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Message par philartis Jeu 8 Avr - 22:04

Ben moi je ne crois pas que ça joue tant que ça.
Pour l’accélération ou la vitesse en cote, oui bien sur, mais sur le plat c'est pas forcé.
En tout cas, la vitesse maxi sur ma dernière mob était quasi identique avec un passager ou seul.

think Après c'est vrai aussi que si le dernier rapport est trop long (ce qui est la coutume de nos jours), oui ça doit jouer pas mal..

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Message par coyote Jeu 8 Avr - 22:15

est-ce que cette baisse permanente de v-max serait due aux contraintes du passage à l'euro5 ? probablement...

ya pas à dire : pour les perfs il faut du 2tps mais pour accéder aux agglomérations il faut du 4tps
On en vient à la moto des villes en normes tarabiscotées et la moto des campagnes pour jouer..
Comme disait lolo : bof
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Message par bardhal Ven 9 Avr - 17:47

ma MT monte à 120 compteur / 111 GPS.Elle peut aller plus haut mais faut de l'aspi ou une descente.
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Message par lio29 Ven 9 Avr - 19:51

Salut,

Je pense que les normes nuisent aux perfs. 
D'ailleurs,les gros cubes augmentent en cylindrée pour ne pas perdre en perfs.

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