Restauration 125 Virago

Quelques nouvelles.... J ai reçu le carbu d occasion aukourd hui, monté cet après midi et après quelques coups de démarreur, la demoiselle a repris vie. Au debut avec le starter et après quelques minutes de chauffe elle tournait plutôt bien, même en accélérant (sans le starter cette fois). Evidemment il va falloir que je remonte le réservoir et la selle pour l essayer mais c est un bon début et ça fait plaisir d entendre le bicylindre ronronner.

 et si elle tourne nickel, toi aussi tu vas ronronner! 

 cela vas le faire mon ami , bon courage a toi

top 

Tu touches au but,encore quelques rêglages et ce sera 

Hello,

tu vois les chinoiserie parfois ne valent rien, et pour le meme prix tu un Vrai carbu de Virago.

Suis super content pour toi...

A plus, bon WE

boujou les amis

  voilà un plaisir simple ! une brêle qui démarre, lisez ce sujet les copains et oubliez la Covid    

  à plus tard
alain

Salut Alabasse 14 ^^ !

bon we

Salut,

Patience, elle sera prête pour le printemps prochain.

A+lio

 surtout au redémarrage , lui arrache pas la poignet dans l angle , soit cool ,  depuis le temps fait la tourner dehors vu le temps cela éviteras , une surchauffe , 15mn ,par 15 mn, elle vas reprendre vie , que tout ce remettre en place , et comme dit lio , printemps que du bonheur ,

Un petit résumé de la suite...
Ce week-end, je me décide de tout bien remonter en passant les câbles comme il fallait, le réservoir etc (jusque là elle tournait avec une nourrice que j'enlevais à chaque fois).
Je passe donc mon samedi à remonter tout ça et je galère bien comme il faut pour remonter cette pipe d'admission avec le carbu et à bien emboiter le tout. Merci aux ingénieurs de Yamaha
Une fois terminé, je remonte le réservoir et je mets quelques litres d'essence. Mais il est trop tard pour tenter un démarrage et je me dis que je ferais ça le lendemain.
Dimanche matin, j'y retourne et je constate une magnifique flaque d'essence sous la moto
Bon, on re-démonte tout (résevoir, carbu etc) pour trouver d'où vient le problème.
Je commence par le plus simple, le pointeau qui est souvent la principale cause de fuite. Il est peut être coincé. Et là surprise, pas de pointeau... Merci au vendeur du bon coin coin pour son sérieux
Me voila donc parti à démonter le pointeau de l'ancien carbu, à le faire tremper dans du vinaigre puis petit bain d'ultrasons. Et je remonte le tout et encore une fois, je galère a remettre la pipe d'admission en place avec le carbu.
Une fois tout ceci fait, je tente un redémarrage mais rien, la virago toussote mais pas de démarrage franc. Je prends ma bombe de nettoyant frein, j'arrose la pipe d'admission et le carbu et là elle pétarade.
Je regarde de plus près la pipe et je constate qu'un des joints n'est plus à sa place et qu'il y a un jour entre la pipe d'admission et le haut moteur.
Youpi, ça me manquait vraiment de démonter une énième fois tout ce merdier.
Bref, je m'y suis attelé et c'est fait. Il me reste encore à remonter le réservoir et la redémarrer enfin pour de bon en espérant que le pointeau de récupération que j'ai mis fasse l'affaire
D'un autre côté, je me dis que le robinet du réservoir a peut être un souci également car en position RES ou ON (et pas PRI), l'essence ne devrait pas couler si j'ai bien compris le fonctionnement de la Virago.

Salut,

C'est les joies de la restauration. N hésites pas à avertir ton vendeur du bon coin de son sérieux. Et si il n est pas content, tu lui fous une sale note si il vendeur régulier.

A+lio

Après un peu de mécanique, la demoiselle reprend vie...

https://youtu.be/jeO3QLzBnXw

Le ralenti semble bien réglé
Tu as roulé avec ?

Non, j ai réalisé que la pipe était craquelee. Quand je pulvérise du nettoyant frein sur la pipe, le régime moteur accélère fortement. Si j enleve le starter elle s arrete. Donc je dois trouver une nouvelle pipe d admission avant tout....

Prends une Tourmax, elle vaut dans les 50 à 60 euros, pas les chinoises  à 16 euros, tu auras des problèmes avec. 

Justement tu réponds à une de mes questions, merci Bruno

marsouin a écrit:Après un peu de mécanique, la demoiselle reprend vie...

https://youtu.be/jeO3QLzBnXw

La forme du cadre est vraiment particulière 

Ce week end je vais essayer de remonter la pipe neuve et le carbu.
Est ce qu'il y a un ordre précis pour le remontage parce que c'est une vraie galère à chaque fois. On remonte le bloc "pipe et carbu "directement, ou bien on installe la pipe d'abord et on emboite le carbu ensuite ???
Merci d'avance pour vos conseils.....

Habituellement on monte d'abord la pipe puis ensuite le carbu.

Attention au serrage de la pipe - si tu serres trop fort en pensant éviter les prises d'air.. ben tu déformes le plan de joint et c'est prise d'air quasi assurée.
Donc serrage adéquat mais modéré conseillé.

Si c'est une pipe comme ça (juste un manchon), mon message du dessus n'est pas valable.
Moi je pensais que c'était une pipe en caoutchouc comme sur les TDR.

Il faut remboîter les 3 en même temps (pipe carbu, manchon)

Il s est bien touché l ingénieur de Yamaha quand il a conçu ce système

Quelques news.... La demoiselle tourne très bien et je suis allé faire un tour avec. Tous les rapports passent sans souci, un vrai régal. Une question pour les spécialistes, je dois repeindre le garde boue arrière mais je cherche le code couleur. Avez vous une idée où je pourrais le trouver svp? Merci d avance

Salut,

C'est déjà une très bonne nouvelle.
Pour la peinture, je conseil souvent d aller voir un carrossier automobile équipé d'un spectrometre car la peinture "passe" avec le temps et reprendre "simplement" le code risque de te décevoir.

A+lio