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Message par BALDO le Mar 10 Nov 2020 - 18:32

dunlop sportmax... un must !!!

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Message par lio29 le Mar 10 Nov 2020 - 18:34

Salut,

Enfin,elle est présentée.

J'ai bien compris pour le bleu mais agréablement surpris par le nouveau moteur.

Il ne "marchera" pas mieux que l'ancien mais au moins, il sera au max admis par le A1.

Il est vrai que le choix des couleurs est de bons goûts. Madame hésitait sur le garde boue rouge et il faut avoué que ça rend bien 

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Par contre, dommage que l'arrière soit devenu noir .

On va voir avec le peintre pour sûrement repeindre 2/3 choses ( ouaiii)

A+LIO

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Message par Agon99 le Mar 10 Nov 2020 - 18:35

Merci de la réponse très rapide! 
J'en déduis que ce sont de bons pneu !
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Message par Fortichclo le Mar 10 Nov 2020 - 18:35

Oui bravo Honda pour cette mise à jour... Je regrette de ne pas voir un coloris blanc rouge  quand même... Je trouve un poil sombre les colories
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Message par KENZO le Mar 10 Nov 2020 - 18:36

Yam va riposter, c'est certain  Twisted Evil Twisted Evil

Il va humilier Honda  moque moque moque Very Happy Very Happy Very Happy
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Message par lio29 le Mar 10 Nov 2020 - 18:56

Salut,

C'est clair que yamaha avec sa MT va vite revoir sa copie. ça tombe bien, les MT 07/09/10 viennent d'être revues.

Même à 4750€,elle va se vendre par palette...

La version noire lui donne vraiment un air plus GC.

Elle me rappelle celle de @arsou.

Un comparatif phase 1 VS phase 2 serait intéressant.

A+LIO

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Message par BALDO le Mar 10 Nov 2020 - 19:09

elle me démange sérieusement mais...

ce qui me freine un peu a commander le modèle 2021, c'est de devoir refaire un rodage et le temps qu'il faut pour que le moteur se libère... la mienne de 2019 commence à peine a bien marcher...

a suivre...

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Message par Mic Macadam le Mar 10 Nov 2020 - 19:14

D’autant que ta CB marche fort. Et imagine que Honda sorte après un trail avec ce nouveau moteur.
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Message par Agon99 le Mar 10 Nov 2020 - 19:23

Pour vous, un bon rodage ça dure combien de temps?

J'ai pas encore de moto, mais si je parviens à me commander celle ci de 2021
Faisant 20km par jour pour mes études, ça va faire 50 jours pour arriver à 1000km
Qu'en pensez vous? 50 jours ça fait beaucoup beaucoup ? ( Ville un peu et du périphérique )

Pensez-vous qu'il serait préférable de prendre l'ancien modèle en occasion ( lorsqu'il y en a une bien évidemment )
ou prendre celle ci début 2021 ? ( comme première moto )
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Message par BALDO le Mar 10 Nov 2020 - 19:29

pour le rodage, il y a toutes les écoles... de 300 à 1000km... le tout c'est d'y aller progressivement et de ne pas tirer dedans de manière prolongée avant la première vidange.

a ce stade... vu les prix exorbitants en occas' et le faible écart avec le neuf, je pense qu'il vaut mieux partir sur un modèle 2021... plus puissant, des consommables neufs, se revendra mieux dans quelques années et avec une garantie de 5 ans. Wink

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Message par Mic Macadam le Mar 10 Nov 2020 - 19:33

@ Agon99 : ton rodage va aller plus vite, quand tu auras ta mob, tu vas tellement trouver ça bon que tu vas rouler pour le plaisir et pas uniquement pour aller au taf. Wink
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Message par Agon99 le Mar 10 Nov 2020 - 19:35

D'accord, super alors, merci beaucoup de ta réponse Baldo !
Une concession m'a dit qu'il m'offrait la différence de prix entre celle de 2020 et 2021.. du coup 150 euros disons ( pour la réserver pour début 2021 )
Un avis?


Haha oui t'as raison, possiblement lorsque je verrais je vais vouloir aller rouler bien plus que 20km le week-end !
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Message par BALDO le Mar 10 Nov 2020 - 19:40

Honda fait facilement des remises... pour le même prix, tu peux tenter de l'avoir  "clé en main" (frais immat', mise en service inclus)  Wink

A savoir que chez Honda, la première révision est quasi gratos... seulement l'huile à payer.

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Message par lio29 le Mar 10 Nov 2020 - 19:41

Salut,

Si ton concess' "t'offre" la différence, alors fonce.

Tu ne perdras que très peu en cas de revente et elle est super cette moto!

+1  avec les copains, tu vas roulé tout le temps une fois que tu y auras goûté.

A+LIO

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Message par Agon99 le Mar 10 Nov 2020 - 19:53

Oh d'accord d'accord 
Vous pensez vraiment qu'il est négociable d'avoir la moto au prix de la 2020 tout en ajoutant les frais d'immatriculation ( carte grise c'est ça ? ) et la mise en service ( je pensais pas qu'on devait payer pour ça aha ) ?
N'ayant jamais négocier, il va falloir que je me dépasse aha
Pour l'instant pour la réservation, je dois faire un acompte de 15% du prix, donc environ 690/700 euros il me semble, cela semble normal ? ( question bête possiblement je ne sais pas trop aha )

D'accord Lio merci du conseil !  good
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Message par lio29 le Mar 10 Nov 2020 - 19:57

Salut,

Essais de négocié un petit truc en rabe style l'équipement du motard (en général, on gratte 20% lors de l'achat de la moto),un antivol SRA (agrée assurance)...

Pas sûr que ton vendeur veuille t'offrir plus sur la moto elle même.

Il est normal que tu doive versé un acompte. Après, cela dépends du vendeur, pour les KTM, j'avais versé 1/3 du prix et 100€ pour la CB125R.

A+LIO

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Message par lio29 le Mar 10 Nov 2020 - 20:41

Salut,

Une petite customisation maison:

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Il manque les rétros embouts de guidon mais déjà comme ça elle claque bien cette moto!

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Message par phyllitis le Mar 10 Nov 2020 - 20:46

good
@lio29 a écrit:Salut,

Une petite customisation maison:

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Il manque les rétros embouts de guidon mais déjà comme ça elle claque bien cette moto!

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Message par Alabasse 14 le Mar 10 Nov 2020 - 21:01

S L C 

- forte identité très classe   Twisted Evil   en visuel elle ne ressemble à aucune autre et nul besoin de tape à l'oeil  =    good   mais comme dit Fortichclo: il est clair que les couleurs sont sombres  Wink Wink Wink 

petit V    à la r'voyure
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Message par jeanmi64 le Mar 10 Nov 2020 - 21:29

129kg pour 15 Cv, aurait-elle le rapport/puissance de la gsx s125 (131 kg carte grise tout pleins faits)? A voir, car il y a 15 Cv et 15Cv, en terme de moteur dynamique, Honda n'est pas très fort en petites cylindrées...j'attends donc de pouvoir essayer, afin de vérifier par moi mème, si ce nouveau moteur a l'allonge de celui de ma gex et surtout de conféré a cette nouvelle cb des perfs équivalentes a la Suzuki...mais a mon avis, elle a déjà deux handicaps: pas assez fine et aérodynamique, pneus AV/AR trop larges, en clair trop grosse pour une 125...Pour certains une moto ce n'est pas qu'un moteur, mais pour moi c'est le plus important...et de loin...  V
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Message par phifi le Mar 10 Nov 2020 - 21:39

Certes, mais beaucoup te diront qu'elle est plus valorisante et fait plus gros cube...

La GSX avec de gros pneus et une grosse fourche inversée se serait bien mieux vendue, car personne n'aurait pu la critiquer en disant qu'elle fait plus grosse mobylette qu'autre chose..

La majorité des gens regardent d'abord le look et ensuite la puissance, sans réellement aller plus loin dans leur raisonnement.
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Message par jeanmi64 le Mar 10 Nov 2020 - 21:59

phifi...le look, le paraitre, ce besoin d'exister...preuve effectivement d'une bêtise humaine sans limite...comme je me plais a dire souvent...ce qui me prouve aussi, que pour beaucoup, la moto est une mode, pas une passion...ton propos me donne raison...merci phifi good
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Message par Mic Macadam le Mar 10 Nov 2020 - 22:13

@jeanmi64 a écrit:phifi...le look, le paraitre, ce besoin d'exister...preuve effectivement d'une bêtise humaine sans limite...
Dit le gars qui a 3 motos dont une SWM Varez qui a une grosse fourche inversée, de gros pneus et un gabarit «valorisant»...Laughing
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Message par BALDO le Mer 11 Nov 2020 - 9:49

Résumé:


La plus petite moto de l’univers « Neo Sports Café » Honda va profiter du passage à Euro 5 pour optimiser ses performances et bénéficier d'un nouveau moteur 125 cm3. La CB125R 2021 reçoit également une mise à niveau majeure de la suspension avant avec une nouvelle fourche inversée Showa.

Un nouveau coloris gris pour la Honda CB125R 2021.

Plus de puissance (1,6 cheval supplémentaire, pour atteindre quasiment 15 chevaux), plus de couple (+ 1,2 Nm) : le tout grâce à un nouveau moteur DACT 4 soupapes, améliorant les performances à tous les niveaux. Grâce à cette puissance supplémentaire, la vitesse de pointe est en progression de 4 km/h. La boîte de vitesses reste à six rapports. Le passage à Euro 5 est clairement bénéfique pour la petite CB Honda. Lancée aux côtés de la CB300R et de la CB1000R, la plus petite représentante de l’univers « Neo Sports Café » a depuis été rejointe par la CB650R pour compléter la gamme Honda. Un air de famille qui ne change pas en 2021 puisque la CB125R reste inchangée d’un point de vue esthétique.

La CB125R reçoit en revanche une mise à niveau majeure de sa suspension avant avec la fourche inversée à gros piston (SFF-BP) Showa de 41 mm. Elle est d’ailleurs la première moto 125 cm3 au monde à en être équipée. La fourche Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) USD de 41 mm équipe également les modèles CBR650R et CB650R 2021, et est proposée désormais de série.

La fourche inversée à gros piston et fonctions séparées Showa utilise un piston de gros diamètre. Il est logé dans un des tubes tandis que le second tube reçoit un unique ressort qui définit l’assiette de la moto. Le mono-amortisseur arrière est quant à lui réglable en précharge du ressort. Un vrai plus pour le confort et la sécurité des pilotes.

La Honda CB125R 2021 sera disponible à partir de janvier 2021 au tarif de 4 749 euros.

Source: https://www.caradisiac.com/plus-de-puissance-et-une-nouvelle-suspension-avant-pour-la-honda-cb125r-2021-186305.htm

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Message par Alabasse 14 le Mer 11 Nov 2020 - 10:23

boujou les amis

- bravo à Honda pour les avancées majeures dans le confort et la tenue de route, le grand constructeur mène la danse avec des composants de renom pour offrir une machine homogène =  good

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Message par BALDO le Mer 11 Nov 2020 - 11:20

Il va y avoir du monde chez Honda !

Je pense qu'on connaît déjà la moto N°1 des ventes en 2021... la même qu'en 2018 et 2019...

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