Rodage moto

boujou les amis (e)

- encore un très bon conseil      ne pas se focaliser sur le rodage c'est une période indispensable mais pas contraignante au point que je lis parfois pour rouler à 70 durant 1000 km, les matériaux évoluent, les procédés d'usinage et les huiles aussi, roulez peinard durant 300 km sera très bien puis ouvrir un peu chaque jour jusqu'à arriver à 1000 km à fond même si ce n'est pas durant 300 km d'autoroute

   à la r'voyure
alain

Par ailleurs, pour roder un moteur, il ne faut pas se focaliser sur le régime. Après la pose du kit sur ma Vara, j'ai du faire un rodage, car pistons, chemises et arbres à cames étaient neufs, mais "ne pas dépasser 7500 tr" pendant 300 km n'était pas la seule contrainte, il fallait en outre ne pas ouvrir les gaz au delà des 2/3 de la course de la poignée (donc grimper les côtes en laissant baisser la vitesse).

chacun sa méthode, le tout s'est d'y aller progressivement et de ne pas tirer dedans avant d'avoir fait la 1ere vidange !

Bon en tout cas j'ai commencé le rodage de la mienne. Bon sang, que c'est frustrant de passer les vitesses à 4000 tours/minute... J'ai vraiment eu l'impression, plus d'une fois, que faire ça, c'était plus contre-productif qu'autre chose.
Pourtant ça semble commencer à faire son effet, j'ai l'impression d'entendre plus de son moteur à l'avant alors qu'en démarrant la moto, je ne l'entendais presque que par le pot. 

En courbes en revanche, quel bordel de régal, déjà, alors que les pneus ne sont pas encore complètement limés. L'adhérence des Dunlop est pas aussi catastrophique que ne le disaient certains. 
Par contre, le frein arrière, je sais pas si ça va évoluer, mais je le trouve sacrément mou. Ou alors c'est moi qui pousse pas assez dessus par appréhension et manque d'habitude (j'ai du utiliser une fois le frein arrière sur la Daelim en trois ans...).
L'avantage d'aujourd'hui, c'est que c'était férié, donc pour faire du rodage de freins, les zones industrielles désertes c'était parfait. L'avant, lui, nickel d'emblée.

A noter que mon kilométrage est actuellement de... 125 tout rond.

Oreca a écrit:Bon en tout cas j'ai commencé le rodage de la mienne. Bon sang, que c'est frustrant de passer les vitesses à 4000 tours/minute... J'ai vraiment eu l'impression, plus d'une fois, que faire ça, c'était plus contre-productif qu'autre chose.
Pourtant ça semble commencer à faire son effet, j'ai l'impression d'entendre plus de son moteur à l'avant alors qu'en démarrant la moto, je ne l'entendais presque que par le pot. 

En courbes en revanche, quel bordel de régal, déjà, alors que les pneus ne sont pas encore complètement limés. L'adhérence des Dunlop est pas aussi catastrophique que ne le disaient certains. 
Par contre, le frein arrière, je sais pas si ça va évoluer, mais je le trouve sacrément mou. Ou alors c'est moi qui pousse pas assez dessus par appréhension et manque d'habitude (j'ai du utiliser une fois le frein arrière sur la Daelim en trois ans...).
L'avantage d'aujourd'hui, c'est que c'était férié, donc pour faire du rodage de freins, les zones industrielles désertes c'était parfait. L'avant, lui, nickel d'emblée.

A noter que mon kilométrage est actuellement de... 125 tout rond.

4000RPM! mais quel malheur! tu dois te faire dépassé par des poussettes

Non, pour être sérieux, 4000 pendant les 100 kms puis tu monte de 500 rpm  progressivement en restant au alentour des 8000/9000 tours à la fin des 1000.

C'est un rodage des pièces en mouvement, faut que la limaille se décroche! 

Les bécanes en démo se font massacrés par les essayeurs, pour autant elles sont pas bonnes à jeté à 1000 kms. Par contre quid de la durée de vie des pièces d'usures?

Le moteur se libère donc le son va s'amélioré!

Pour les pneus, les dunlop vont comme un gant à la bécane. Kawasaki n'irait pas se mettre une balle dans le pied avec des pneus de merde. faut allé tranquillement le temps d'enlevé la paraffine.

Pour les freins, je sais pas je les utilise pas!


A+ lio

lio29 a écrit:

Oreca a écrit:Bon en tout cas j'ai commencé le rodage de la mienne. Bon sang, que c'est frustrant de passer les vitesses à 4000 tours/minute... J'ai vraiment eu l'impression, plus d'une fois, que faire ça, c'était plus contre-productif qu'autre chose.
Pourtant ça semble commencer à faire son effet, j'ai l'impression d'entendre plus de son moteur à l'avant alors qu'en démarrant la moto, je ne l'entendais presque que par le pot. 

En courbes en revanche, quel bordel de régal, déjà, alors que les pneus ne sont pas encore complètement limés. L'adhérence des Dunlop est pas aussi catastrophique que ne le disaient certains. 
Par contre, le frein arrière, je sais pas si ça va évoluer, mais je le trouve sacrément mou. Ou alors c'est moi qui pousse pas assez dessus par appréhension et manque d'habitude (j'ai du utiliser une fois le frein arrière sur la Daelim en trois ans...).
L'avantage d'aujourd'hui, c'est que c'était férié, donc pour faire du rodage de freins, les zones industrielles désertes c'était parfait. L'avant, lui, nickel d'emblée.

A noter que mon kilométrage est actuellement de... 125 tout rond.

4000RPM! mais quel malheur! tu dois te faire dépassé par des poussettes

Non, pour être sérieux, 4000 pendant les 100 kms puis tu monte de 500 rpm  progressivement en restant au alentour des 8000/9000 tours à la fin des 1000.

C'est un rodage des pièces en mouvement, faut que la limaille se décroche! 

Les bécanes en démo se font massacrés par les essayeurs, pour autant elles sont pas bonnes à jeté à 1000 kms. Par contre quid de la durée de vie des pièces d'usures?

Le moteur se libère donc le son va s'amélioré!

Pour les pneus, les dunlop vont comme un gant à la bécane. Kawasaki n'irait pas se mettre une balle dans le pied avec des pneus de merde. faut allé tranquillement le temps d'enlevé la paraffine.

Pour les freins, je sais pas je les utilise pas!


A+ lio

4000 c'est à peine 60 en 6ème.... en descente. Donc oui, c'était pas marrant. Mais c'était dans les doléances du constructeur quoi. J'essaye de suivre à la lettre pour qu'on me nique pas sur la garantie. Mais là j'ai pu placer quelques 6000 et on sent déjà une énorme différence. Par contre ça met du temps à venir, forcément, au début. Par contre, quand ce sera rodé... VENDETTA!!!
Le son, je te confirme, ça monte aussi bien en puissance, c'est de plus en plus jouissif. La ligne sport Arrow, c'est vraiment pas du chiqué.