Un p'tit joint ?

boujou les amis

  pas du tout ! on regarde aujourd'hui les chaines secondaires et leurs différents type de joints, le joint a pour fonction de garder du lubrifiant posé à la fabrication entre l'axe et le rouleau, on en trouve essentiellement 2 sortes de joints: 
> le torique c'est le plus répandu on lui reproche sa gourmandise en énergie
> le X plus rare, peu gourmand mais plus cher
- le joint est lacé là

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- les 2 sortes de joints

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- en rouge le joint et en jaune le lubrifiant 
- bonne route sans oublier de lubrifier votre chaine secondaire 

  à la r'voyure
alain

salut, d'ou l'importance de prendre les bons produits pour n'ettoyer la chaine . bonne journée 

très intéressant, merci

Bonjour

Une chaine à joints prend 20 °/° du peu de puissance du moteur

Je ne comprendrais jamais les ........ qui utilisent des chaines à joints sur des 2 roues de moins de 500 cc , mais c'est ce qui fait la diversité

boujou les amis

- de nombreux constructeurs montent des chaines à joints sur leur assemblage série, je vois mal retirer la chaine neuve souvent de bonne qualité pour monter une chaine sans joints souvent bas de gamme    quand à la perte de 20 % de puissance ce n'est pas ce que représente la différence entre la puissance au vilebrequin et la puissance à la roue (voir sujet "courbes")
- vive la diversité    

  à la r'voyure
alain

CycloneM2 a écrit:
Une chaine à joints prend 20 °/° du peu de puissance du moteur

Ça c'est un chiffre pris au hasard - la même chaine boufferait donc 1cv sur les 5 d'un 50cc et 5cv sur un 125cc (débridé  ) de 25cv ?
Ça colle pas.

boujou les amis

attention:  l'explication va être très chiante  
- c'est connu la chaine à joints toriques est mangeuse de puissance et c'est pour cette raison que (suivant Soichiro) je conseille l'huile comme lubrifiant plus "fin" que la grosse graisse collante (répétition  pour la 1234567890 fois)    
- les chiffres maintenant: une brêle que je commence à connaitre, le moteur seul tout nu (sans aucun accessoire comme la ppe à eau ou l'alternateur) développe 14.9 cv, une fois en ordre de marche avec ses accessoires, la transmission primaire, la boîte et la chaine secondaire à joints toriques il reste 13.2 cv à la roue, ça ne fait pas tout à fait 20 % pour la chaine seule
- conclusion: vive la "diversité" à condition qu'elle soit étayée 

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

attention:  l'explication va être très chiante  
 je conseille l'huile comme lubrifiant plus "fin" que la grosse graisse collante (répétition  pour la 1234567890 fois)    

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Voici une information très utile 

Ce sont les fabricants de chaines eux même qui conseillent de monter   des chaines à joints,donc un peu plus chères,sur des brelles cubant 400 cc et plus,car le jeu ,pour eux,n'en vaut pas la chandelle au regard du peu de traction engendrée par nos 125 4 temps,quand à la friction et perte de puissance de 20%,je pense plutôt qu'elle est à prendre sur la perte d'une chaine non jointée qui serait de xxx whatts par rapport à une chaine jointée qui elle ,serait de x watts+20%,en tout cas c'est comme çà que j'vois le truc,par contre,une chaine jointée se fera plus silencieuse qu'une non jointée!

Il ne faut pas confondre "chaine" et "chaine", celle ci doit en effet bouffer au moins 20% de la puissance:

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Salut,

Une chaîne de qualité et de bonne technologie peut fire gagnée quelques poneys.
Hélas, le coût des 125 pêche la plupart du temps de mettre des produits de qualité

RE/Bonjour

Le chiffre que je donne de 20 °/° est purement pifo/mathématique 

Je parle par expérience sur mes anciennes 125 SR et surtout sur mon YBR ou j'ai mis en réserve la chaine neuve à joints , pour le jour ou je revendrais d'occaz 

Mais vous pouvez faire une étude empirique sur votre brélon .... faites tous vos réglages au poil , frein/pression graissage huile très fluide et vous faites l'essai de tourner la roue AR à vide et vous mesurez le temps mis pour que la roue s'arrette de tourner, vous pouvez donc calculer le couple de frottement et trouver une valeur approchant les 10/20 °/°

Important 10 °/° sur une YBR de 10 CV celà ne veut pas dire que sur une Cagiva 2 t de 36 cv vous allez perdre 4/ 6 cv !!!!!!!!!!!!!

D'ailleurs de mon temps il y a 50 ans il n'y avait pas de chaine à joints sur des cross , meme sur ma Maico 500 c'était une chaine renforcée , mais sans joints ..... meme sur mes 900 BO , j'achetais toujours de la chaine industrielle .........................; hélas de nos jours introuvables

Apres chacun teste et trouve qu'il a raison ..... et qu'il est seul à avoir raison

Salut,

Il y a la résistance/durabilité et la perte via la transmission.
Perso, une moto a 80, peut importe la chaîne...