Swm outlaw voyant moteur à 1300km

Bonsoir, 
Je suis inscrit depuis peu de temps et j'ai fait le tour de tour les post qui parle de pb de démarrage sans succès jusque là. 

J'ai acheté un 125 swm d'occasion qui avait 700km.
Elle a fait ses 1000km et sa 1er révision il y a peu et quasiment des le départ j'ai eu un problème avec le démarre à froid. 

Symptômes 
A froid et avec une température ambiante de 15° la moto démarre et affiche un voyant moteur orange.
Les code défaut sont : e04 et e13 qui clignote par intermittence.
Si j'accélère, elle callé direct. 
Une fois la moto chaude et après plusieurs démarrage à chaud, j'arrive à la démarrer dans voyant moteur. Et là pas de problème d'accélération ou autre. 
A chaud aucun problème. 

Les codes erreurs 
E04 = E-04 P0107 Basse tension circuit pression d'air sous papillon ou 
barométrique.
Contrôler le connecteur 
« TMAP» sur le boîtier papillon.

E13 E-13 P0118 Haute tension capteur température moteur. Contrôler le connecteur du cap-
teur de température moteur.
Si le connecteur est correc-
tement branché, contrôler le 
circuit de refroidissement et 
contacter l'assistance

Ce qui a été fait
La moto était tjrs sous garantie et les 2 capteurs ont été changé 
Le calculateur à été réinitialiser 

Pour le moment le problème persiste. 
Si quelqu'un a une bonne idée je suis tout oui. 

Merci à tous ceux qui prendront le temps d'y réfléchir. 

Bonne soirée. 
Nathan

boujou les amis

- désolé pas de remède     en revanche un conseil: direct à fond de 6 chez ton concess qui doit régler le problème, tu n'en n'es pas encore là mais un courrier ne peut pas nuire et demande aussi de mentionner ses interventions sur le livret d'entretien si jamais les problèmes persistaient
- fait valoir tes droits tout durant que la garantie courre  

  à la r'voyure
alain

Seulement 1000 km et déjà ces soucis, c'est une moto que je ne garderai pas.

boujou les amis

- on en revient à l'éternel classement des critères de choix de sa mob     

  à la r'voyure
alain

Bonjour et Merci pour vos retours.
En effet c'est ce que j'ai fait. La garantie courrait jusqu'à hier mais elle a déjà pris en charge la 1er partie du problème de capteurs. Je pense donc que comme le pb n'est pas encore résolu, elle devrait couvrir le reste... Sinon en effet un courrier ne peut pas faire de mal.
Dommage quand même, j'adore cette moto et j'espère que ça va se résoudre...
Il doit bien y avoir dans le processus de démarrage un élément ou capteur qui cause ce double code erreur...
A voir ce qu'on trouve, je dois rappeler le concessionnaire demain pour la suite.
Je vous donnerai les éléments au fur et à mesure... Qui sais ça pourra servir à une autre personne en galère .
Bonne journée
Nathan

De toute façon fin de garantie ou pas, le problème existait avant qu'elle ne soit échue et donc ton concess' a une obligation de résultat

Salut,

Le problème existait il avant la révision ?
Si oui, alors une pièce est défectueuse
Si le problème est apparu suite à au passage en atelier alors le mécano a mis le doigt là où il ne fallait pas.

A partir du moment où la moto est passée à l'atelier pour ce souci lors de la durée de la garantie, le problème est du souci du mécano.

Pas de chance en tout cas. Cette moto est pourtant bien née.

A+lio

Bonsoir,
Oui le problème existait avant révision.
Prochaine étape retour au garage mardi... Je vous dirais le résultat.
Merci encore pour vos retours
Bonne soirée

Nathan

a savoir que la garantie doit être reportée proportionnellement aux nombres de jours d'immobilisation

Bonjour à tous,
Je reviens vous donner quelques nouvelles.
J'ai récupéré la moto il y a 10 jours environs et dès le lendemain j'ai eu le voyant moteur qui c'est allumé

Ce dimanche avec un ami, on a détecté le problème.. c'est bien le calculateur ou ECU qui a un problème. Je rappel demain le garage pour qu'il puisse voir ca.

Pour les tests, j'ai refroidi l'ECU avec un pain de glace et lors du démarrage j'ai eu le voyant moteur orange. J'ai donc chauffé doucement l'ECU avec un sèche cheveux et la nickel... Oubliez les blagues sur le sèche cheveux portable pour démarré... j'y ai déjà pensé.
Pour vérifier j'ai fait plusieurs fois le test et à chaque fois, c'est la même chose.

J'espère que ca passera bien sur la garantie car ca vaut 550€ ce truc.

J'espère que ca en aidera un ou deux... on sait jamais.

Bonne soirée à tous.

Nathan

ça me rappelle un truc sur mes engins de 56 tonnes, un boitier électronique qui en fonction de sa configuration intérieure (hardware) avait des composants sensibles aux températures extrêmes ce qui faisait planter toute la fonction puissance de l'équipement pour lequel il travaillait, une histoire d'un lot de condensateurs électrochimiques défectueux.

Salut à tous,

Je reviens pour vous donner le résultat.

Changement du calculateur pris en charge par la garantie et depuis plus aucun problème. 
je suis maintenant à 3000KM et c'est que du rêve.

Encore merci à ceux qui ont répondu.

Bonne journée

Nathan

boujou les amis

- content que tes problèmes soient résolus   
- bonne route  

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- content que tes problèmes soient résolus   
- bonne route  

  à la r'voyure
alain

Salut,



A+lio

Super nouvelle 

Nathan31 a écrit:Bonsoir, 
Je suis inscrit depuis peu de temps et j'ai fait le tour de tour les post qui parle de pb de démarrage sans succès jusque là. 

J'ai acheté un 125 swm d'occasion qui avait 700km.
Elle a fait ses 1000km et sa 1er révision il y a peu et quasiment des le départ j'ai eu un problème avec le démarre à froid. 

Symptômes 
A froid et avec une température ambiante de 15° la moto démarre et affiche un voyant moteur orange.
Les code défaut sont : e04 et e13 qui clignote par intermittence.
Si j'accélère, elle callé direct. 
Une fois la moto chaude et après plusieurs démarrage à chaud, j'arrive à la démarrer dans voyant moteur. Et là pas de problème d'accélération ou autre. 
A chaud aucun problème. 

Les codes erreurs 
E04 = E-04 P0107 Basse tension circuit pression d'air sous papillon ou 
barométrique.
Contrôler le connecteur 
« TMAP» sur le boîtier papillon.

E13 E-13 P0118 Haute tension capteur température moteur. Contrôler le connecteur du cap-
teur de température moteur.
Si le connecteur est correc-
tement branché, contrôler le 
circuit de refroidissement et 
contacter l'assistance

Ce qui a été fait
La moto était tjrs sous garantie et les 2 capteurs ont été changé 
Le calculateur à été réinitialiser 

Pour le moment le problème persiste. 
Si quelqu'un a une bonne idée je suis tout oui. 

Merci à tous ceux qui prendront le temps d'y réfléchir. 

Bonne soirée. 
Nathan

Salut. J' ai eu ce problème de voyant moteur qui s' allumait. Peut-être que je ne respectais pas le temps de chauffe.mais ça ne me la plus fais par la suite.
Faut y aller coulé au début et attendre les qu' il y ai les 4 barres sur le compteur pour mettre les gaz ensuite progréssivement.

En tous cas avec la mienne plus aucun problème et elle fonctionne très bien. J' ai refais la vidange moi même. Ah! Si au bout de 2 ans, joints spy de fourche changé pour 130 135€. Bon été à vous toutes et tous et très bonne ballade à vous. Soyez orudents sur la route et protéger vous. (Vêtements moto). Peut-être que je remonterai à Oaris avec depuis le Tarn. Ciao.