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Nouvelle Honda CB125F

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Message par Hawk le Mar 22 Sep 2020 - 15:44

pas faux good

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Message par phifi le Mar 22 Sep 2020 - 16:31

Elle devrait quand même accélérer un peu plus fort que l'ancienne.
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Message par pat33 le Mar 22 Sep 2020 - 16:56

@phifi a écrit:Elle devrait quand même accélérer un peu plus fort que l'ancienne.
plus vite que la vara ?  
il est fou ce phifi  Wink
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Message par Belette83 le Mar 22 Sep 2020 - 17:39

Donc, au lieu d'être à fond à 105, je devrais pouvoir monter à 110 kms/heure. trinque
10 kgs en moins, c'est pas rien mais à force d'être trop légère, avec des pneus quand même minces, c'est pas trop dangereux quand même pour la tenue de route et autres manoeuvres ?
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Message par Varani le Mar 22 Sep 2020 - 17:52

Pas d’inquiétude plus c'est léger plus ça tient la route car moins il y a de contrainte physique sur les suspensions. ça marche aussi avec les voitures, on le voit bien avec les Lotus.
Maintenant j'aimerais bien savoir ou ils ont gagnés du poids car 10 kgs sur une petite moto comme la CBF ça me parait beaucoup ?.... think
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Message par lio29 le Mar 22 Sep 2020 - 19:11

Salut,

Va voir l'article de moto services, il y est décrit là où Honda a gagné du poids.

Perso, je trouve l'offre attirante pour celui qui recherche une moto légère avec un rapport qualité/prix irréprochable sans oublié la "fameuse" garantie de 5 ans et ça, ça va faire mouche.

Pour sûr que honda va en vendre à la pelle. Peut-être même qu'elle va cannibalisée un peu le marché de la CB125R.

A+LIO
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Message par bauly le Mar 22 Sep 2020 - 19:27

@lio29 a écrit:Perso, je trouve l'offre attirante pour celui qui recherche une moto légère avec un rapport qualité/prix irréprochable sans oublié la "fameuse" garantie de 5 ans et ça, ça va faire mouche.

Pour sûr que honda va en vendre à la pelle. Peut-être même qu'elle va cannibalisée un peu le marché de la CB125R.

A+LIO
Salut Lio

Un peu tôt pour parler qualité/ prix vu que ce dernier n'est pas encore connu, la qualité non plus d'ailleurs attendons les premiers retours des testeurs.
Je pronostique un prix de 2990 histoire de rester sous la barre psychologique des 3K euros.

Pour avoir vu en concession la CBF et CBR on voit au premier coup d'oeil la différence de standing y a pas photo, d'ailleurs la CBF etait a coté de la monkey alors que la CBR etait rangé de l'autre coté de la concesion, coté gros cube; je doute que la CBF cannibalise la CBR, ce n'est pas le même public.
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Message par lio29 le Mar 22 Sep 2020 - 19:47

@bauly a écrit:
@lio29 a écrit:Perso, je trouve l'offre attirante pour celui qui recherche une moto légère avec un rapport qualité/prix irréprochable sans oublié la "fameuse" garantie de 5 ans et ça, ça va faire mouche.

Pour sûr que honda va en vendre à la pelle. Peut-être même qu'elle va cannibalisée un peu le marché de la CB125R.

A+LIO
Salut Lio

Un peu tôt pour parler qualité/ prix vu que ce dernier n'est pas encore connu, la qualité non plus d'ailleurs attendons les premiers retours des testeurs.
Je pronostique un prix de 2990 histoire de rester sous la barre psychologique des 3K euros.

Pour avoir vu en concession la CBF et CBR on voit au premier coup d'oeil la différence de standing y a pas photo, d'ailleurs la CBF etait a coté de la monkey alors que la CBR etait rangé de l'autre coté de la concesion, coté gros cube; je doute que la CBF cannibalise la CBR, ce n'est pas le même public.
Salut @bauly,

On parle de HONDA donc la qualité devrait être là.

Pour le prix, honda a l'habitude de propos un tarif lancement donc je dirais 2799€ puis comme toi 2999€.

Oui, les CBF et CBR ne jouent pas dans la même catégorie mais l'acheteur lambda qui cherche une 125 fiable d'une marque reconnue à bon prix va partir sur la F.Entre 3000€ et 4649€ (SI elle ne prend pas encore 50€ en 2021...), il y a un bel écart tarifaire...

Wait an see néanmoins.

A+LIO
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Message par Hawk le Mer 23 Sep 2020 - 10:01

+1

lorsque j'allais choisir ma 125 l'an dernier j'ai longuement hésité en concession entre la CBR et la CB-F mais c'est les finances qui ont fini par décider à ma place
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Message par DIDIER095 le Mer 23 Sep 2020 - 12:40

Et pour gagner 2 kg sur les 11 annoncés, Honda a diminué la capacité du réservoir de 2 l ! Du coup l'autonomie réelle utile va diminuer, même si la conso devrait légèrement baisser d'après Honda (pas convaincu , surtout sur faux plat ou vent de face, ce sera à gaz à fond….)!
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Message par Fab91 le Mer 23 Sep 2020 - 15:07

@Hawk a écrit:+1

lorsque j'allais choisir ma 125 l'an dernier j'ai longuement hésité en concession entre la CBR et la CB-F mais c'est les finances qui ont fini par décider à ma place
idem pour moi. j'étais limitée sur le prix autorisé à dépenser pour ma 1ère moto... donc ce fut la Cb125f, mais c'est aussi sur celle-là que j'ai fait ma formation de 7h donc j'étais tentée de prendre la même.
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Message par Hawk le Mer 23 Sep 2020 - 16:17

j'ai pas eu cette chance, j'étais sur une YBR. Sympa aussi mais quand on voit le prix de la YS par rapport à la CB... le choix est vite fait : ça fait de l'équipement en + de prendre la CB
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Message par lio29 le Mer 23 Sep 2020 - 17:44

Salut,

La présentation faite, les essais presse vont bientôt déboulés, nous serons vite fixé si Honda dit la vérité ou que des allégations marketing.

A+LIO
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Message par BALDO le Dim 27 Sep 2020 - 19:41

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Increvable, économique, pratique : le pragmatisme de la Honda CB125F séduit une large frange de motards jeunes ou moins jeunes, qui n'ont pas les moyens ou l'envie de dépenser 5000 euros dans une moto 125 cc plus tape à l'oeil comme les Yamaha MT-125 et KTM 125 Duke ou la classieuse Honda CB125R.

Moteur "ESP" Euro5 plus léger et performant


Passons rapidement sur le look de cette CB125F : les habitués ne seront pas dépaysés par ses nouvelles écopes latérales et sa face avant désormais caractérisée par un phare à LED. Ce petit roadster fabriqué dans l'usine Honda Atessa en Italie conserve une ligne passe-partout, conforme à sa vocation. 
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Le gros du travail porte sur son moteur de 124 cc à simple arbre à cames qui adopte la technologie "Enhanced Smart Power" (ESP) découverte sur les scooters Forza, PCX ou SH. "ESP" ? Traduire par un travail sur la réduction des frictions aux bénéfices des performances et de la consommation. Soit, finalement, le même objectif poursuivi par tous les constructeurs !
Concrètement, le cylindre est légèrement décentré pour "réduire les frottements entre la chemise et la jupe du piston", tandis que les quatre soupapes sont montées sur roulements à aiguilles "toujours pour limiter les frottements", précise Honda qui étrenne également un alterno-démarreur : cette pièce sert à la fois à démarrer et à produire du courant, au bénéfice du nombre de pièces en mouvement et du poids.
Bilan : ce nouveau moteur aux normes Euro5 s'allège de "7 kg", tout en développant un zest de puissance et de couple supplémentaires avec 10,9 ch (+0,3 ch) et 10,9 Nm (+0,7 Nm). "Ces caractéristiques se traduisent par des mesures d’accélération de 12,4 s aux 200 m départ arrêté", précise fièrement Honda. Zarma !
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Plus important encore : l'appétit déjà mesuré de la CB125F diminue encore pour passer de "1,96 l/100 km à 1,54 l/100 km", assurent ses concepteurs. L'autonomie de ce chameau au régime sans plomb atteindrait ainsi "environ 800 km (600 km auparavant)"...
Ce calcul est toutefois optimiste dans la mesure où la capacité du réservoir baisse au passage de 13 à 11 litres : calculette en mains, MNC tombe plutôt sur un rayon d'action théorique de 714,3 km. Ce qui reste néanmoins exceptionnel : les pétroliers et le pompiste du bout de la rue vont la détester !

L'essentiel de série


Au chapitre des autres évolutions de cette CB125F, citons aussi les "1,7 kg" gagnés sur son cadre simple berceau en acier qui participent à l'allègement total de "11 kg" : la moto est annoncée pour 117 kg en ordre de marche (128 kg en 2019). Un atout particulièrement appréciable pour les manoeuvres moteur coupé et les trajets urbains. 
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Cette généreuse baisse de poids rassurera par ailleurs les motard(e)s débutant(e)s, principale cible visée par cette "Cébé". Les mêmes apprécieront sa position de conduite détendue, sa béquille centrale et sa poignée passager de série, ainsi que sa nouvelle instrumentation digitale avec rapport engagé, heure et jauge à essence (mais pas de compte-tours).
En revanche, les plus petit(e)s tiqueront peut-être devant sa selle, qui passe de 775 mm à 790 mm... MNC pressent toutefois que cette élévation sera peu perceptible grâce au réservoir plus petit, qui peut ménager l'accessibilité en écartant moins les cuisses. Gageons aussi que l'épaisseur supplémentaire de cette assise profite au confort !

Disponible en novembre 2020


Comme en 2020, la CB125F est campée sur des pneus étroits de 80 et 90 mm en 18 pouces : des dimensions qui favorisent l'agilité de cette moto courte (1280 mm d'empattement) et bonne braqueuse, tout en réduisant la facture lors du changement de pneumatiques. 
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Ses suspensions - basiques - ne connaissent pas d'évolutions notables pour 2021 : sa fourche hydraulique de 31 mm non réglable et ses combinés amortisseurs ajustables en précharge sont calibrés vers le confort, sans véritables prétentions sportives. Ce n'est pas une CBR !
A noter que Honda reconduit l'association combinée "CBS" entre le tambour arrière et le disque avant de 240 mm et son étrier 2-pistons, qui dispense cette moto de se doter de l'ABS (non obligatoire sur les 125 cc si freinage combiné). 
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Cette nouvelle CB125F sera disponible en rouge, blanc et noir à partir de "novembre 2020", prévoit Honda. Interrogé par MNC, la filiale française n'est pas en mesure de nous donner son prix : rester sous la barre des 3000 euros serait un plus pour entretenir sa compétitivité face à la Yamaha YS125 aux arguments similaires (2999 €) !

Fiche technique CB125F 2021

Moteur

  • Type : Monocylindre, 4 temps, simple ACT et 2 soupapes, refroidi par air
  • Cylindrée : 124 cc
  • Alésage x Course : 50 x 63,1 mm
  • Rapport volumétrique : 10 à 1
  • Puissance : 10,9 ch (8 kW )à 7 500 tr/min 
  • Couple : 10,9 Nm à 6 000 tr/min 
  • Capacité d’huile : 1 litre
  • Alimentation :  injection électronique PGM-FI
  • Capacité de carburant : 11 litres
  • Allumage : digital avec avance électronique
  • Démarrage : Électrique

Transmission

  • Embrayage : multidisque en bain d’huile
  • Commande : mécanique
  • Boite : 5 rapports
  • Transmission finale : par chaîne

Partie-cycle 

  • Cadre : simple berceau en acier
  • Empattement : 1 280 mm
  • Chasse : 92,4 mm
  • Angle de chasse : 26°
  • Garde au sol : 160 mm
  • Suspension avant : fourche hydraulique de 31 mm, non réglable
  • Suspensions arrière :  Combinés amortisseur, réglables en précharge sur 5 positions
  • Roue avant : 80/100/18
  • Roue arrière : 90/90/18
  • Frein avant : simple disque hydraulique de 240 mm avec étrier double piston (combiné CBS)
  • Frein arrière : tambour mécanique de 130 mm (combiné CBS)

Dimensions

  • Longueur : 2015 mm
  • Largeur : 750 mm
  • Hauteur : 1100 mm
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Poids tous pleins faits 117 kg

Informations commerciales 

  • Coloris : noir, blanc ou rouge
  • Disponibilité : novembre 2020
  • Prix : non communiqué (estimation MNC : 2999 euros)





Source: http://www.moto-net.com/article/nouvelle-cb125f-2021-la-moto-utilitaire-honda-se-surpasse-a-euro5.html

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Message par lio29 le Dim 27 Sep 2020 - 19:51

Salut,

Merci de l'article.

Franchement, elle mérite de s'y attardée.

Avec 2/3 modifs', il y a en plus moyen d'avoir une moto racée!

Vivement les essais pro et les disponibilités concess'.

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Message par Varani le Lun 28 Sep 2020 - 17:50

1 L d'huile !!! ça fait pas beaucoup .... think 
Ce qui me derange le plus c'est la taille des pneus, le tambour arriere et la boite 5. Sinon bien vu le compteur digital, le phare à led et la conso good
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Message par lio29 le Lun 28 Sep 2020 - 19:51

Salut,

Bah oui @varani, pour resté utilitaire et serré les coûts, elle fait l'impasse sur des équipements "modernes".

Mais elle va faire un malheur c'est sur!

A+LIO
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Message par orangeRunner le Lun 28 Sep 2020 - 21:41

Et honda va fairr évoluer aussi la cb125r ou pas?
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Message par BALDO le Mar 29 Sep 2020 - 9:20

@orangeRunner a écrit:Et honda va fairr évoluer aussi la cb125r ou pas?

aucun changement prévu pour la CB125R... elle devrait passer l'euro5 telle quelle... puis elle est encore jeune, elle est sortie il y a 2 ans seulement Wink

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Message par BALDO le Mar 29 Sep 2020 - 9:26

pour le tarif (estimé à 2990€) ... il a bien augmenté en 10 ans...

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Message par Hawk le Mar 29 Sep 2020 - 15:28

"c'est l'inflation ma p'tite dame, tout augmente"
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Message par phifi le Mar 29 Sep 2020 - 15:35

excellent Heureusement les salaires ont suivi !!
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Message par Hawk le Mar 29 Sep 2020 - 16:09

@phifi a écrit:excellent Heureusement les salaires ont suivi !!

t'es sûr Question Suspect

peut être qu'ils ont suivi mais pas autant que le reste des prix Crying or Very sad
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Message par orangeRunner le Mar 29 Sep 2020 - 16:47

@BALDO a écrit:pour le tarif (estimé à 2990€) ... il a bien augmenté en 10 ans...

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En euro constant (prise en compte de l'inflation), ça fait 2216€, on est loin des 3000€ !!
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Message par bardhal le Mar 29 Sep 2020 - 17:45

Chaque nouvelle norme c'est le client qui la paie !
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Message par lio29 le Mar 29 Sep 2020 - 19:13

Salut,

Oh que oui, l'inflation est passée par là.

Oh que oui, c'est le client qui paye la norme nouvelle...

oh que non, la CB125R ne devrait pas changée car elle marche tellement bien tel quel.

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