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Batterie ou autres??? - Page 3 Empty Re: Batterie ou autres???

Message par Alabasse 14 Mar 16 Fév - 18:40

salut les amis

- bien   good  à voir quand tu auras laissé la batterie montée toute la nuit voire plus... 
- sur quel calibre étais tu quand tu as relevé l'ampérage de 0.01 pour une éventuelle fuite ? 

petit V  à la r'voyure
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Message par BASTOSdu24 Mar 16 Fév - 18:49

Granibon a écrit:... 
5) Test batterie moteur en route : 13.38V
6) Test avec accélération : 13.29V
.... 
Moi je trouve ça étrange...
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Message par phifi Mar 16 Fév - 18:58

Oui, ça devrait prendre 1 volt de plus au lieu de chuter.


Quoiqu'il en soit ça devrait fonctionner quelques temps avec la batterie rechargée, mais je doute qu'elle se recharge en roulant (ou très peu).
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Message par Granibon Mar 16 Fév - 19:01

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- bien   good  à voir quand tu auras laissé la batterie montée toute la nuit voire plus... 
- sur quel calibre étais tu quand tu as relevé l'ampérage de 0.01 pour une éventuelle fuite ? 

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Pour le calibrage voilà en image.  Wink

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Message par Granibon Mar 16 Fév - 19:02

phifi a écrit:Oui, ça devrait prendre 1 volt de plus au lieu de chuter.


Quoiqu'il en soit ça devrait fonctionner quelques temps avec la batterie rechargée, mais je doute qu'elle se recharge en roulant (ou très peu).
Si la batterie ne se recharge pas, ça peut provenir d'où?
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Message par BASTOSdu24 Mar 16 Fév - 19:30

Bon, tu as une consommation fantôme si tu as 0,1A contact coupé. 
Le problème, c'est que dis ne pas être doué en électricité. Mais déjà, tu as de l'équipement, et tu semble savoir t'en servir.
Ce que tu pourrais faire, c'est brancher ta batterie, mettre ton ampèremètre en place, voir ton "0,1", et essayer de débranché au fur et à mesure et un à un des connecteurs, regarder si l'affichage change, et rebrancher avant de passer au suivant.
C'est un jeu de piste dans lequel tu vas isoler un éventuel faux-contact.
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Message par Alabasse 14 Mar 16 Fév - 19:39

S L C 

- je vois mal    Shocked   le calibre semble être   mA   soit milliampère, à vérifier sur ton écran mais si tu trouves  0.01  mA  c'est complètement dérisoire et la décharge de la batterie ne peut pas venir d'un clandestin, à suivre demain matin  Wink 
- quelles sont les écritures au dessus du pôle rouge du testeur ?

petit V  à la r'voyure
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Message par Granibon Mar 16 Fév - 20:02

Alabasse 14 a écrit:S L C 

- je vois mal    Shocked   le calibre semble être   mA   soit milliampère, à vérifier sur ton écran mais si tu trouves  0.01  mA  c'est complètement dérisoire et la décharge de la batterie ne peut pas venir d'un clandestin, à suivre demain matin  Wink 
- quelles sont les écritures au dessus du pôle rouge du testeur ?

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Oui il est bien en mA et voici les inscriptions au dessus du pôle rouge.
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Message par BASTOSdu24 Mar 16 Fév - 20:07

Alabasse 14 a écrit:... 
- quelles sont les écritures au dessus du pôle rouge du testeur ?
... 
Ça semble être un "TTLA1011 Turbotech"

[edit=trop tard]
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Message par Granibon Mar 16 Fév - 20:15

BASTOSdu24 a écrit:
Alabasse 14 a écrit:... 
- quelles sont les écritures au dessus du pôle rouge du testeur ?
... 
Ça semble être un "TTLA1011 Turbotech"

[edit=trop tard]
Oui c'est ça.
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Message par Alabasse 14 Mar 16 Fév - 20:31

S L C 

- est il branché au moment de la dernière photo ou affiche t-il tjrs 0.01   Question  

petit V  à plus tard
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Message par Granibon Mar 16 Fév - 20:44

Alabasse 14 a écrit:S L C 

- est il branché au moment de la dernière photo ou affiche t-il tjrs 0.01   Question  

petit V  à plus tard
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Bien branché au moment de la photo. Avant branchement il indique 0.00
😉
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Message par coyote Mar 16 Fév - 21:19

petit cours en images sur le régulateur, que je trouve plutôt clair :
https://www.youtube.com/watch?v=fde_QgyRhdM&ab_channel=storman

ensuite, je t'ai trouvé un petit truc bien sympa qui pourrait t'aider :
https://motoconseils.com/tester-redresseur-regulateur-stator-alternateur-moto-multimetre/
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Message par Granibon Mar 16 Fév - 22:55

coyote a écrit:petit cours en images sur le régulateur, que je trouve plutôt clair :
https://www.youtube.com/watch?v=fde_QgyRhdM&ab_channel=storman

ensuite, je t'ai trouvé un petit truc bien sympa qui pourrait t'aider :
https://motoconseils.com/tester-redresseur-regulateur-stator-alternateur-moto-multimetre/
Très intéressant, merci Coyote. good
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Message par Granibon Mer 17 Fév - 16:47

Dernières nouvelles du jour.

Test de fuite toujours : 0.01
Test batterie sans contact : 12.68V
Test avec contact : 10.00 et a réussi a démarré avec difficulté.
Test au ralenti : 12.13V
Test accélération : 12.50V
Test batterie moteur à l'arrêt : 10.00 et remonte petit à petit à 11.70?
Redémarrage et accélération : 12.80V

Problème il y a, mais d'où vient-il?
Merci à vous pour votre aide. petit V
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Message par BASTOSdu24 Mer 17 Fév - 16:57

Pour moi c'est alternateur ou régulation. 
Pas assez de V moteur en route.
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Message par Granibon Mer 17 Fév - 17:07

BASTOSdu24 a écrit:Pour moi c'est alternateur ou régulation. 
Pas assez de V moteur en route.
Merci, donc le problème ne vient pas de la batterie, on peut l'écarter.
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Message par a2pir Mer 17 Fév - 17:09

pas forcement car elle peux en avoir pris un coup suite au décharge poussée mais il y a autre chose .
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Message par BASTOSdu24 Mer 17 Fév - 17:11

Tu la charges, tu mesures et tu notes, tu attends quelques jour sans la brancher, tu remesures.
Si c'est la même valeur (ou très proche) elle tient la charge.
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Message par Granibon Mer 17 Fév - 17:14

BASTOSdu24 a écrit:Tu la charges, tu mesures et tu notes, tu attends quelques jour sans la brancher, tu remesures.
Si c'est la même valeur (ou très proche) elle tient la charge.
Je l'ai fait la semaine dernière et elle tient la charge.
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Message par Alabasse 14 Mer 17 Fév - 17:15

S L C (e)

- si:
> tu as retrouvé 12.68 v après 1 nuit branchée sur la moto, ton courant de fuite de 0.01 doit être vrai et innocenté 
> 12.8 v en accélération n'est pas assez, ton système de recharge est en cause avec de gros doutes sur le régulateur 

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Message par Granibon Mer 17 Fév - 17:18

Alabasse 14 a écrit:S L C (e)

- si:
> tu as retrouvé 12.68 v après 1 nuit branchée sur la moto, ton courant de fuite de 0.01 doit être vrai et innocenté 
> 12.8 v en accélération n'est pas assez, ton système de recharge est en cause avec de gros doutes sur le régulateur 

petit V   à plus tard
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Je vais demain tester le régulateur, va falloir déjà que je le trouve. Very Happy
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Message par Alabasse 14 Mer 17 Fév - 17:49

S L C 

- cherche bien il est bout du fil  think think think

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Message par Granibon Mer 17 Fév - 17:55

Alabasse 14 a écrit:S L C 

- cherche bien il est bout du fil  think think think

petit V   à plus tard
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Déjà un indice cool.  héhé héhé héhé
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Message par phifi Mer 17 Fév - 18:40

Je mets un troisième billet sur le régulateur Laughing

Et j'en profite pour redonner ce lien https://www.boonstraparts.com/fr/piece/suzuki-dr-125-sm-2008-2012-dr125-regulateur-redresseur/000000525165
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Message par Granibon Mer 17 Fév - 18:43

phifi a écrit:Je mets un troisième billet sur le régulateur Laughing

Et j'en profite pour redonner ce lien https://www.boonstraparts.com/fr/piece/suzuki-dr-125-sm-2008-2012-dr125-regulateur-redresseur/000000525165
Merci phifi, je pense aussi que le problème peut venir du régulateur.
Merci pour le lien.  good
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