi Jeu 23 Juin 2022 - 18:42

BALDO a écrit:On a tous entendu parler de l'influence de la météo sur les perfs des moteurs... et bien je confirme !

Ces derniers jours avec la canicule, je trouvais qu'elle ne marchait pas terrible Evil or Very Mad ... alors que ce matin, un petit 16° , c'était une toute autre moto  :vroum:

Conclusion, nos moteurs ont besoin d'air frais pour fonctionner à pleine puissance good
Wink D'où le principe du petit gadget que t'a donné @philartis dont le but est de leurrer la sonde I.A.T (capteur d'air de température), ça ne redonnera pas toute la puissance (à cause de la pression atmosphérique) mais ça y contribuera un peu.
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Message par lio29 Jeu 23 Juin 2022 - 20:04

Salut,

Même conclusion

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Message par Alabasse 14 Jeu 23 Juin 2022 - 20:59

boujou les amis

- d'après les travaux pratiques de BALDO le phénomène est du à la température, un autre phénomène y ressemblerait si BALDO avait emporté sa mob en haut du Mont Blanc motard face motard face motard face 

petit V   à la r'voyure
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Message par lio29 Ven 24 Juin 2022 - 7:43

Salut,

Le pilote était il frais ? think

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Message par philartis Ven 24 Juin 2022 - 9:34

Arrow Juste un petit résumé de ce qui se passe (car on a l'habitude de rabâcher que les motos récentes sont déjà réglées pauvre, à la base) :

Quand il fait frais - c'est à dire quand il y a plus d'air - l'injection de la moto de Baldo corrige automatiquement le rapport air/essence en augmentant la quantité d'essence, et donc plus d'air additionné de plus d'essence = plus de puissance.

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Message par BALDO Ven 24 Juin 2022 - 16:21

philartis a écrit: Arrow Juste un petit résumé de ce qui se passe (car on a l'habitude de rabâcher que les motos récentes sont déjà réglées pauvre, à la base)  :

Quand il fait frais - c'est à dire quand il y a plus d'air - l'injection de la moto de Baldo corrige automatiquement le rapport air/essence en augmentant la quantité d'essence, et donc plus d'air additionné de plus d'essence = plus de puissance.

et ben, tu vois que le K&N apporte quelque chose ouaiii

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Message par philartis Ven 24 Juin 2022 - 16:23

Merde..

Idea La différence c'est que lorsqu'il fait frais, la sonde de température de ta moto le détecte - quand tu mets un filtre K&N, il y a plus d'air mais personne pour le signifier à l'ECU - d'où la remarque de Phifi sur le "petit gadget que t'a donné @philartis".

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Message par BALDO Ven 24 Juin 2022 - 20:18

mais qu'il est con cet écu lol!

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Message par lio29 Ven 24 Juin 2022 - 20:35

BALDO a écrit:mais qu'il est con cet écu lol!

Salut,

Wink

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Message par gg90 Ven 24 Juin 2022 - 23:48

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Message par BALDO Hier à 8:34

philartis a écrit:Merde..

Idea La différence c'est que lorsqu'il fait frais, la sonde de température de ta moto le détecte - quand tu mets un filtre K&N, il y a plus d'air mais personne pour le signifier à l'ECU - d'où la remarque de Phifi sur le "petit gadget que t'a donné @philartis".

et la sonde lambda, elle est là pour quoi Question

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Message par philartis Hier à 9:23

La sonde Lambda n'est absolument pas utilisée durant les phases d'accélération et quand il y a besoin de beaucoup de puissance (ce sont les autres sondes et la map de l'ecu qui gèrent) et à l'inverse c'est uniquement la Lambda (et toujours la map bien sûr) le reste du temps.

Relis mon message ici (boucle ouverte et boucle fermée) et clique sur le lien : https://www.125attitude.com/spa/u7/225

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Le module en rouge "Air Température sensor tweak" correspond au petit truc que je t'ai donner pour ta moto.

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Message par Alabasse 14 Hier à 9:33

boujou les amis

- et même sur les brêles qui n'ont/n'avait pas cet attirail électronique le phénomène peut être ressenti, l'air froid contient plus de molécules, il permet un plus gros mélange air/essence et donc un meilleur rendement, les lois de la physique ont encore beaucoup de choses à nous apprendre...

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Message par BALDO Hier à 9:33

j'ai bien compris le truc Wink ... le problème c'est qu'on ignore les proportions... puis d'un moteur à l'autre il y a certainement des différences... pas certain que KTM par exemple, fasse pareil que yam'... pas certain non plus qu'avec la norme euro5 ça soit pareil qu'avec la norme euro4...

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Message par philartis Hier à 9:36

Tu as raison, on connait le principe qui apparemment (c'est assez compliqué de trouver des infos là-dessus, je trouve) est toujours le même, mais pas les conditions précises de la bascule entre les deux modes.

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Message par philartis Hier à 9:54

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- et même sur les brêles qui n'ont/n'avait pas cet attirail électronique le phénomène peut être ressenti

good
Juste que dans le cas des carbus c'est un peu différent. Puisque aucune électronique ne corrige le mélange, le gain ressenti est dû uniquement à l'appauvrissement.
Le rendement augmente mais le truc c'est que la température des gaz augmente en conséquence et sur une mob réglée pauvre au départ, c'est pas très bon.

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Message par Ouioui Hier à 9:59

Hors sujet Twisted Evil    nos moteurs ont besoin d'air frais Tous les cyclistes longues distance roule " à la fraîche " donc tôt le matin  +1
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