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Message par crackers Sam 14 Aoû 2021 - 11:16

A contrôler également le jeu de la bielle et les roulements vilebrequin
A ta place je demonte tout et je remplace tout

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Ma Yamaha TDR125 de 2002 - Page 2 Empty Re: Ma Yamaha TDR125 de 2002

Message par BALDO Sam 14 Aoû 2021 - 11:18

ouai pas très joli ce piston... vu son état, il n'a pas été changé récemment... à faire donc sans tarder Wink

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Message par gvinocour Sam 14 Aoû 2021 - 13:18

crackers a écrit:A contrôler également le jeu de la bielle et les roulements vilebrequin
A ta place je demonte tout et je remplace tout

En n'oubliant pas de demander 1 devis ... genre une moyenne de excellent 1500€
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Message par coyote Sam 14 Aoû 2021 - 14:23

crackers a écrit:
A ta place je demonte tout et je remplace tout
à ce kilométrage ça me semble excessif... masturb
Pour le jeu à la bielle, je suis d'accord qu'un contrôle ne coûte rien Very Happy
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Message par gvinocour Sam 14 Aoû 2021 - 14:44

coyote a écrit:
crackers a écrit:
A ta place je demonte tout et je remplace tout
à ce kilométrage ça me semble excessif... masturb
Pour le jeu à la bielle, je suis d'accord qu'un contrôle ne coûte rien Very Happy
Le précédent propriétaire de ma TDR a fait haut et bas moteur en concession 1700€ ... Tu veux voir la facture ? Very Happy

Aller je lance un jeu. Si je dis vrai Baldo te met deux claques, et si c'est faux, une seule claque excellent
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Message par phifi Sam 14 Aoû 2021 - 15:23

excellent Je te le fais pour 1000€ de moins sans problème !!!
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Message par BALDO Sam 14 Aoû 2021 - 15:39

phifi a écrit:excellent Je te le fais pour 1000€ de moins sans problème !!!

Idea  Très sérieusement, si un jour tu en as marre des radios et des bobos, tu pourrais t'installer en tant que réparateur spécialisé dans le 2T... je suis sur que tu ferais un carton   Wink

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Message par Drjones Sam 14 Aoû 2021 - 15:52

Les photos de mon cylindre vu de chaque côté.

J'ai pris les diamètres au pied a coulisse: 
  en haut: de 55.42 à 55.48 mm
et en bas: de 55.4 à 55.42 mm

Vous en pensez quoi ?

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Message par Drjones Sam 14 Aoû 2021 - 16:05

Wahhh, il y a du monde sur le forum là, il n'y a que moi qui suis dans mon garage ou quoi ?  Wink en même temps, vu la chaleur, je retourne au salon ....  Very Happy
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Message par lio29 Sam 14 Aoû 2021 - 16:18

Drjones a écrit:Wahhh, il y a du monde sur le forum là, il n'y a que moi qui suis dans mon garage ou quoi ?  Wink en même temps, vu la chaleur, je retourne au salon ....  Very Happy
Salut, 

Twisted Evil😁

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Message par gvinocour Sam 14 Aoû 2021 - 16:31

phifi a écrit:excellent Je te le fais pour 1000€ de moins sans problème !!!
Je n'en doute pas un instant
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Message par Drjones Sam 14 Aoû 2021 - 17:38

J'ai du me planter dans les dimensions du cylindre... le piston fait 55,55mm au niveau de la tête et 56mm à 2cm du bas...
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Message par gvinocour Sam 14 Aoû 2021 - 18:19

Drjones a écrit:J'ai du me planter dans les dimensions du cylindre... le piston fait 55,55mm au niveau de la tête et 56mm à 2cm du bas...

Prends ton temps, attends les conseils des experts, pour le choix du piston, et aussi pour les côtes segments au remontage.
Je vais te suivre dès que le mauvais temps s'installe pour la même intervention. petit V
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Message par Drjones Sam 14 Aoû 2021 - 18:26

J'avoue que je suis pas fortiche sur la prise de côte au pied à coulisse, il manque de présicion... et à voir toutes les possibilités de diamètres de piston sur les sites, je me demande si ce ne serait pas plus simple de changer cylindre et piston...
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Message par gvinocour Sam 14 Aoû 2021 - 18:51

Drjones a écrit:J'avoue que je suis pas fortiche sur la prise de côte au pied à coulisse, il manque de présicion... et à voir toutes les possibilités de diamètres de piston sur les sites, je me demande si ce ne serait pas plus simple de changer cylindre et piston...

Pour recommencer dans 20 000 Km ? affraid
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Message par Drjones Sam 14 Aoû 2021 - 19:13

C'est tous les 20 000 ... ah en effet alors, je vais attendre des avis avisés... 😉
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Message par gvinocour Sam 14 Aoû 2021 - 19:18

Drjones a écrit:C'est tous les 20 000 ... ah en effet alors, je vais attendre des avis avisés... 😉

Very Happy Tu n'as pas un mecano ou un voisin sympa qui pourrait prendre les côtes ?
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Message par crackers Sam 14 Aoû 2021 - 19:27

Il vaut mieux passer par un pro pour une bonne métrologie
Le cylindre, si la côte est encore bonne, peut etre passé à la rodeuse
Apres cela on prend les côtes et on choisit le piston avec le jeu normal voir dans la revue technique
Je faisais comme ça pour jes diverses Cagiva que j'ai eu
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Message par gvinocour Sam 14 Aoû 2021 - 19:29

J'ai retrouvé la facture de réfection bas et haut moteur fait par la personne qui m'a vendu la TDR, 1989,63 € No
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Message par gvinocour Sam 14 Aoû 2021 - 19:32

crackers a écrit:Il vaut mieux passer par un pro pour une bonne métrologie
Le cylindre, si la côte est encore bonne, peut etre passé à la rodeuse
Apres cela on prend les côtes et on choisit le piston avec le jeu normal voir dans la revue technique
Je faisais comme ça pour jes diverses Cagiva que j'ai eu

Pas sur ces modèles de cylindre, qui apparemment ont un traitement spécial (Nickasil) .... Mais je laisse les experts t'en dire plus. petit V
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Message par Drjones Sam 14 Aoû 2021 - 20:15

Oui, j'ai vu sur la revue technique que les cylindres de TDR  ne pouvaient pas être réalésés ...
Reste que la prise de côte par un pro, ça me dérange dans le sens ou je ne lui confierai pas le boulot ensuite ...  non
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Message par lio29 Sam 14 Aoû 2021 - 20:37

gvinocour a écrit:J'ai retrouvé la facture de réfection bas et haut moteur fait par la personne qui m'a vendu la TDR, 1989,63 € No
Salut, 


Shocked
Ah oui quand même.

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Message par coyote Sam 14 Aoû 2021 - 20:58

Tu peux l'amener à un pro pour la prise des côtes, tu lui commandes le piston qui va bien, joint(s), cage à aiguilles et tout le monde est content  good
C'est comme ça que je fais et ça se passe très bien  ouaiii
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Message par crackers Sam 14 Aoû 2021 - 21:13

gvinocour a écrit:
crackers a écrit:Il vaut mieux passer par un pro pour une bonne métrologie
Le cylindre, si la côte est encore bonne, peut etre passé à la rodeuse
Apres cela on prend les côtes et on choisit le piston avec le jeu normal voir dans la revue technique
Je faisais comme ça pour jes diverses Cagiva que j'ai eu

Pas sur ces modèles de cylindre, qui apparemment ont un traitement spécial (Nickasil) .... Mais je laisse les experts t'en dire plus. petit V

Regarde sur dinogt.fr

J'envoyais mes cylindres chez lui
Au retour les mesures étaient données pour ensuite commander le bon piston...
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Message par phifi Dim 15 Aoû 2021 - 1:11

On en mesure ps un cylindre au pied à coulisse, c'est bien trop imprécis.

Pour un TDR bien entretenu et qui n'a jamais serré, on peut se permettre de remonter un piston en cote A sans se poser de question si on le change entre 15000 et 20000 kms.

Sinon c'est mesure obligatoire puis montage du piston correspondant en respectant un jeu cylindre piston de 0.04 mm pour un piston coulé et 0.06mm pour un piston forgé.

Généralement il est logique et de bon ton d'acheter le piston et les fournitures chez celui qui a mesuré le cylindre !!
Comme tous les pros se fournissent chez Bihr Racing, le prix du piston sera le même que celui des principales boutiques du net.

Les roulements de vilo des TDR encaissent sans broncher 40000 kms, saut bien sur si il y a eu des serrages à répétitions.

Ce moteur Yamaha est quasiment ce qui s'est fait de plus fiable et de plus résistant en deux temps.
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Message par gvinocour Dim 15 Aoû 2021 - 7:44

phifi a écrit:
Pour un TDR bien entretenu et qui n'a jamais serré, on peut se permettre de remonter un piston en cote A sans se poser de question si on le change entre 15000 et 20000 kms.

Intéressant !
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