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Message par sparrow53 Dim 12 Juin - 4:42

Il faut chercher la revue technique sur le net ouvrir les bouchons de regard du carter d’allumage il y a des repères sur le rotor pour mettre les cylindres au pmh et ensuite enlever les caches culbu et vérifier les valeurs avec des cales si on s’éloigne trop des valeurs faut régler avec une pince à bec et la clé correspondante à l’écrou souvent du 8 ou du 9 les valeurs doivent se trouver sur Google assez facilement je pense

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Message par sparrow53 Dim 12 Juin - 4:45

J’ai oublié de dire il faut également démonter le cache écrou de vilebrequin et sur faire tourner dans le sens anti-horaire jusqu’à trouver le ou les repères de pmh
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Message par sparrow53 Dim 12 Juin - 4:57

Voilà un tutoriel très bien expliqué http://regculbvara125.canalblog.com/archives/2006/11/24/3253806.html je pense que c’est possible sans démontage du réservoir
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Message par Pascal 77 Dim 12 Juin - 6:17

BALDO a écrit:le kit chaine est d'origine ? le PSB n'aurait pas été changé ?

100 km/h vers 10000 tr, non, il est bien en 14x44 !

Je pense que le problème des "à-coups" est indépendant de celui des montées en régime. Pour celui-ci, la première chose que je vérifierais, ce sont les compressions. Pour les "à-coups", peut-être un peu de calamine dans la chambre de combustion qui aurait neutralisé provisoirement une bougie !
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Message par sparrow53 Dim 12 Juin - 7:27

A distance c’est pas facile de diagnostiquer les bougies sont comment au démontage cela peut nous aider si la couleur est bonne on élimine la carburation et l’allumage
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Message par sparrow53 Dim 12 Juin - 7:32

Je pense à ça car sur un roadwin carburateur que j’ai eu c’était un début de cdi qui commence à flancher elle ne prenait plus très bien ces tours jusqu’au jour où il a cramé
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Message par sparrow53 Dim 12 Juin - 7:34

Sur ce modèle c’est 2 petits cdi ou un gros calculateur ?
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Message par sparrow53 Dim 12 Juin - 7:45

L’idéal serait d’avoir quelqu’un qui a la même pour lui taxer ces cdi et faire un essai. Si c’est comme les Honda un peu ancienne il y a deux cdi sur le cadre accroché avec un support en caoutchouc
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Message par Wodeki Dim 12 Juin - 10:08

sparrow53 a écrit:A distance c’est pas facile de diagnostiquer les bougies sont comment au démontage cela peut nous aider si la couleur est bonne on élimine la carburation et l’allumage
Marron clair , et neuves.
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Message par Wodeki Dim 12 Juin - 10:09

sparrow53 a écrit:Je pense à ça car sur un roadwin carburateur que j’ai eu c’était un début de cdi qui commence à flancher elle ne prenait plus très bien ces tours jusqu’au jour où il a cramé
Ses tours, elle les prend bien sur les 3 premiers rapports, sans pb, c est a partir de la 4eme, et surtout en 5eme qui ca deconne.
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Message par Wodeki Dim 12 Juin - 10:13

sparrow53 a écrit:Sur ce modèle c’est 2 petits cdi ou un gros calculateur ?
D apres recherche sur le net, il n y en a qu un.
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Message par Pascal 77 Lun 13 Juin - 6:16

Et la compression, ça dit quoi ? parce que ce que tu racontes, ça parle d'un manque de puissance, pas d'un problème de CDI, un problème de CDI, le problème de prise de régime se manifesterait quelque soit le rapport, donc, c'est un problème de puissance, or, une perte de compression engendre bien ce type de symptôme !
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Message par Wodeki Lun 13 Juin - 10:02

Je vais prendre contact avec un mecano moto.
La compression , tu la prend comment quand tu n es pas equipe ?. Tu pense qu il est possible d'avoir une perte de compression en si peu de km.. je rapelle que ca la fais des l'achat alors qu elle n'avait que 6500 km environs.
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Message par Wodeki Lun 13 Juin - 16:43

Alors, en complement d info, je me suis plongé dans les factures donnees par le vendeur., en 2020, avant la vente, a ete change (facture des pieces), 2 kit joint carbu (ref 16010KPC305), et 2 pointeau ( ref16155KFR701). Operation faite d apres le vendeur par un ami mecano dans une concession yamaha.

Et en 2012, a 6502 km, un nettoyage de la rampe a ete fait. (Donc entre 2012 et 2020, la moto aura parcouru )150 km.
On ne sait jamais, si ca parle a quelqu'un.

Je pense que s il est reste de l essence durant tout ce temps,,peut etre un encrassement important que le nettoyage ultrason n'aura pas reussi a totalement resoudre ?.
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Message par Alabasse 14 Mar 14 Juin - 2:03

boujou les amis

- ça se peut très bien que la mob ait besoin d'un nettoyage/réglage au niveau des carbus, les moustachus le disent depuis le début du sujet

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Message par Wodeki Mar 14 Juin - 5:58

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- ça se peut très bien que la mob ait besoin d'un nettoyage/réglage au niveau des carbus, les moustachus le disent depuis le début du sujet

petit V  à la r'voyure
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D'accord avec toi, ce qui fais ch..., c'est que 2 mécanos sont déjà passés dessus, dont une concession Honda.
le plus dur va être de trouver celui qui va y arriver..
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Message par sined Mar 14 Juin - 9:39

Salut , je ne suis pas très doué en mécanique et ne donne que peu être des mauvaises solutions .
Carburateurs nettoyés 2 fois , j' espère que , ( m.rde je ne trouve plus le mot ) l'équilibrage entre les deux a été fait .
au deuxième nettoyage a nouveau gicleurs encrassé ...??????.
A la remise en route le nettoyage de la partie basse du réservoir , donc de la réserve , a t'elle été correctement nettoyée . Pour ma part il a fallu que je démonte le robinet pour arriver a ne plus avoir d'ennuis après un long stationnement .
La petite durite de surverse et qui permet le bon fonctionnement n'est elle pas pincée  ou en partie bouchée .
j'espère que tu va vite retrouver ta vara en bonne santé . v
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Message par Hawk Mar 14 Juin - 9:56

sined a écrit:[...] ( m.rde je ne trouve plus le mot ) l'équilibrage entre les deux a été fait . [...]


tu parles d'une synchro des carbus?
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Message par sined Mar 14 Juin - 10:34

Yes , synchronisation des carburateurs
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Message par phifi Mar 14 Juin - 11:41

https://www.twinmax.fr/blogs/synchronisation-carburateurs/honda-varadero
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Message par Pascal 77 Mar 14 Juin - 11:44

Wodeki a écrit:Je vais prendre contact avec un mecano moto.
La compression , tu la prend comment quand tu n es pas equipe ?.  Tu pense qu il est possible d'avoir une perte de compression en si peu de km.. je rapelle que ca la fais des l'achat alors qu elle n'avait que 6500 km environs.

Il y a des tutos pour faire un compressiomètre sur la toile, sinon, ça ne coûte pas très cher (il y en a un dans les 30 balles chez Leroy Merlin).
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Message par Wodeki Mar 14 Juin - 14:00

sined a écrit:Yes , synchronisation des carburateurs
La synchro a ete faite par le premier mecano, apres le net a l ultrason,  le 2eme, s'est contenté d un reglage carbu, et d un coup de souflette, je lui ai demande s il avait fait ultrason, synchro, etc....  m'a repondu," pas necessaire. 🤔, ca va aller faut juste tirer dedans"
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Message par coyote Mar 14 Juin - 14:51

mais bien sur... carton pleure
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Message par Alabasse 14 Mar 14 Juin - 16:08

salut les amis

- il a des mécanos et des... gougnafiers  think

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Message par WORKS1928 Dim 19 Juin - 12:48

Wodeki a écrit:Merci pour vos reponses, je pense que je vais retourner a la concession et demander de la reprendre et revoir les reglages.  Mais ca m inquiete, si honda n a pas ete foutu de me la regler correctement la premiere fois.
Bonjour 
J'ai moi meme une suzuki marauder 125 qui plafonner a 90 ,suite a une grosse revision j'en ai profiter pour changer le bas moteur avec piston et segments et pour les joints j'en ai profiter aussi pour les remplacer par des plus fin et resistant ce qui donne plus de compression et  un meilleur rendement routier 120kmh.
En esperant que cela vous serve.
Je roule depuis un an tous les jours et pas de soucis.
Bon courage ces japonaise ont la vie dur.
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Message par lio29 Dim 19 Juin - 13:07

WORKS1928 a écrit:
Wodeki a écrit:Merci pour vos reponses, je pense que je vais retourner a la concession et demander de la reprendre et revoir les reglages.  Mais ca m inquiete, si honda n a pas ete foutu de me la regler correctement la premiere fois.
Bonjour 
J'ai moi meme une suzuki marauder 125 qui plafonner a 90 ,suite a une grosse revision j'en ai profiter pour changer le bas moteur avec piston et segments et pour les joints j'en ai profiter aussi pour les remplacer par des plus fin et resistant ce qui donne plus de compression et  un meilleur rendement routier 120kmh.
En esperant que cela vous serve.
Je roule depuis un an tous les jours et pas de soucis.
Bon courage ces japonaise ont la vie dur.

Salut @works1928,

Tu pourras d abord passer par la rubrique présentation STP?
C'est simple rapide et plus convivial.

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