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Problème carburation 125 Virago

4 participants

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Problème carburation 125 Virago Empty Problème carburation 125 Virago

Message par Nono37 Mar 27 Juil 2021 - 8:03

Bonjour à tous,
Un ami m’a prêté une 125 Virago de 1996 pour lui faire une remise en route car celle-ci n’a pas roulé depuis 1an.
donc je commence à démonter le carbu et m’aperçoit que celui-ci n’est pas en bonne état. J’en rachète un neuf et le monte mais la moto ne tourne pas bien ni au ralenti, ni plein gaz comme si elle s’étouffait, le seul moyen que j’ai trouvé pour qu’elle tourne rond c’est de débrancher la durite qui va de la pipe au robinet d’essence à dépression et de le boucher avec mon doigt, et là comme par magie elle tourne impec,
bien entendu lorsque la cuve se vide elle cale car plus le tuyau branché au robinet, plus de dépression et par conséquent plus d’essence qui coule au carbu, mais lorsque je le rebranche la moto s’engorge et cale.
j’aimerais savoir quelle pourrais être les causes de mon problème et comment le résoudre.
merci pour vos précieux conseil.
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Message par eric02 Mar 27 Juil 2021 - 8:07

Étonnant ,j en ai possédé une pendant 10ans et je n ai jamais eu ce problème même après ne pas avoir roulé aussi longtemps voir plus.
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Message par eric02 Mar 27 Juil 2021 - 8:16

Le problème se situe peut être au niveau du robinet car avec un carbu neuf le problème est toujours présent 😉
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Message par Alabasse 14 Mar 27 Juil 2021 - 8:30

bonjour  Nono37

- tu voudras bien passer par la rubrique "présentation" tu verras c'est facile et ça prend tout juste 2 min, merci

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Message par papillon14 Mar 27 Juil 2021 - 8:33

ben premièrement
le robinet est a dépression, c est courant que ça finit par déconner avec le Temp. ca fonctionne un peu comme des clapets de mob, il existe des kits de réparation pour 30 balles en moyenne, ca fait le taf je peu confirmer.
pour vérifier le tien: moteur arrêté en position basse ou haute, rien ne doit couler, en position horizontale ca doit couler fluide tout seul
pour que ca coule sur les autres position tu dois aspirer via la durite relié a la pipe/carbu. ca doit couler pis s arrêté des que tu n aspire pus


secundo 
il y a une pompe commandé par cette même dépression qui ouvre le robinet d essence, l aspire et l envois au carbu, pareil ça se vend un peu partout (ebay, amazone, aliexpress, ect )pour le même prix, c est du clone mais ça fait aussi le taf.

tertio
attention au sens de montage de ce spaghetti de durite, on si perd facilement...
et surtout avant de changer ou acheter quoique ce soit, vérifier toutes les durites si elles ne sont pas percées et bien étanche.

elles sont spécial, préformé, étanche et résistante au carburant et a la chaleur.
ca j en ai pas trouvé en clone ou en pas cher et d origine ca coûte un bras
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Message par Nono37 Mar 27 Juil 2021 - 8:41

Je précise que l’ancien propriétaire a supprimé la pompe à essence du côté droit de la moto, je voulais la remettre mais elle fonctionnait comme cela avant son arrêt de un an.
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Message par eric02 Mar 27 Juil 2021 - 8:42

Sûrement le robinet du coup 😉
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Message par eric02 Mar 27 Juil 2021 - 8:48

A démonté et nettoyer en premier lieu
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Message par Nono37 Mar 27 Juil 2021 - 9:17

Déjà nettoyé et rien vu d’anormal coule bien en position PRI et RES et ON coule grâce à la dépression sinon rien ne sort, c’est quand même curieux que lorsque je débranche cette durite et je la bouche la moto tourne correctement.
C’est pour cela que j’écarte le problème du flotteur et pointeau du carbu.
Je m’occupe de la présentation cette après-midi.
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Message par eric02 Mar 27 Juil 2021 - 9:19

Aucun tuyaux poreux ou percée ?
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Message par eric02 Mar 27 Juil 2021 - 9:26

Ou carbu mal réglé faut pas grand chose
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