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Message par lio29 Ven 2 Juil - 20:29

Salut

Et encore moins les normes euro 😭😭😭

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Message par phifi Ven 2 Juil - 21:38

@philartis a écrit:Et les fourches inversées, c'est réellement une grosse évolution ?
J'en suis pas certain à vrai dire.
Disons qu'il vaut mieux une bonne fourche conventionnelle réglable en détente et en compression, qu'une fourche inversée non réglable Laughing
Plus sérieusement ça améliore la rigidité de la partie cycle, ..puis c'est plus vendeur qu'une conventionnelle.
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Message par lio29 Sam 3 Juil - 10:06

Salut,

Voilà l argument : c est plus vendeur !

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Message par BALDO Sam 3 Juil - 10:18

la fourche inversée augmente un peu la rigidité... surement utile sur un 1100 GSXR en conduite sportive... mais sur une moto de 15cv, pas certain que ça change grand chose...

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Message par Alabasse 14 Sam 3 Juil - 11:22

bouju les amis

- ne pas oublier:
> la qualité des matériaux et de l'usinage
> le refroidissement à eau qui a apporté un gain en longévité et rendement
> à côté de la moto la qualité des huiles et consommables 

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Message par gg90 Sam 3 Juil - 12:00

+1
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Message par BALDO Sam 3 Juil - 12:00

sans oublier le "pilote" qui s'améliore avec l'age  pastis

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Message par lio29 Sam 3 Juil - 12:22

@BALDO a écrit:sans oublier le "pilote" qui s'améliore avec l'age  pastis
Salut, 


😂😂😂😂👍clap

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Message par Alabasse 14 Sam 3 Juil - 17:53

salut les amis

- respectons les recommandations:  5 fruits et légumes par jour, moi c'est la pomme  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Message par lio29 Sam 3 Juil - 18:41

Salut,

Le secret de ta forme !

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Message par philartis Sam 3 Juil - 20:46

Non, je l'ai rencontré - aucune ressemblance avec une pomme.
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Message par KENZO Lun 5 Juil - 18:43

@Alabasse 14 a écrit:bouju les amis

- ne pas oublier:
> la qualité des matériaux et de l'usinage
> le refroidissement à eau qui a apporté un gain en longévité et rendement
> à côté de la moto la qualité des huiles et consommables 

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+ 1 pour le refroidissement liquide , les huiles et les freins  good good
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Message par phifi Lun 5 Juil - 18:47

Le refroidissement liquide s'est généralisé à partir de 1981 pour les 125, sous l'impulsion des 125 DTLC et RDLC.
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Message par lio29 Lun 5 Juil - 18:49

@phifi a écrit:Le refroidissement liquide s'est généralisé à partir de 1981 pour les 125, sous l'impulsion des 125 DTLC et RDLC.
Salut, 

Je pensais que c'était plus récent comme technologie.

Merci pour l info.

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Message par KENZO Lun 5 Juil - 18:52

@phifi a écrit:Le refroidissement liquide s'est généralisé à partir de 1981 pour les 125, sous l'impulsion des 125 DTLC et RDLC.


YAM a toujours été révolutionnaire et il a inventé plein de modèles mythiques  ouaiii ouaiii
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Message par lio29 Lun 5 Juil - 18:59

@KENZO a écrit:
@phifi a écrit:Le refroidissement liquide s'est généralisé à partir de 1981 pour les 125, sous l'impulsion des 125 DTLC et RDLC.


YAM a toujours été révolutionnaire et il a inventé plein de modèles mythiques  ouaiii ouaiii
Salut, 

Toujours mais pas depuis quelques années à part le vva en 125.

Questions évolutions et marketing, ils sont à la traîne. 

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Message par phifi Lun 5 Juil - 19:15

@lio29 a écrit:
@KENZO a écrit:
@phifi a écrit:Le refroidissement liquide s'est généralisé à partir de 1981 pour les 125, sous l'impulsion des 125 DTLC et RDLC.


YAM a toujours été révolutionnaire et il a inventé plein de modèles mythiques  ouaiii ouaiii
Salut, 

Toujours mais pas depuis quelques années à part le vva en 125.

Questions évolutions et marketing, ils sont à la traîne. 

A+lio
Es tu sur que leur moteur 125 était très à la traine par rapport à la concurrence ? Laughing
De même en catégorie supérieure avec les moteurs CP2 et CP3, et l'extrapolation en trail routier de leurs roadsters Wink 

En 125, il y a un moment où ils se sont cherchés après l'arrêt des deux temps, notamment avec les XTR et XTX à la partie cycle très moyenne et avec un moteur dérivés directement des vieux SR et XT.
Le moteur minarelli (ou plus exactement Yamaha produit par Minarelli) a permis une remis à niveau de la gamme, bien que les trails WR et WRX étaient un peu cheap en partie cycle et en finition. Le sursaut de la marque vient des YZF puis des MT.
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Message par lio29 Lun 5 Juil - 19:38

Salut,

Vrai que le moteur des mt et yzf est l un des meilleurs mais depuis leur sortis, hormis. Le vva, c est pas franchement l innovation.
Oui, les cp2 et cp3 Aussi sont très réputés pour leur fonctionnement.

A+lio
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Message par KENZO Dim 25 Juil - 17:18

@phifi a écrit:

En 125,  Le sursaut de la marque vient des YZF puis des MT.

Tout à fait  good good good

Indémodable depuis sa sortie la YZF-R  Twisted Evil
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Message par bruno1963 Dim 25 Juil - 17:35

@KENZO a écrit:Il faut anticiper, car ce n'est pas du freinage, ça fait office de ralentisseur ( comme si on avait 2 freins arrières à tambour )  Very Happy Very Happy motard face
+1 encore beaucoup de motos comme cela , pas récentes non plus , la honda shadow  , une chiote pour freiner , l aquila idem , et pour mon cas tous les anciens custom , que j ai eu , c est pareil , faut te lever bientôt sur la pédale arrière , pour avoir un freinage , la faut anticiper de loin , car le frein a disque avant ne pardonne pas , la seule que j ai eu avec un frein a tambour efficace arriere  très même la daelim daystar , mais le frein a disque devant une merde ,
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Message par patrig Mar 27 Juil - 23:58

@Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- respectons les recommandations:  5 fruits et légumes par jour, moi c'est la pomme  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Le proverbe le dit bien : " une pomme par jour éloigne le médecin"  surtout si on sait bien viser
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