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LE CHOC DES GENERATIONS !!!

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Message par KENZO Ven 2 Juil - 11:02

40 ans séparent ces 2 motos :

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- une Yamaha dtf de 1977

- une KTM Duke de 2017
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Message par KENZO Ven 2 Juil - 11:08

Les progrès les plus importants à mon avis :

- l'injection
- le freinage ABS
- les pneumatiques tubeless
- la fourche inversée
- le tableau de bord 

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Message par KENZO Ven 2 Juil - 11:13

Je n'ai pas mentionné la consommation ou la pollution car je m'en fou un peu  Very Happy Very Happy Very Happy

Les + de la Yam :

- moteur 2 temps nerveux
- poids plume
- gabarit ( hauteur de selle, largeur )
- maniabilité, agilité en tt
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Message par KENZO Ven 2 Juil - 11:24

Les défauts de la Yam :

- freins à tambour pas performants
- amortisseur arrière moyen

CONCLUSION :

Ces 40 années d'écart n'empêchent pas d'avoir toujours du plaisir à conduire  good good

Sans doute parce que la KTM a 15 ch ......... Sinon, on est en droit de se dire : pourquoi en 40 ans, on perd en performances, sensations, et on se retrouve avec plus de poids et d'encombrement  et avec des tarifs très proches des premiers gros cubes ......

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Message par phyllitis Ven 2 Juil - 11:45

@KENZO a écrit:Les défauts de la Yam :

- freins à tambour pas performants
- amortisseur arrière moyen

CONCLUSION :

.... avec des tarifs très proches des premiers gros cubes ......

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A moins de considérer que les 125 cm3 ne soient pas vraiment des motos  excellent 125 cm3 est effectivement très proche de 175 cm3  ; donc les 125 moins cher que les 175cm3 ne me parait aucunement aberrant.
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Message par KENZO Ven 2 Juil - 11:49

Les 125 cm3 sont de véritables motos ( on peut de nos jours se faire un Marseille - Lyon sans problèmes ) , voir plus ...........

Un gros cube permettra de voyager sur autoroute avec une marge de puissance pour les dépassements et la vitesse de croisière !
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Message par phifi Ven 2 Juil - 17:34

Il aurait fallu comparer la KTM avec ça:

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Ça n'aurait rien changé à la conclusion, mais le choc visuel aurait été moindre Wink
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Message par BALDO Ven 2 Juil - 18:12

les années n’empêche pas le plaisir, bien au contraire !

outre l'électronique, les parties cycles ont énormément évolué !

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Message par KENZO Ven 2 Juil - 18:20

C'est vrai : la stabilité, l'amortissement, les progrès dans les pneumatiques ....

Quoique .... le cadre deltabox des yam était révolutionnaire à l'époque  good good
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Message par BALDO Ven 2 Juil - 18:22

ce qui me fait le plus bizarre quand je conduis une "vieille" moto (années 80/90), c'est le freinage affraid   Laughing

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Message par KENZO Ven 2 Juil - 18:28

Il faut anticiper, car ce n'est pas du freinage, ça fait office de ralentisseur ( comme si on avait 2 freins arrières à tambour )  Very Happy Very Happy motard face
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Message par rantanplan Ven 2 Juil - 19:07

dans mon souvenir ma gautier freinait plutôt fort ...bon il y avait 2 enormes tambour a l'avant et un a l'arriere
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Message par OWL Ven 2 Juil - 19:08

Ce n'est pas toujours aussi flagrant... Very Happy 

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Message par Mic Macadam Ven 2 Juil - 19:46

KENZO. a écrit:Quoique .... le cadre deltabox des yam était révolutionnaire à l'époque  good good
Quand est-ce que Yam a sorti son cadre deltabox ?
Sur la Yam que tu montres et celle que phifi montre c’est encore un cadre classique, non ?
Je demande cela car c’est justement ce qui me gêne sur les Yam actuelle (mt, xsr,...).
Je ne doute pas un instant de l’efficacité de ce cadre mais visuellement j’ai du mal.

Y’a pas à dire on a fait beaucoup de progrès en sécurité et fiabilité mais qu’est-ce que les  mobs étaient belles avant.
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Message par lio29 Ven 2 Juil - 19:52

Salut,

Vrai que la légèreté manquent aux 125 moderne.
Après, autre temps, autre plaisir 😉

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Message par Mic Macadam Ven 2 Juil - 19:59

@lio29 a écrit:Salut,

Vrai que la légèreté manquent aux 125 moderne.
Après, autre temps, autre plaisir 😉

A+lio
Et oui, maintenant, on veut que les 125 ressemblent à de GC...  Rolling Eyes
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Message par lio29 Ven 2 Juil - 20:02

Salut,

Autant prendre une zero...


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Message par BALDO Ven 2 Juil - 20:04

@Mic Macadam a écrit: mais qu’est-ce que les  mobs étaient belles avant.

ils font des belles mobs aussi maintenant... mais souvent en panne excellent

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Message par KENZO Ven 2 Juil - 20:06

@Mic Macadam a écrit:
KENZO. a écrit:Quoique .... le cadre deltabox des yam était révolutionnaire à l'époque  good good
Quand est-ce que Yam a sorti son cadre deltabox ?


Rien que pour toi :

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Baldo pourrait t'en parler ...........
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Message par Mic Macadam Ven 2 Juil - 20:10

@KENZO : Baldo ou Phifi, l'expert Yam.
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Message par lio29 Ven 2 Juil - 20:10

Salut,

Belle bleue

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Message par phifi Ven 2 Juil - 20:19

@Mic Macadam a écrit:
KENZO. a écrit:Quoique .... le cadre deltabox des yam était révolutionnaire à l'époque  good good
Quand est-ce que Yam a sorti son cadre deltabox ?
Sur la Yam que tu montres et celle que phifi montre c’est encore un cadre classique, non ?
Je demande cela car c’est justement ce qui me gêne sur les Yam actuelle (mt, xsr,...).
Je ne doute pas un instant de l’efficacité de ce cadre mais visuellement j’ai du mal.

Y’a pas à dire on a fait beaucoup de progrès en sécurité et fiabilité mais qu’est-ce que les  mobs étaient belles avant.
Les cadre deltabox sont sortis en 1985, la première 125 Yamaha a en avoir bénéficié est le TZR en 1987.

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Message par Mic Macadam Ven 2 Juil - 20:22

Et bien voilà, j’ai ma réponse Very Happy merci Phifi. Wink
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Message par philartis Ven 2 Juil - 20:24

Et les fourches inversées, c'est réellement une grosse évolution ?
J'en suis pas certain à vrai dire.
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Message par lio29 Ven 2 Juil - 20:29

Salut

Et encore moins les normes euro 😭😭😭

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