Orcal SK01 2020 [Photos IN]

Bon je n'arrive plus à éditer mes messages, mais voici un petit retour d'expérience avec le peu de kilomètre parcouru. La moto est pêchue. Vraiment, ça accélère très fort de 5000 à 7000… sauf que les vitesses atteintes ne sont pas celles auxquelles je m’attendais.
Mon trajet habituel consiste en l’entrée sur l’autoroute (A4 au niveau de Maisons-Alfort) qui nécessite d’entrer fort-fort pour éviter les kamikazes de la file de droite.
Sur mon ancienne NK01, j’entrais à 50 et montait à 90 sans gros effort.
Sur cette SK01, la moto donne l’impression d’envoyer fort, fait du bruit et tiens bien la direction, mais alors que le compte-tour grimpe fort, la vitesse n’évolue pas beaucoup.  Ça fini par grimper à 105-115 sans que j’y prête garde, mais y a peu de corrélation entre le bruit et la vitesse… vous me direz, c’est un 125.
J'ai un peu de mal à prendre des notes sur la route, mais c'est plus ou moins ça. Il y a aussi un régime médiant qui vibre énormément, c'est très étrange. Je donne un chiffre au pif, mais si je me cale à 8000trs/min, ça vibre plus fort qu'à 7000 et 9000. Les chiffres ne sont pas précis, c'est pour essayer d'imager un peu mon propos. Les vibrations d'ailleurs sont pas tout à fait régulière. Ça fait penser à un truc mal usiner qui frotterai... Bon là c'est une vue de l'esprit basé sur par grand-chose de factuel étant donné mon niveau en mécanique moto.
 
 
Pour en revenir à mon idée première, la couronne – 64 dents d’après le catalogue de pièces – donne un comportement nerveux à la SK01, ça s’est dit, mais du coup, vive le rodage  ! C’est tout simplement impossible de suivre les instructions du livret technique. 90km/h c’est 8500 tours en 6eme. Là, j’en reviens à ce que je disais des problèmes de conception de cette moto. Cette couronne n’est pas adaptée au rodage, elle n’est pas adaptée à l’autoroute. Je trouve qu’avec ce virage de philosophie, Orcal et la DIP aurait carrément pu proposer cette piece en option, comme ce que KTM propose avec ses pièces Performance. Un moteur avec juste un peu plus d’alonge et un peu plus doux ça aurait été vraiment plus adapté. D’ailleurs, ce fichu bouton de cartographie aurait pu servir ! Sauf qu’Orcal en a décidé autrement.


Je vous sollicite donc pour animer un peu les discussions :
- D’autre 125 propose différentes cartographie moteur ?
- J’aurais aimé changer couronne et pignon (pas de donnée sur ce pignon), à quoi s’attendre sur un 125 ?
- Existe-t-il des pièces permettant un meilleur fonctionnement de la moto ? Je vois que les filtres à air et à huile ne coutent finalement pas grand-chose, serait-ce d’utilité ?

Prochain sujet, le pot d'échappement partagé par le 125 et le 300cm3 

Salut,

Surtout, ne modifie rien sauf au mieux:

Un filtre sport (voir topic dédié)
une bougie iridium (idem)
Un PSB (pignon sortie de boite).

Le reste n'est que placebo dont le pot qui sort juste un son plus GC:

Après c'est ton porte monnaie...

A+LIO

Merci Lio29 !

Pour clarifier ma position quant à la moto, je l'ai acheté pour ronger mon frein face aux stop gouvernemental pour le passage des permis. Mon intention n'est donc clairement pas d'investir ou de modifier lourdement, mais gagner un peu en agrément sans me saigner beaucoup plus. 

-Le bougie actuelle est une NGK CR8EA standard, à noté que les outils sont fournis sous la selle de la moto pour en changer   sa version iridium coute une vingtaine d'euro
-Le changement de PSB c'est ce par quoi je préfèrerai changer, ca serait la modif en miroir de la couronne si j'ai bien compris mes lectures sur le sujet.
- J'ai pas encore tout bien compris les subtilités du filtre... faut que je me renseigne encore


Pour le pot, aucune intention d'en changé, vu le prix ! Mais je trouve ca étrange d'utilisé la même sortie pour des motorisation différentes. Il me semblait que c'était un organe qui devait être choisi avec soin pour éviter les comportement moteur erratique.

boujou les amis

   hélas je ne vais pas faire avancer le bidule mais une machine de 15 ch sera toujours une machine de 15 ch (si cette machine à bien la puissance annoncée), filtre ou échappement n'y feront rien, pour 15 € et 20 min de travail tu peux remplacer le PSB et ça modifiera le comportement soit en bas ou soit en haut mais tu n'auras rien d'autre
- une bougie iridium va t'apporter un plus = 0.00007 %
- désolé ! ça n'a rien apporté...

  à la r'voyure
alain

> l'accès à la fonction "éditer" ne dure que 48 h pour les membres
 si

Merci Alabasse, effectivement je crois qu'il y a consensus ( à trois xD ) Le gros soucis de cette moto,  c'est son comportement trop nerveux et quelques km/h d'alonge. Le PSB semble etre une bonne piste, je vais en discuter avec ma concession.

@Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

   hélas je ne vais pas faire avancer le bidule mais une machine de 15 ch sera toujours une machine de 15 ch (si cette machine à bien la puissance annoncée), filtre ou échappement n'y feront rien, pour 15 € et 20 min de travail tu peux remplacer le PSB et ça modifiera le comportement soit en bas ou soit en haut mais tu n'auras rien d'autre
- une bougie iridium va t'apporter un plus = 0.00007 %
- désolé ! ça n'a rien apporté...

  à la r'voyure
alain

> l'accès à la fonction "éditer" ne dure que 48 h pour les membres
 si

Salut,

Alors là, tu vas prendre  !



A+LIO