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Message par FB95 Dim 19 Avr 2015 - 20:14

Salut à tous j'ai une yzf r125 mais j'aimerais quel sois plus performante comment je peut faire ? Merci davance Wink
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Message par gaga67 Dim 19 Avr 2015 - 20:26

Salut il faut faire attention a ne pas confondre une 50 cc est une 125 cc. Car si tu fait tros de modif au moteur = plus d’origine = amande si les schtroumpf te contrôle et = a la carte gris qui change c'est à dire quel sera déclaré en circuit, donc tu peut plus la roulé hors circuit. Sinon passe le GC  

Après j'ai trouvai ça:

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Message par Alabasse 14 Dim 19 Avr 2015 - 20:53

boujou les amis

- la YZF R passe pour une des plus véloces 125, tu ne gagneras pas grand choses avec les "améliorations" courantes, échappement etc... ensuite il existe des kits pour augmenter la cylindrée mais je te les déconseille

petit V  et à la r'voyure
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Message par FB95 Dim 19 Avr 2015 - 21:36

Merci bon Ba je reste d'origine alors
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Message par gaga67 Dim 19 Avr 2015 - 21:44

C'est mieux car une foi que tu touche au moteur pour le modifié après tu a de forte chance pour que sa déconne.
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Message par KENZO Ven 24 Avr 2015 - 22:57

Power commander + filtre  admission directe Malossi + chicane retirée good
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Message par FB95 Ven 24 Avr 2015 - 22:59

Cest pu homologuer apres par contre nan ?
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Message par KENZO Sam 25 Avr 2015 - 10:08

Cela reste un 125 cm3 d'origine Twisted Evil

Mais il est vrai que sur l'emballage du power commander, il est mentionné que c'est réservé pour le circuit gun gun
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Message par FB95 Sam 25 Avr 2015 - 10:20

Et tu coup ta une grosse difference de puissance ?
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Message par KENZO Sam 25 Avr 2015 - 14:07

Le but du Power commander, c'est  plus la souplesse et la reprise  que la v max  good
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Message par Alabasse 14 Sam 25 Avr 2015 - 14:46

@KENZO a écrit:Cela reste un 125 cm3 d'origine Twisted Evil

Mais il est vrai que sur l'emballage du power commander, il est mentionné que c'est réservé pour le circuit gun gun
salut les amis

- assez explicite il semble, ensuite chacun fait ou ne fait pas !

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Message par BALDO Sam 25 Avr 2015 - 16:51

Le problème des modifs sur un 4T, c'est qu'elles sont couteuses et a moins de tout changer (cylindre, arbre a came), ça n'apporte pas grand chose.... ceci étant, un bon pot et une injection bien paramétrée, c'est un plus indéniable Wink

Pour le coté legal, ça n'etait pas la question de depart et perso je n'aime pas polemiquer la dessus.... chacun prend ses responsabilités Wink

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Message par Bosco Sam 25 Avr 2015 - 23:27

Dommage qu il n y ai personne qui monte des kits sur les Vara !! Ne serait ce que pour les accélérations !!
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Message par lili-la-motarde Lun 27 Avr 2015 - 2:41

@Bosco a écrit:Dommage qu il n y ai personne qui monte des kits sur les Vara !! Ne serait ce que pour les accélérations !!
Coucou

Bien d accord avec toi.. mais nous sommes des 125.. sinon je monterais un 500 minimum
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Message par cometgt Sam 2 Mai 2015 - 19:00

slt on voit bien 160 un controle et hop plus de permi attention quand meme moi j avait tdr 125 kit 170 athena sauf accident rien n etait marquer exterieur la c est chaud 160 on le voit
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