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Entretien et charge/décharge des batterie

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Message par TrouthieDT125R Mar 6 Oct 2020 - 21:35

Bonjour tout le monde, l'entretien d'une batterie sur un yamaha dt 125 r quelqu'un connaîtrait-il ou aurait-il déjà eu à faire?
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Message par Alabasse 14 Mar 6 Oct 2020 - 21:40

boujou les amis

- la batterie de la DTR ressemble à toutes les batteries et l'entretien est le même:
> propreté des connexions
> vérifier le niveau d'électrolyte
> ne pas laisser en décharge profonde
> un petit coup de chargeur de temps en temps

petit V   à la r'voyure
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Message par TrouthieDT125R Mar 6 Oct 2020 - 21:52

ok merci d conseil. En ce qui concerne le niveau d'électrolyte comment procéder pour être dans les bonnes tolérances?  Rolling Eyes
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Message par Alabasse 14 Mar 6 Oct 2020 - 21:57

boujou les amis

- le niveau d'électrolyte doit être au dessus des plaques, 5 mm suffisent, l'ajout se fait classiquement avec de l'eau déminéralisée 

Entretien et charge/décharge des batterie  484448386   à la r'voyure
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Message par phifi Mar 6 Oct 2020 - 23:25

Sur un DTR la batterie est très très importante car elle commande la valve d'échappement.
Si elle est morte ou qu'elle devient trop faiblarde le fonctionnement de la valve est altéré, ce qui fait quelle a du mal à s'ouvrir à 80000 tours et que la moto à du mal à dépasser les 100/110 km/h.
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Message par TrouthieDT125R Mer 7 Oct 2020 - 10:09

Oui. Sur les séries avec démarreur électrique la batterie est plus costaud. Celle-ci est d'un modèle pour démarrage au kick! Je viens de trouver un tuto sur les batteries, je vais essayer...les résultats seront publiés juste après avoir évalué les résultats.Merci à tous. Thierry
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Message par philartis Mer 7 Oct 2020 - 10:43

Tu vas essayer quoi au juste ?
Il y a une différence entre entretenir une batterie et tenter de "récupérer" une batterie HS.
Une batterie pour DTR ça coute moins de 15 euros sur le net.

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Message par Pascal 77 Mer 7 Oct 2020 - 10:51

phifi a écrit:elle a du mal à s'ouvrir à 80000 tours et … la moto à du mal à dépasser les 100/110 km/h.

J'ai bien regardé la démultiplication de cette machine, en fait, à ce régime, c'est pas à 100 - 110 qu'elle est, à 80 000 tr, elle approche le mur du son ! excellent excellent excellent
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Message par TrouthieDT125R Mer 7 Oct 2020 - 11:12

Celle dont je fais état roulait à 140 km/h sans entrer dans le rouge en tours/mn!
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Message par philartis Mer 7 Oct 2020 - 12:08

Il était monté en supermotard, non ?

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Message par papillon14 Mer 7 Oct 2020 - 12:47

140 km/h sans kit et au compteur de la bécane ?
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Message par phifi Mer 7 Oct 2020 - 13:17

Un 125 DTR (sauf les modèles 1988) ont une transmission de 16x57.
Pour atteindre 140 compteur il faut être un poil au dessus des 11000 tours, donc dans la zone rouge qui est graduée à partir de 10500 tours/mn.
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Message par TrouthieDT125R Mer 7 Oct 2020 - 20:24

Entièrement d'origine le dt125R. Oui 140 au compteur à deux dessus l'aiguille du compte tour mange un petit peu dans le rouge de mémoire!
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Message par TrouthieDT125R Mer 7 Oct 2020 - 20:32

ensuite il s'agit peut-être d'un modèle 88 car la date de première mise en circulation est 89 et je n'ai pas la carte grise sous les yeux.
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Message par phifi Mer 7 Oct 2020 - 20:59

Wink Un peu de lecture http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=18438&start=0&st=0&sk=t&sd=a&sid=31d22090406700d880552b1854730b1f

Les 3BN/3BP sont les modèles 88
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Message par TrouthieDT125R Mer 7 Oct 2020 - 21:18

dans mon cas il s'agit d'un 3NC qui est indiqué sur la carte grise!
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Message par phifi Mer 7 Oct 2020 - 23:42

3NC donc en 16X57 et fabriqué en France dans les usines MBK
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Message par TrouthieDT125R Jeu 8 Oct 2020 - 19:36

phifi a écrit:3NC donc en 16X57 et fabriqué en France dans les usines MBK
L'usine française du groupe Yamaha Motor!
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