Ma Mamie-Marauder GZ 125 !

Bonjour, 

Donc voilà, je passe par la case Parking pour présenter mon petite monture. Bon, après rien de spécial. C'est une machine dans son jus, de 1998 avec 15 000 bornes au compteur.

Elle démarre bien, ne cale pas, est très facile à conduire mais j'ai l'impression que son ralenti est "instable" quand elle est chaude et sa vitesse max plafonne à 80 le vent dans le dos en descente ... bref, ça fera l'objet un post détaillé dans la partie moteur sous peu !


Voilà la bête telle que je l'ai ramenée ... 100 bornes, sous une pluie battante, mon premier vrai trajet en moto. J'étais HS... Il est dit que je ne roulerai que sur route mouillée ou sous la pluie/neige je crois ....

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Après un petit tour du proprio, changement des leviers embrayage et frein qui avaient pris mal de jeu et "allègement" étant donné que je vais rouler seul dessus. Rendez-vous est pris chez un garagiste du coin pour une grosse révision en mars ...



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Alors, avec ou sans les accessoires ? 

salut les amis (e)

- belle brêle ce Maraudeur      
- sans accessoire mais avec tansad, une brêle de cet âge n'est jamais si jolie que lorsqu'elle est série      

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  à la r'voyure
alain

Pour moi les 80km/h, si il n'y avait un peu de vent ou autre, c'est normal, elle est donné pour 90 ou 95km/h en condition normal ( vent neutre, route plate etc...).
C'est un 125 4T de 10cv donc de base ca rame, la démultiplication et les rapport de boites sont mode "custom" donc , un peu de pèche mais pas d'allonge et une conso moindre.

Si tu voulais plus de vitesse , il fallait partir sur un custom 125 mais en 2T tel que:

Aprilia classic : 15cv, vitesse max = 140km/h non débridée.

Apres , le bruit n'est pas le même, la consommation non plus et l'entretiens non plus :)

belle bécane !  

Pour la vmax à 80 en descente vent dans le dos, non ce n'est pas normal... pour commencer, un bon nettoyage/réglage carbu s'impose avec changement du filtre à air et de la bougie !

a voir aussi de quand date le carburant car avec le temps il perd de son pouvoir détonnant 

yann67600 a écrit:Pour moi les 80km/h, si il n'y avait un peu de vent ou autre, c'est normal, elle est donné pour 90 ou 95km/h en condition normal ( vent neutre, route plate etc...).
C'est un 125 4T de 10cv donc de base ca rame, la démultiplication et les rapport de boites sont mode "custom" donc , un peu de pèche mais pas d'allonge et une conso moindre.
(...)

En fait j'habite dans l'Ain, et disons le franchement beaucoup de conducteurs roulent bien au dessus des limitations. Du coup, quand moi j'arrive pépère à 80 sur une voie rapide à 90, c'est l'orgie    Hier encore j'ai flippé à cause d'un fada qui m'a limite poussé/dépassé/queue de poisson parce que je devais pas rouler assez vite à son gout.

A la moto-école on nous a rabâché "prenez votre place", méfiez vous de tout (et surtout des berlines noires et des bagnoles déglingues, texto  ) - mais j'hésite à rouler à la mode scooter en serrant à droite (et les fesses) dans ces cas là ...


Effectivement j'ai senti que la boite était assez "courte" jusqu'à la 4eme et après la 5eme parait "infinie", je ne sais pas trop comment décrire ça désolé   Je n'ai pas de point de comparaison à part les CBF et les scoot que j'ai pu conduire. Mais en gros je monte rapidement jusqu'à la 5, et après elle se cale à 80 et bouge plus. Un compte tour me manque, je me rends pas compte au niveau du régime ...
Je comparerais ça à ma vielle megane au gazout 1.9l, frein moteur de fou, et une fois "calée" à sa bonne vitesse c'est un train ...

le dernier rapport tire toujours très long... ne pas hésiter à rédrograder et à pousser la 4

elle a l'air bien prpre cette p'tit vieille ! d'accord pour le sissi moins pour la selle passager ( a moins que tu remplace par un porte bagage) , garde le pare brise pour les long déplacement même en été cela peu être agréable

 belle petite machine sympathique , pour tes problèmes , déjà attends  la grosse révision , car si un moment qu' elle as pas tourner , cela la remettras sur les rails , après qui la conduisez , peux être une personne qui ne l as jamais poussé , après le retour  , de ta machine , faire genre petit rodage , quelle ce mette , a ta main , et avec 10 cv faut pas non plus rêver , faut tirer sur les rapports , et tu verras que ta 5 eme te serviras , que vraiment dans des conditions idéales , mais plutôt 4 , faut la pousser elle aime cela , et une bonne machine , bonne route

Enlever le pare-brise me semble idéal, pour le reste c'est une histoire de goût.

C'est quoi sous la "bâche" à côté ??
Inutile de cacher la mobylette ; il y a des amateurs ici 

:good:histoire de gout , c est sur , moi j aime pas mais j ai , flotte et vent je lui dit merci 

coyote a écrit:Enlever le pare-brise me semble idéal, pour le reste c'est une histoire de goût.
C'est quoi sous la "bâche" à côté ??

La seconde meilleure 125 custom selon une étude "scientifique et extrème" des reporters de High side... :

Haha énorme le comparatif, ça va j'ai de l'imagination, ça devrait le faire.

Et c'est clair que la bulle je l'ai appréciée le jour où je l'ai ramenée sous la flotte, d'autant plus que je roule sans maintenant, je me rends compte de la différence. Du coup je pensais la revendre mais je l'ai bien rangée, si je pars en vacances avec la moto, je la remonterai sûrement !

À côté c'est l'av88 de mon papi (96 ans) . J'ai sûrement un soucis de carburateur dessus, impossible de la faire craquer. Je lui ferai un topic rien que pour elle.

Vérifie qu'il y ait de l'allumage.
Si c'est le cas : un dé à coudre d'essence dans le cylindre et test.
Si elle démarre et s'arrête : voir le carburateur.
Voilà pour les opération du début, on en reparlera si tu fais un sujet dessus...

geed a écrit:Haha énorme le comparatif, ça va j'ai de l'imagination, ça devrait le faire.

Et c'est clair que la bulle je l'ai appréciée le jour où je l'ai ramenée sous la flotte, d'autant plus que je roule sans maintenant, je me rends compte de la différence. Du coup je pensais la revendre mais je l'ai bien rangée, si je pars en vacances avec la moto, je la remonterai sûrement !

À côté c'est l'av88 de mon papi (96 ans) . J'ai sûrement un soucis de carburateur dessus, impossible de la faire craquer. Je lui ferai un topic rien que pour elle.

 idem si l av88 , ne pas démarrer  depuis longtemps , nettoie bougie , change essence , n oublie pas que c est du mélange , et si tu vidanges l essence , tu vas aimer l odeur  du 2 temps huile , essence ,  depuis longtemps dans le réservoir quelle odeur , le vintage , change bougie , regarde si allumage en posant la bougie sur la culasse , regarde si rupteur pas oxydés , passe un léger papier de verre entre très fin , et connaissant cette meule , devrais démarrer , vive les mollets , après il resteras que le carburateur car l huile et  l essence laissé longtemps dans le carbu , pas bon ménage , un bon nettoyage carbu , et hop une motobec sur la route

80 km/h en v max   C'est la vitesse d'un 50 cm3 kité ou d'un 80 cm3 !

+ 1 avec Baldo : bougie, allumage, filtre à air + changer l'essence + pression des pneus + additif nettoyant essence , vérification tension de la chaine 
Rouler dans les tours pour décalaminer le pot 

 marauder a 80 kmh , ????  , 100 105 ok dans de bonne condition pas plus , heureusement c est un 4 temps moins , même beaucoup moins de calamine qu un 2 temps , 

KENZO a écrit:80 km/h en v max   C'est la vitesse d'un 50 cm3 kité ou d'un 80 cm3 !

+ 1 avec Baldo : bougie, allumage, filtre à air + changer l'essence + pression des pneus + additif nettoyant essence , vérification tension de la chaine 
Rouler dans les tours pour décalaminer le pot 

geed a écrit:

yann67600 a écrit:Pour moi les 80km/h, si il n'y avait un peu de vent ou autre, c'est normal, elle est donné pour 90 ou 95km/h en condition normal ( vent neutre, route plate etc...).
C'est un 125 4T de 10cv donc de base ca rame, la démultiplication et les rapport de boites sont mode "custom" donc , un peu de pèche mais pas d'allonge et une conso moindre.
(...)

En fait j'habite dans l'Ain, et disons le franchement beaucoup de conducteurs roulent bien au dessus des limitations. Du coup, quand moi j'arrive pépère à 80 sur une voie rapide à 90, c'est l'orgie    Hier encore j'ai flippé à cause d'un fada qui m'a limite poussé/dépassé/queue de poisson parce que je devais pas rouler assez vite à son gout.

A la moto-école on nous a rabâché "prenez votre place", méfiez vous de tout (et surtout des berlines noires et des bagnoles déglingues, texto  ) - mais j'hésite à rouler à la mode scooter en serrant à droite (et les fesses) dans ces cas là ...


Effectivement j'ai senti que la boite était assez "courte" jusqu'à la 4eme et après la 5eme parait "infinie", je ne sais pas trop comment décrire ça désolé   Je n'ai pas de point de comparaison à part les CBF et les scoot que j'ai pu conduire. Mais en gros je monte rapidement jusqu'à la 5, et après elle se cale à 80 et bouge plus. Un compte tour me manque, je me rends pas compte au niveau du régime ...
Je comparerais ça à ma vielle megane au gazout 1.9l, frein moteur de fou, et une fois "calée" à sa bonne vitesse c'est un train ...

Je confirme que la route entre St Rambert et Belley est propice à se faire plaisir c'est d'ailleurs une de mes routes preferée avec de belles courbes et un bon revêtement.
Pour tes performances c'est pas normal je pense car la Maraudeur doit être  équipée du moteur de la GN qui était un petit moteur vif et performant.

:good:sympa te souhaite bonne route 

Salut,

Belle machine à garder absolument.

A+LIO

Belle moto, 80 km/ H sous la pluie et le vent c est normal
Mais par temps sec et pas de vent tu devrais flirter 100 km / h

lio29 a écrit:Salut,

Belle machine à garder absolument.

A+LIO

 et n oublions pas c est un petit mono , 10 cv 

jean-louis a écrit:Belle moto, 80 km/ H sous  la pluie et le vent  c est normal
Mais par temps sec et pas de vent tu devrais flirter  100 km / h

Varani a écrit:
Je confirme que la route entre St Rambert et Belley est propice à se faire plaisir c'est d'ailleurs une de mes routes preferée avec de belles courbes et un bon revêtement.
Pour tes performances c'est pas normal je pense car la Maraudeur doit être  équipée du moteur de la GN qui était un petit moteur vif et performant.

Oui, dès que les beaux jours reviennent je la testerai. J'ai déjà tenté la montée au Château des Allymes par la route qui part de Saint Rambert, ça tourne sec et ça grimpe raide. Mais ça va, elle est arrivée en haut (et moi aussi). La route par contre est bien défoncée ...


Du coup j'ai ressorti/étudié les factures d'entretiens.

Visiblement la moto à beaucoup roulé entre 2003 et 2015 (les 14 000km doivent venir de cette période) puis beaucoup moins après. Le précédent proprio m'ayant avoué qu'elle n'avait pas beaucoup roulé pendant ses 3/4 dernières années (moto pour sa femme qui ne s'en ai que peu servie).

Voilà le détail des choses "récentes" : 

• Démontage carbu + nettoyage + pneus neufs à 14 200km en 2015
  
• Kit chaine + "Kit transmission"  (aucune idée de ce que c'est ça) à 14 300 en 2015
  
• Amortisseurs et roulements de roues fin 2015
  
• Révision complète en 2016 (avec vidange mais juste "contrôle et nettoyage" bougie et filtre à air)
  

J'en déduis donc qu'elle n'a eu ni bougie neuve, ni vidange depuis 2016.

Je n'ai jamais bricolé de moto/voiture, j'envisageai de l'amener au garage. Le démontage carbu je ne me sens vraiment pas de le tenter, ça revient cher en main d'œuvre ?

tu as l avantage , c est un mono , carburateur facile a démonter , un gain de temps pour le concessionnaire , et ton porte feuille , a mon avis s il te fait grosse révision , 300/400 e , enfin mon avis ,

roule ! vide un réservoir d'essence propre elle a surtout besoin de tourner