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Message par bruno1963 Ven 6 Mai - 10:18

+1 tu peux pas tout ,  avoir , mon ami , ktm cher en sav , mais les japonaises pas mieux , après la qualité , est la , tu passes pas non plus , ta vie au garage ,  Very Happy Very Happy Very Happy
BALDO a écrit:KTM c'est de la grosse qualité Allemande Autrichienne, y'a qu'à voir le soin apporté à chaque pièce, chaque visserie, c'est du solide !

les motos sont faites pour le fun :vroum02: et pour aller chercher les tours :vroum:   ... par contre, attention aux prix, le SAV pique sacrément, c'est très cher !

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Message par Jean-Louis44 Ven 6 Mai - 11:01

BALDO a écrit:KTM c'est de la grosse qualité Allemande Autrichienne, y'a qu'à voir le soin apporté à chaque pièce, chaque visserie, c'est du solide !

les motos sont faites pour le fun :vroum02: et pour aller chercher les tours :vroum:   ... par contre, attention aux prix, le SAV pique sacrément, c'est très cher !

La 390 c'est plus de la qualité Indienne qu'Autrichienne, notamment pour la visserie.
Les autres points un peu limite en qualité sont sur le kit chaine d'origine et l'amortisseur de couple dans la roue arrière.
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Message par lio29 Ven 6 Mai - 18:50

Salut,

J ai la chance de ne jamais avoir eu besoin de sav pour les ktm. Mais à comparés tarifs chez yamaha ou honda, franchement je ne vois pas de grosse différence de prix sur les pièces de rechanges.

Une sonde lambda de varadero :300€ affraid.
C'est donné hein !

Qu est-ce qui te choqué sur la 500X?c'est une "mini" Africa twin. D ailleurs, honda aurait pu faire un kit deco en ce sens.

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Message par spartiate Ven 6 Mai - 19:08

je pense que ce qui le bloque c' est ce qu' il disait dans son premier message : la Honda CB 500 X pousse la polyvalence à l' extrême en étant bonne partout mais excellente nul part , ce qui amène une personnalité effacée et lisse , c' est un choix de raison qui n' a rien d' excitant ou d' enthousiasmant ... mais c' est selon moi le meilleur choix comme pouvait l' être une Varadero ! ( au passé car on parle de moto neuve là ! )
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Message par lio29 Ven 6 Mai - 19:16

Salut,

Fiable, économe et pléthore de pièces pour la faire à son goût. Franchement, je ne vois pas scratch

A+lio
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Message par Loic13 Ven 6 Mai - 20:34

lio29 a écrit:

Qu est-ce qui te choqué sur la 500X?c'est une "mini" Africa twin. D ailleurs, honda aurait pu faire un kit deco en ce sens.

A+lio
En fait, je trouve que la CB500X est le cul entre deux chaises. 
Une mini Africa twin comme tu dis mais avec des jantes bâtons, une garde au sol plutôt basse, une fourche standard non réglable qui pompe à mort (sauf 2022 où elle est inversée). La même réponse moteur que le roadster ou la sportive alors que plus de couple en bas serait le bienvenu pour une utilisation hors sentier battu.

Pourtant elle n'est pas dégueulasse, tout le monde l'apprécie mais je pense qu'ils auraient pu en faire une mini Africa twin en effet, avec des jantes rayons (qui se trouvent en UK pour un gros billet), une garde au sol plus haute de quelques cm, et à minima une gestion moteur différente pour lui donner un autre caractère. Pas forcément besoin d'un traction control, d'un ABS déconnectable comme la 390 Adventure.
Je l'a vois plutôt comme un trail routier type versys alors qu il y a une vraie part de marché à prendre avec une CRF300 qui ne se vends plus.
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Message par lio29 Sam 7 Mai - 8:36

Salut,

D accord, ce n'est pas une histoire de look mais plutôt de compétences.

A+lio
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Message par Loic13 Sam 7 Mai - 8:40

lio29 a écrit:Salut,

D accord, ce n'est pas une histoire de look mais plutôt de compétences.

A+lio
Oui puisqu'au début, c'était la moto idéale pour débuter. Trail, fiable, qualité Honda, qu'on pouvait joliment customiser.
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Message par spartiate Sam 7 Mai - 10:16

le mouton à 5 pattes n' existe pas : soit tu prends deux motos ultra spécialisées , soit tu prends une seule qui sera un compromis que tu pourras orienter plutôt vers la route ou le tout terrain avec quelques équipements ( voir deux jeux de roues )
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Message par mac-gyver Sam 7 Mai - 22:36

Loic13 a écrit:
lio29 a écrit:Salut,

D accord, ce n'est pas une histoire de look mais plutôt de compétences.

A+lio
Oui puisqu'au début, c'était la moto idéale pour débuter. Trail, fiable, qualité Honda, qu'on pouvait joliment customiser.
Oui mais elle est beaucoup plus typée enduro,et aussi en mono,donc pas sûr qu'elle fasse "mieux" qu'une KT!
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Message par Loic13 Dim 8 Mai - 6:47

mac-gyver a écrit:
Loic13 a écrit:
lio29 a écrit:Salut,

D accord, ce n'est pas une histoire de look mais plutôt de compétences.

A+lio
Oui puisqu'au début, c'était la moto idéale pour débuter. Trail, fiable, qualité Honda, qu'on pouvait joliment customiser.
Oui mais elle est beaucoup plus typée enduro,et aussi en mono,donc pas sûr qu'elle fasse "mieux" qu'une KT!
Tu parles de la Honda ? Parce qu'on parlait de la CB500X avec Lio qui est un trail plutôt routier avec un bicylindre.

J'ai pu essayer la KTM 390 Adventure hier.
Alors en effet c'est un vélo, la position de conduite est surprenante au début car ça fait plusieurs mois que je roule en roadster.
Mais la moto est bien équilibrée, les suspensions sont bonnes. Elle prend facilement l'angle et le moteur a du répondant, ça monte vite dans les tours.
Cependant il cogne quand même (même si on est loin des mono d'antan), ça vibre moins mais toujours.
Il reprend bien mais manque un peu de souplesse, je pense, compte tenu de sa cylindrée encore "petite".
Mais après essai, je pense que ce n'est pas pour moi.
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Message par spartiate Dim 8 Mai - 8:21

une leçon à tirer de ça : toujours essayer une moto avant d' en envisager l' achat !!


Dernière édition par spartiate le Dim 8 Mai - 8:42, édité 1 fois
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Message par lio29 Dim 8 Mai - 8:42

Salut,

En effet, on achète pas une moto juste sur le " wahou" du look.

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Message par Loic13 Dim 8 Mai - 20:00

Nous sommes d'accord 😁😁
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Message par Loic13 Sam 14 Mai - 13:29

Bonjour,

Quelques nouvelles, je vais aller chercher ma nouvelle moto Jeudi. C'est une néo rétro, une XSR 700. Le style me plaît bien, ça change de pas mal de brêles qu'on les jeunes permis.
J'ai laissé tomber l'idée d'aller dans les chemins. Comme je l'ai expliqué, l'été approche, zéro tolérance de la part des FDO. Puis cela a souvent été abordé ici, de l'off road en solo c'est pas hyper conseillé.
Maintenant c'est aussi l'occasion de réfléchir pour plus tard, prendre une meule à retaper, apprendre dessus, et pourquoi pas faire quelques tours à la fin de l'été.
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Message par lio29 Sam 14 Mai - 13:53

Salut,

Super, c'est une xsr d avant 2021 ou la version euro5 avec les led ?

Hâte de voir la présentation.

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Message par phifi Sam 14 Mai - 13:59

think En 22 pages on sera passé d'un vieux 125 trail aux environs de 1000/1500€, à un 700 XSR + permis A2...

  Nous sommes effectivement en période d'inflation galopante excellent excellent
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Message par lio29 Sam 14 Mai - 14:02

Salut,

Je suis reparti du 1er post à aujourd'hui. Effectivement, ça a cogiter.
Après, si grâce au forum, un motard est heureux... petit V

A+lio
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Message par Loic13 Sam 14 Mai - 14:05

lio29 a écrit:Salut,

Super, c'est une xsr d avant 2021 ou la version euro5 avec les led ?

Hâte de voir la présentation.

A+lio
Avant 2021 sinon ça me faisait trop cher.
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Message par Loic13 Sam 14 Mai - 14:13

phifi a écrit:think En 22 pages on sera passé d'un vieux 125 trail aux environs de 1000/1500€, à un 700 XSR + permis A2...

  Nous sommes effectivement en période d'inflation galopante excellent excellent
Salut Phifi,

Le permis me faisait de l'oeil, après plusieurs solutions se présentaient à moi. Reprendre en 125, que ça soit route et/ou offroad, mais après un arrêt plutôt important de la moto. L'autre consistait à passer ce permis pour avoir une formation bien plus complète, certes plus longue et chère mais à mon sens, plus sécurisante.
Je l'aurais sans doute fait dans les années qui suivaient, ou peut être que j'aurai laissé tomber, ou bien je me serai peut être lassé d'un 125.
J'ai bossé dur pour augmenter le budget sérieusement. Et j'ai eu la chance de réussir tout du 1er coup donc cela n'a pas engendré de frais supplémentaires
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Message par lio29 Sam 14 Mai - 14:18

Salut,

Il n'y a pas énormément de différence entre la xsr euro4 et euro 5.juste des optiques led et 2 à 3 menues changement.
A priori, le cp2 est un regal Wink

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