Vidéo: test de la Motron X Nord 125

un autre road trip ici

Mars a écrit:Bonjour à tous ! PSB 15 dents monté, nid d'abeille proprement détruit, boite à air modifiée. 90 à 6800 tours. J'ai découvert dans le " User's manual " qu'elle est censée tourner au SP 92 (!) Avec toutes ces modifs et du SP 95  la moto n'est vraiment plus la même. Bien plus fluide et nerveuse, même avec le pignon de 15. Test vitesse max pas concluant : trop de prise au vent. Mais quelle transformation !

Bonjour à tous 
Je te remercie pour cet éclairage précieux car j’envisage un PSB plus grand sur ma motron x Nord. C’eSt donc un PSB 15 dents qui est à préconiser ?  Par ailleurs, tu évoques du SP95 alors que le concessionnaire m’a parlé de SP98. Est ce lié à la modif du nid d’abeille de la boîte à air qui impose plus du SP95 ? 
D’avance, je te remercie sincèrement de ta réponse et te souhaite un bon réveillon de fin d'année.
JAMES.
Bonnes fêtes à tous.

tous les moteurs sont conçus pour tourner au 95... le 98 est une spécificité Française

JAMES95 a écrit:

Mars a écrit:Bonjour à tous ! PSB 15 dents monté, nid d'abeille proprement détruit, boite à air modifiée. 90 à 6800 tours. J'ai découvert dans le " User's manual " qu'elle est censée tourner au SP 92 (!) Avec toutes ces modifs et du SP 95  la moto n'est vraiment plus la même. Bien plus fluide et nerveuse, même avec le pignon de 15. Test vitesse max pas concluant : trop de prise au vent. Mais quelle transformation !

Bonjour à tous 
Je te remercie pour cet éclairage précieux car j’envisage un PSB plus grand sur ma motron x Nord. C’eSt donc un PSB 15 dents qui est à préconiser ?  Par ailleurs, tu évoques du SP95 alors que le concessionnaire m’a parlé de SP98. Est ce lié à la modif du nid d’abeille de la boîte à air qui impose plus du SP95 ? 
D’avance, je te remercie sincèrement de ta réponse et te souhaite un bon réveillon de fin d'année.
JAMES.
Bonnes fêtes à tous.

Salut James,

La Cyclone RX1 a d'origine un PSB de 14 dents et 45 dents à la couronne.

La  Motron X-Nord un PSB de 13 et 50 dents à l'arrière.

L'idée c'est de rajouter une dent pour tirer un peu plus long, et ainsi gagner quelques km/h en pointe au risque de perdre du couple.

On peut aussi choisir un pignon avec une dent en moins pour tirer plus court et gagner en couple.

Dans ton cas, c'est un PSB de 14 pour la X-Nord.

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Et raccourcir un peu la transmission vous y avez pensé ?
Car si le dernier rapport s'effondre, rallonger la transmission amplifiera encore le phénomène.

Slt Jano, détruit le FAP avec un long foret de 13 ou 15. Le pot est facile à démonter. La modif sera parfaite et  surtout complète. Lorsque tu verras le nid d'abeille tu comprendras pourquoi elle est poussive et surtout pourquoi elle claque. Beaucoup trop de frein à l'échappement ! Bonne route et prudence !

Slt James 95 ! J'ai expliqué ailleurs, en long, large et travers la nuance entre le 95 et 98. Pour faire court : 95 pour les pots catalysés. L'allumage est calé d'usine pour. Si on balance du 98 sans améliorer le reste, il explose plus tard et donc trop tard après le PMH ; surconso et perte de puissance.
Ma RX1 est donnée noir sur blanc pour tourner au 92. A vérifier pour la X nord. Si donnée aussi pour du 92 ce sera un veau avec du 98.  95 donc a conserver. Perso je reste au 95, Puisque j'ai lâché trois brides ! (grille air, pastilles silencieux et FAP) Pas eu le courage de démonter la sortie de pot moteur pour voir si bride. Mais c'est déjà royal comme résultat.

Si Phifi n'existait pas il faudrait l'inventer.  Je ne sais pas ce qu'il rallonge, mais il tartine ...

Slt Reksonn ! La RX ou la X moulinent déjà pas mal d'usine ! Comme je regrette de ne pourvoir vous faire connaître la métamorphose de la mienne, même équipée grand raid ! Une seule suggestion : suivez mes conseils et rapportez vos impressions. Bonne routes et prudence !

La Motron est dans l'actualité moto du moment 

Quand fera beau, je ferai aussi une jolie vidéo ...

la rx1 et la x nord n on pa le même moteur je ne me risque pa a viree le cata ou fat dans mon coin il sont supprimer le 95 il on remplacer par du 95e10 et elle ne tourne pa vraiment bien a froid elle calle sans cesse 

jano a écrit:la rx1 et la x nord n on pa le même moteur je ne me risque pa a viree le cata ou fat dans mon coin il sont supprimer le 95 il on remplacer par du 95e10 et elle ne tourne pa vraiment bien a froid elle calle sans cesse 

Salut,

Je n ai pas bien compris ton message. Tu veux retirer le cata ou tu veux savoir si ta moto accepte le E10 ?

A+lio

Slt Jano. Vire la plaque de la boite à air et détruit le nid d'abeille (cata). Elle tournera tout de suite mieux. Sinon fait le plein au 98. La RX et la X n'ont en effet pas le même moteur mais les mêmes brides. Résultat identique. La mienne cale systématiquement ai démarrage. Par les beaux jours je me pencherai sur le sujet, il doit y avoir une durit ou une coupure d'arrivée d'essence mal placée.

Merci mars pour ta reponse pour les calages a froid je soupçonne l essence 'sa me fait peur pour le cata si jamais il et hs a cause de sa destruction ca va me coûter une blinde je préféré trouvé un collecteur adaptable sa cata au moin si ca merde je remonte l ancien et au pire pour le ct qui nous guette

Mars a écrit:.../...
La RX et la X n'ont en effet pas le même moteur mais les mêmes brides.
.../...

 boujou les amis

- de quelles brides parle tu 

  à la r'voyure
alain

Bjr Jano. 
Ne crains rien, tu ne risques absolument rien et te compliques pas la vie. Vu le prix des pièces, achète un pot neuf ou même d'occase que tu remonteras pour le CT. Opération faite en dix minutes. 
Vire la plaque trouée sous le filtre à air et détruit le pot cata. Démonte le filtre sous la selle avec un tournevis, sors le filtre  et vire la plaque en métal qui est en dessous. Elle n'est  même pas rivée, elle est juste posée. Conserve-là si tu as peur mais le résulttat est immédiat.
Démonte le pot d'échappement et détruit à la perceuse et avec un long foret le filtre du pot catalytique. Je n'ai pas eu le courage de démonter le pot côté moteur pour voir s'il y avait une bride de sortie d'échappement mais je ne pense pas. C'est en général monté sur les deux temps.
Tu peux même utiliser la trousse à outils fournie. 
Dévisse le raccord du pot au niveau de la pédale du frein, désserre la fixatiion au châssis juste plus en arrière, démonte le cale pied pour pas galérer en le sortant, désserre le support au niveau du silencieux (attention à ne pas perdre l'entretoise) et dégage le pot. Simplissime.
Met le pot dans un étau et flingue le nid d'abeilles. Remonte : nouvelle moto.
Bonne route et prudence.

P.S. : j'ai résolu le calage au démarrage. Avant de mettre le contact, poignée des gaz maintenue à fond. Maintenue pendant le contact et l'amorçage. Je relâche une fois la mise à zéro faite : démarrage au quart.

Merci mars j ai regardé un peu mais trouvé un collecteur ma l'air compliqué ou alors d un autre moteur sur la cyclone apparemment s etait le moteur de la cbf si le collecteur et identique sa pourrais m arrangé j en ai 2 en stock je vais regardé ca pour le filtre a air je l avait fait sur ma cbf et effectivement sa marché bien super reprisepour se petit moteur

Jano, vends tes deux pots CBF et achète un silencieux Zongshein. Te galère pas la vie comme ça ...
La CBf a le pot bien plus bas et tu seras peut-être gêné par le carter bas et je parle pas de la sonde lambda. Un silencieux avec cata même neuf te coutera rien à monter pour le CT. 
Fait part de ton résultat rien qu'en ôtant la plaque Afrique.
Bonne route !

Slt mars voilà plaque Afrique supprimer effectivement beaucoup plus de couple a bas régime se qui est appréciable 'pour le pot apparemment il y a 2 système de dépollution que je ne préfère pas touché et e ne trouve pas de ligne adaptable sur le net

jano a écrit:Slt mars voilà plaque Afrique supprimer effectivement beaucoup plus de couple a bas régime se qui est appréciable 'pour le pot apparemment il y a 2 système de dépollution que je ne préfère pas touché et e ne trouve pas de ligne adaptable sur le net

Salut,

Et normalement, ta conso va 1 poil augmenté.

A+lio

Super, Jano. Bon premier pas. Heureux de t'avoir fait profité de cette expérience. Bonne route !

Salut ! je suis sur le point d'acheter la x-nord mais j'hésite à la prendre avec le pack Touring ou non car apparemment pas de bonne qualité ? De plus son prix a augmenter comparer à son début .... Un petit retour me conforterai sur le choix

Si quelqu'un peut m'éclairer ?

merci

merci

Salut @thomas22,

Tu voudras bien passer par la rubrique présentation STP.
C'est simple rapide et plus convivial.

A+lio

thomas22 a écrit:Salut ! je suis sur le point d'acheter la x-nord mais j'hésite à la prendre avec le pack Touring ou non car apparemment pas de bonne qualité ? De plus son prix a augmenter comparer à son début .... Un petit retour me conforterai sur le choix

Si quelqu'un peut m'éclairer ?

merci

merci

Salut,

Tu revends déjà ta sk01 .
La xnord semble plaire à ceux ayant pu en voir en vrai et même en achetée. Pour le Pack touring, je crois qu 1 membre l a pris. On va attendre son ressenti.

A+lio

Salut,

j'ai poussé le frangin à passer le 125 et il adore la ORCAL et on voudrait faire un road trip dans pas longtemps ... Je me suis dit pourquoi ne pas prendre un trail et laisser la ORCAL au frangin Après j'attends les retours