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Message par Ludicool33 Dim 12 Juin 2022 - 12:22

Bnj78 a écrit:Des nouvelles ?


Ouiiii. Ca ne marche tjes pas. Alors j ai la revue technique les bobines sont bonnes .pour tester le cdi il faut un boîtier spécial de suzuki pfffff

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Message par phyllitis Dim 12 Juin 2022 - 16:29

bin... tu testes tout ce qu'il humainement possible de tester, puis en désespoir de cause tu rachètes le CDI d'occase... good
C'est quand même pas une petite mécanique de M... qui va avoir le dernier mot! Cool
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Message par Ludicool33 Mer 15 Juin 2022 - 21:25

C est clair. Elle va arrêter de m'em....... cette zotite 125 😅.j ai repris tout les fils....tout est bon.par contre, si je ne dis pas de bêtises, le capteur d allumage est composé de 2 fils en parallèles avec les 3 fils du stator? Je ne dis pasbde bêtises? Car dans ce cas par rapport a la doc, sur celui ci je n ai pas les mêmes valeurs.il y a une grosse différence...
Par contre, avant de vidanger et de faire tomber le carter, à pat la mesure, par d autre moyen de verifier ? Car j'ai quand même l etincelle à la bougie ....je suis perplexe....et à quoi sert ce capteur d allumage? Je n ai rien trouvé sur le net 😒😒
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Message par phyllitis Mer 15 Juin 2022 - 23:53

Reste à voir comme suggéré plusieurs fois le calage de l'allumage non? Laughing Cool
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Message par phyllitis Jeu 16 Juin 2022 - 1:12

Bien sûr si ton carbu balance de l'essence comme les chutes du Niagara, même allumage bien réglé, ça ne fonctionnera pas puisque ta bougie est systématiquement noyée; donc... c'est obligatoirement à vérifier en premier par exemple en fermant le robinet d'essence et en débranchant carrément le carbu; laissant tout sécher ( vide la cuve et vérifie son niveau) puits de bougie ouvert au soleil; (pendant ce temps, tu sèches aussi la bougie et lui passe un petit coup de brosse à reluire! Cool
Élimine déjà totalement la possibilité de noyade moteur!

Mais je pense que tu sais déjà tout cela...

Ensuite, quand tu pousses ta "récalcitrante" Wink en première sans bougie; elle fait bien "relou-relou-relou" non? Very Happy
Si oui elle ne devrait pas être "serrée" (si tu as du mal à entendre tu poses un "moyen tournevis" sur le haut du piston, il doit remonter et ressortir; donc, si le piston coulisse correctement et qu'en posant ta main ( le pouce pour bien boucher) sur le puits de bougie ouvert  tu sens la compression,( une fois sur deux) si la vapeur d'essence arrive (modérément) et si ta bougie "crache le feu"; hé bien, c'est qu'elle le crache par exemple quand le piston descends, est en bas où même est en haut mais que la soupape d'échappement est ouverte,pendant le 4 ème temps moteur, celui où le piston remonte et chasse les gaz normalement brulés.

(Vérifier à deux est largement plus facile) tu peux donc le vérifier globalement comme dit avec un tournevis et en contactant ton culot de bougie sur la masse du moteur; tu dois avoir le train d’étincelles qui se produit quand ton tournevis sort; une fois sur deux piston haut et les deux soupape fermée hein puisque c'est un 4 temps .

Donc si tout cela est réuni ça DOIT démarrer, à la fin du second temps moteur ( compression) et tout début du troisième temps moteur, et seulement à celui là; c'est...explosif, donc...explosion!

Le cas échéant c'est que tu as un train d'étincelles inutile car hors " temps de compression des gaz" ; c'est comme..."Pisser dans un violon" Wink ; ça sert à rien et ça ne démarre pas.

Il te faut vérifier et régler le calage d'allumage (et vérifier évidement le bon fonctionnement de tes soupapes)!
 
Il me semble que c'est logique mais je ne suis pas un spécialiste.
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Message par Ludicool33 Ven 24 Juin 2022 - 23:23

Merci à tous de m aider.
Je viens de me rendre compte suite à vos suggestions, que la bougie est à peine humide, malgré les nombreuses tentatives de démarrage...le nouveau carburateur que j ai mis à un boisseau et un volet gaz. Ce que n avait pas l ancien. Le modèle est celui ci:

https://www.50factory.com/pieces-neuves/66198-carburateur-suzuki-gn-125-de-1983-a-2000-v2-euro-2.html?utm_source=kelkoofr&utm_medium=cpc&utm_campaign=kelkooclick&utm_term=Adaptable+Carburateur+157+FMI+Suzuki+GN%2C&from=kelkoo&gclid=CjwKCAjwwdWVBhA4EiwAjcYJEHK0qCtyBuNleE-XtJbVZb1t-cEd6sH-RLM6hGcF_dbtQXHoxWzvrxoCGFcQAvD_BwE
La poignée d accélération n agit que sur le papillon gaz, le boisseau ne bouge pas. Alors que l ancien carbu agissait sur le boisseau...alors question bête.. c est normal? Ou il y a un truc à faire?

Merci
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Message par JEHANNO Hier à 15:28

Bonjour,
Je n'ai pas regardé le carbu que tu cites.
Mais n'y a pas t'il confusion entre volet de starter et papillon des gaz ?
Anormal que le boisseau ne soit pas sollicité par la poignée des gaz.


Dernière édition par JEHANNO le Sam 25 Juin 2022 - 15:29, édité 1 fois (Raison : correction)
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Message par jackrider 26 Hier à 17:47

Ce type de carburateur est à dépression , c'est à dire que le boisseau principal s'ouvre suivant les besoins du moteur qui eux sont gérés par le câble de la poignée de gaz  via un volet rotatif .
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Message par phifi Aujourd'hui à 0:59

Un peu avant tu m'avais dit que la moto avait été réglée entièrement https://www.125attitude.com/t24057-ma-suzuki-marauder-125-ne-demarre-plus#858572
think Maintenant on parle de bougie a peine mouillée avec le nouveau carbu....

Donc, ta moto a t'elle été réglée avec ce nouveau carbu et fonctionnait elle parfaitement ?
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Message par Ludicool33 Aujourd'hui à 11:45

phifi a écrit:Un peu avant tu m'avais dit que la moto avait été réglée entièrement https://www.125attitude.com/t24057-ma-suzuki-marauder-125-ne-demarre-plus#858572
think Maintenant on parle de bougie a peine mouillée avec le nouveau carbu....

Donc, ta moto a t'elle été réglée avec ce nouveau carbu et fonctionnait elle parfaitement ?

Désolé...au fait lorsque la moto a refusé de redémarré, J ai changé le carbu par ce modèle.comme l ancien était très vieux, j ai pensé que le problème venait de la....
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Message par Ludicool33 Aujourd'hui à 11:48

jackrider 26 a écrit:Ce type de carburateur est à dépression , c'est à dire que le boisseau principal s'ouvre suivant les besoins du moteur qui eux sont gérés par le câble de la poignée de gaz  via un volet rotatif .


D accord, donc quand le volet rotatif s ouvre via la poignée d accélération. Le boisseau s ouvre....bon par contre pas l impression que l essence arrive 😅.et je ne vais pas mentir, mais il y a plein d entrées sur le carbu, je vais faire des photos, j ai du mettre les tuyaux aux mauvais endroits🙄
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Message par jackrider 26 Aujourd'hui à 13:30

A vrai dire , le boisseau principal s'ouvre si le moteur à besoin de plus , s'il démarre et quand le régime augmente . Il faut partir du principe qu'avec un carbu classique on gave le moteur , et avec un à dépression lui , il prend ce qu'il à besoin .
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