nouvelle moto chinoise électrique

https://www.lesnumeriques.com/moto/alrendo-ts-bravo-une-moto-electrique-a-moins-de-10-000-avec-419-km-d-autonomie-n159397.html

@save44 a écrit:https://www.lesnumeriques.com/moto/alrendo-ts-bravo-une-moto-electrique-a-moins-de-10-000-avec-419-km-d-autonomie-n159397.html

Oui j'ai vu ça,mais 420 bornes c'est à 50 à l'heure en ville ça peut vite descendre à moins de 200 borne sur route/Autoroute,avec à la clé pour repartir 1.40 heure pour 80% de charge  ,Lyon Montélimar avec 1h40 à attendre si une prise m'attend là bas   !

Salut,

Si on revoit des motos chinoises, c'est que le système repart non?

A+LIO

C'est surtout que celle ci est à moins de 10 000 euros,ce qui la fait sortir du lot!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Et plus jolie à mon goût que Chez Zéro Motorcycles.. Pour rouler "cool" à 80... avec des pointes à 135 km/H possibles, pas mal, pas mal..  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Et en plus le moteur est à refroidissement liquide et semble t'il les deux freins au guidon comme un vélo!

@mac-gyver a écrit:C'est surtout que celle ci est à moins de 10 000 euros,ce qui la fait sortir du lot!

Tesla vient tout juste de fortement baisser ses tarifs - c'est le début de quelque chose sur l'électrique ?

Il manquait une photo avec le support de  plaque...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

 une belle moto quand même , mais 10000 e quand même , sauf étant un ecolo ,  pur et dur , la différence prix d achat , par rapport , a une thermique , faut rouler beaucoup pour être rentable ,

Pas sûr qu'un "écolo pur et dur" roule beaucoup, et surtout passe à l'électrique.
Il optimise ses déplacements, en fait le moins possible, ou/et est sur son vélo. 

Blague à part, ce produit risque de forcer tout les fabricants à revoir leurs copies. 
Si le passage au tout électrique est une volonté politique, (écologique, pas sûr) il faudra fournir (et voilà, produire plus... ) du produit et la clientèle (contrainte docilement) ira massivement vers le moins cher.

 et après ce seras le recyclage des batteries , le cout de ces batteries , et l energie pour recharger tout cela

Je viens de faire le calcul, en fonction des chiffres fournis dans l'article : pour un "Paris Lyon" (~500 km), il faut compter  plus de 15 heures à 120 km/h (4h09 de route et un peu plus de 11 heures de recharge … C'est toujours pas au point, l'électrique !

 mettre une remorque , avec des batteries , ca devrait le faire 

@Pascal 77 a écrit:Je viens de faire le calcul, en fonction des chiffres fournis dans l'article : pour un "Paris Lyon" (~500 km), il faut compter  plus de 15 heures à 120 km/h (4h09 de route et un peu plus de 11 heures de recharge … C'est toujours pas au point, l'électrique !

@Pascal 77 a écrit:Je viens de faire le calcul, en fonction des chiffres fournis dans l'article : pour un "Paris Lyon" (~500 km), il faut compter  plus de 15 heures à 120 km/h (4h09 de route et un peu plus de 11 heures de recharge … C'est toujours pas au point, l'électrique !

Du coup t'as plus vite fait de le faire en roulant à 50 ou 80km/h

Blague à part, ça ne peut pas encore remplacer le thermique pour les longs trajets, mais pour quelqu'un qui va au taf et qui fait une petite balade de 150 ou 200 bornes de temps en temps, ça commence à devenir crédible. C'est encore un peu cher pour la plupart des utilisateurs quand même.

@bruno1963 a écrit:  une belle moto quand même , mais 10000 e quand même , sauf étant un ecolo ,  pur et dur , la différence prix d achat , par rapport , a une thermique , faut rouler beaucoup pour être rentable ,

Ben après faut pas forcément chercher la rentabilité. Quelqu'un qui gagne très bien sa vie peut estimer que le confort gagné par rapport à une thermique (je sais, vaste débat, l'électrique n'a pas "d'âme", mais c'est pas la question) peut justifier l'achat d'une moto à 10000 balles.

L'argent a surtout la valeur du temps qu'on passe à le gagner, c'est plus facile pour un ingé ou un cadre qui gagne 5000 balles par mois d'acheter une moto à 10000 balles que pour un mec au smic d'acheter une bécane à 3000.

Je sais, j'aime bien enfoncer des portes ouvertes

et en la customisant façon bobber ? 

@rantanplan a écrit:et en la customisant façon bobber ? 

Oui, il ne manque pas grand chose!...

Pour le voyage "rapide" de 500 KM...C'est évident qu'il s'agit d'un équivalent 125,  en gros, ce n'est pas fait pour les autoroutes ni pour utiliser à donf... ça, ça ne change pas, (peut être plus tard avec l'avènement des nouvelles batteries), de toute façon, nous y viendront tous et les détracteurs auront bonne mine   ça me fait penser à quand l'homme à "inventé la première roue en bois.. "ça pèse un âne mort" "ça répercute et amplifie tous les trous du chemin" faut pousser où tirer...j'vois pas le bénéfice", "autant porter la charge sur son dos! " " la roue c'est pour les freluquets!" ... 
je m'en souviens encore!

Et bien moi, je fais un autre calcul, d'abord, je connais les capacités de ma moto électrique donc, pour l'utiliser depuis pas mal de temps déjà et je sais que ce genre de trajet ne peut être qu'exceptionnel avec un équivalent 125; je pars avec une moto déjà chargée et je parcours 200Km à 80 Km /H (sur des routes "faites pour les "125") à midi je m'arrête pour manger tranquille dans un endroit agréable pendant deux heures, (mes batteries n'étaient pas entièrement vidées) elles se rechargent, dans la traversée des villes et villages rencontrés je traverse à 50Km/h (quoi d'autre) et je peux espérer boucler mon périple sans avoir à recharger pendant celui ci où en rechargeant pendant un autre repas dans un lieu idyllique si vraiment nécessaire . Voilou!

Salut,

Cette chinoise est prévue pour les A2/A non?

A+LIO

11Kw c'est un équivalent 125 cm3, ça se conduit avec une simple formation de 7 heures ( et un portemonnaie plein   )!

@phyllitis a écrit:11Kw c'est un équivalent 125 cm3, ça se conduit avec une simple formation de 7 heures ( et un portemonnaie plein   )!

Salut,

Le début de l'article est ambigu, on parle des GC élec' puis on parle de la puissance 11kw.

10000€ c'est cher, t'as une voiture d'occase pour ce prix.

MAIS si on prends une haut de gamme 125 à 5200€ et qu'on y ajoute divers accessoires, on arrive vite à 6000€.
Après, on récupère la différence (un peu) dans les entretiens.

De toute façon, on va devoir s'y faire...

A+LIO

c'est là qu'on ce fait avoir avec notre limite a 125cc si on pouvait 250 cc a 11kw avouez que cela nous faciliterait bien la vie dans les cotes et le trafic

@lio29 a écrit:
Après, on récupère la différence (un peu) dans les entretiens.

...

Et puis il y a des remises de certaines villes, des régions et/où de l'état si je me souviens bien... ça diminue un peu le prix d'achat...

Salut,

Oui 900€ de mémoire.

A+LIO

vue la réaction des batteries de nos smartphone au condition climatique un peu limite le pack batterie reste un souci , pour l'entretient le moteur en lui même est peu être plus fiable pour le reste cela est pareil qu'une a moteur thermique non ?

Sur le site Moto Service, ils disent:       
"pas d'infos sur la puissance nominale d'homologation, donc quid du permis nécessaire, A ou A2 ?"


https://www.motoservices.com/actualite-vehicule-electrique/Alrendo-TS-Bravo-80-ch-400-km-d-autonomie-9995-euros.htm



Mais au vu de la "faible" vitesse de pointe annoncée et des (seulement) 117 Nm , je pense quand même que ce sera du11 Kw.


Il y a 58 Kw en crête! Mais le calcul n'est pas basé là dessus..
A voir.. Peut être une moto compatible permis A2 finalement...