Vespa GTS 2020

Hello totoche, le fait de ne plus passer de vitesse, je le vois plus comme une tranquillité d’esprit, la zen attitude. On s’y fait très vite. C’est un autre "pilotage" mais il n’en est pas moins amusant. Le choix des trajectoires et les virages sont toujours aussi jouissifs et les routes toujours aussi belles. Question freinage c’est aussi différent mais je reviendrai avec un compte rendu plus détaillé une fois le rodage terminé. 

belle machine,200cc ca fait combien en cv? l'ami

Hello Sylvain, il n'y a pas de 200CC mais il existe un 300cc qui fait 23,8CV.

très belle vespa vraiment superbe, ca me rappelle quand j étais gamin mon voisin avait une vespa

il me prenait avec lui pour faire des ballades j étais mort de trouille ,c était il y  environ 60 ans

Je découvre ce post : superbe cette Vespa

Elle est intemporelle 

Le rodage avance bien, ma belle affiche 600km au compteur. Pour le moment tout se passe bien. 
Quelques photos automnales.

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Salut,

Merci pour les photos.

Il n'y a pas à dire, de bien belle photos avec de surcroît une belle machine.

A+LIO

Salut

Superbes photos   les gars chez piaggio devraient t'engager pour leur prochaine campagne de pub. 


A+

Magnifique photos
De cette machine pleine de charme et d'histoire.. 🤩

Merci les copains.
Bien que je ne suis pas équipé, j’adore faire des photos.

@Mic Macadam a écrit:Merci les copains.
Bien que je ne suis pas équipé, j’adore faire des photos.

Salut,

Pas forcément besoin de bons matos si le talent est là!

Mais ça aide.

A+LIO

Superbe présentation de ton Vespa 
À te lire, c'est un vrai bonheur. Les photos sont extras. Profite bien 

Merci cork.

Après 1200 km, voici un petit compte-rendu.
Même si mon concessionnaire m’avait dit que pour le rodage, 300 km était suffisant, j’ai préféré assurer et le faire pendant 1000 km. Sur les premiers 300 km, je n’ai pas dépassé les 70km/h et par la suite j’ai graduellement augmenté la vitesse pour arriver vers les 85 km/h. Bien sûr quand le moteur était bien chaud, je m’octroyais de temps à autres une petite pointe, histoire de ne pas avoir un veau entre les jambes. Tant qu’on parle de vitesse, le maximum que j’ai atteint pour le moment est 112 km/h compteur. Avec le GPS, j’ai une différence de +/-6 km/h. Logiquement le moteur va encore se libérer et on verra par la suite si je parviens à grapiller quelques kilomètres. Ceci dit la vitesse n’est pas une priorité pour moi et je savais très bien qu’elle n’était pas la plus rapide. Comme je viens d’un VanVan et d’un MSX, ça ne me change pas beaucoup. De toute façon vu que je n’ai aucune protection au niveau du visage dès que l’on atteint les 90, on s’en prend plein la gueule mais j’aime ça.  
Au démarrage, elle n’est pas la plus nerveuse, par contre elle se rattrape bien après pour arriver au 90 assez rapidement. Le 100 s’obtient également assez facilement et on peut le maintenir sans trop de soucis. La position de conduite est très agréable, le dos bien droit, le cintre a une largeur idéale (ni trop grand, ni trop étroit) et l’espace pour les jambes est simplement génial. Le plancher étant assez large, les personnes plus petites pourraient avoir du mal à mettre leurs pieds à terre en cas d’arrêt. Je me suis fait assez vite au fait de ne plus passer de vitesses et je trouve autant de plaisir à la conduire sur mes petites routes de campagne. Là où je perds un peu en relance, je gagne en simplicité. Elle est vraiment très fun à conduire et on la place là où l’on veut. Sur ce point je retrouve l’effet petite roues de mon MSX, les sensations sont là, un régal. Pas de soucis pour prendre de l’angle dans les virages, faut juste garder en tête que du côté gauche il y a le levier de la béquille centrale. Bien sûr qui dit petites roues, dit moins de confort et c’est vrai que sur de grosses dégradations ce n’est pas ce qu’il y a de mieux, mais heureusement les amortos fonctionnent bien et la selle est un canapé. Du côté du freinage, le fait que cela se passe avec les 2 mains est à mon goût beaucoup plus facile et naturel. Bien que le volume du coffre de selle n’est pas le plus grand qui soit, il est quand même bien pratique (pareil pour la boîte à gants et son port USB) et si cela n’est pas primordial, le start and stop en ville fonctionne parfaitement. Pour la conso, je suis actuellement à 2,5 L au 100. Ce que j’aime beaucoup est l’absence de vibration, ça me change de la VanVan ou de la MSX. Pour le reste, rien à signaler, on sent que c’est du sérieux et la qualité de fabrication est là. Pas de câbles ni de fils qui se déconnectent ou se baladent n’importe où. Pas de loupiottes qui clignotent ou restent allumées. Pour avoir vérifié mon niveau d’huile à 400 et 750 km, aucune perte à déplorer. Bref pour le moment je suis conquis.    
Le premier entretien des 1000 km étant fait, me voilà tranquille pour un petit bout de temps, vu que le prochain est à 10000 km ou annuelle.
Comme toujours, le choix d’une monture est une affaire de goût et d’emploi. Ce que certains pourraient lui trouver comme défauts (manque de puissance, de protection, d’emport), n’en sont pas vraiment pour moi.
En plus de la selle monoplace, J’ai juste effectué 2 modifications à savoir, le retrait de la barre de maintien du passager et j’ai troqué les rétros d’origines pour les mêmes mais avec les bras plus courts. Elle est maintenant comme je la voulais, je m'arrête donc là pour les changements.

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superbe, cette machine a un avantage certain pour les photos, chaque excursion est l'occasion de belles images, rien que pour ça ça vaut le coup ! je suis d'accord avec toi sur le plaisir de conduite en scoot sans passer les vitesses, ça a beaucoup d'avantages et c'est vraiment sympa. plein de petits détails que je trouve plaisants : la grille sur le pot, la finition de la selle, le compteur, le phare, la boucle arrière… que tu as enlevée ce que je comprends aussi mais en cas de besoin elle est sympa