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Vidéo - Dangereux de roulez en 125Cc sur Autoroute ?

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Message par Hawk le Jeu 17 Sep 2020 - 11:04

@phifi a écrit:Ce n'est pas une histoire d'aimer la vitesse c'est une histoire d'avoir l'impression de se sentir en sécurité.
Je ne cherche pas particulièrement à doubler mais au moins à pouvoir rouler sans problème dans le flot de circulation et avoir une marge en cas de problème.

C'est mon ressenti, et dans le même ordre idée j'ai horreur de me retrouver à vélo sur une longue ligne droite d'une départementale ou d'une nationale, j'ai toujours peur de me faire faucher par un véhicule à moteur qui ne me verrait pas.

excellent Dans mon cas, je pense que c'est plus de la peur qu'autre chose.

+1avec les dingues qu'on peut rencontrer sur la route parfois... les grosses frayeurs peuvent arriver!

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Message par lolocomet33 le Jeu 17 Sep 2020 - 11:16

@Hawk a écrit:
@phifi a écrit:Ce n'est pas une histoire d'aimer la vitesse c'est une histoire d'avoir l'impression de se sentir en sécurité.
Je ne cherche pas particulièrement à doubler mais au moins à pouvoir rouler sans problème dans le flot de circulation et avoir une marge en cas de problème.

C'est mon ressenti, et dans le même ordre idée j'ai horreur de me retrouver à vélo sur une longue ligne droite d'une départementale ou d'une nationale, j'ai toujours peur de me faire faucher par un véhicule à moteur qui ne me verrait pas.

excellent Dans mon cas, je pense que c'est plus de la peur qu'autre chose.

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Message par poney le Jeu 17 Sep 2020 - 15:48

Apres tous les avis,la plupart declarent les autoroutes et les 2x2 voies dangereuses.Sur quelles routes etes vous le plus a l,aise ? Shocked
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Message par rantanplan le Jeu 17 Sep 2020 - 16:09

les routes jaune et tout compte fait sont t'elles vraiment moins rapide  je ne leur vois que des avantage pour nous
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Message par phifi le Jeu 17 Sep 2020 - 17:59

@poney a écrit:Apres tous les avis,la plupart declarent les autoroutes et les 2x2 voies dangereuses.Sur quelles routes etes vous le plus a l,aise ? Shocked
Comme je l'ai dit plus haut, je me sens à l'aise sur toutes les roues où je peux rouler sans problème dans le flot de circulation et où je peut avoir une marge en cas de problème.

En 125 j'essayais le plus possible de me limiter au voies rapides limitées à 110, alors qu'en gros cube je roule partout.
Cependant même en gros cube je trouve l'autoroute particulièrement pénible et inintéressante, je la prends uniquement par commodité et pas par plaisir et je considère ça plus comme une contrainte qu'autre chose.
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Message par pat33 le Ven 18 Sep 2020 - 11:45

En discutant ce matin avec poney sur ce sujet , il m'a fait une reflexion interressante .
Si on résume votre pensée , les autoroutes , les quatre voies , les départementales et les rues des grandes villes sont dangereuses , en gros on peut en conclure que rouler en bécane c'est dangereux , en cela rien de nouveau .
Par contre la majorité d'entres vous veulent des becanes qui dépassent le 115 km/h , mais vous ne voulez pas aller sur autorouts ou voies rapides .
Question a quoi sert de vouloir une bécane qui roule assez vite si c'est pour rester sur les RD limitées a 80 ou les rues des villes limitées a 30 ou 50  ?  think
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Message par phifi le Ven 18 Sep 2020 - 11:52

Exclamation Dans mon cas je crois que tu as mal compris ma pensée, je vais donc simplifier.

Autoroute en 125 = danger par manque de puissance par rapport aux autres véhicules.
Autoroute en gros cube =  pas dangereux mais inintérêt total à la conduite.
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Message par Hawk le Ven 18 Sep 2020 - 12:01

@phifi a écrit:Exclamation Dans mon cas je crois que tu as mal compris ma pensée, je vais donc simplifier.

Autoroute en 125 = danger par manque de puissance par rapport aux autres véhicules.
Autoroute en gros cube =  pas dangereux mais inintérêt total à la conduite.
+1

j'ai une rocade sur mon trajet de travail, et avec ma brêle je ne peux pas me permettre de l'emprunter pour aller au boulot : il y a une montée qui me fait plafonner à 80 (pour une limitation à 110) et les camions (qui ne respectent pas le 80 sur cette portion) me doublent en étant à 90, et cela avec tous les inconvénients de subir ce genre de dépassement.

donc je passe le A2 pour cette raison et d'autres aussi
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Message par pat33 le Ven 18 Sep 2020 - 12:16

@phifi a écrit:Exclamation Dans mon cas je crois que tu as mal compris ma pensée, je vais donc simplifier.

Autoroute en 125 = danger par manque de puissance par rapport aux autres véhicules.
Autoroute en gros cube =  pas dangereux mais inintérêt total à la conduite.
j'avais tres bien compris ton raisonnement , mais dans le cas d'une circulation avec un GC , la question sur la nécéssité d'avoir beaucoup plus de puissance se  pose encore plus . 
Ne m'oppose pas l'excuse de posseder plus de puissance pour doubler car le pilote sachant qu'il en a sous la poignée prend des risques de plus en plus grands , helas quand c'est trop juste qu'importe la puissance .......
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Message par rantanplan le Ven 18 Sep 2020 - 12:29

le problème de nos 125 et leur 15cv max dans le meilleur des cas  c'est que pour obtenir une vitesse de 110/120 compteur les constructeurs sont obligé de passer par un rapport psb /couronne qui tire long sur des moteur en général super carré 

cela concours a rendre nos brèle désagréable sinon dangereuse sur voie rapide dans un flot de circulation parfois important, et sur toute les routes en cas de dépassement

un passage dans cette catégorie permis de conduire  au regard des contraintes environnementale a 200cc et une 20aine cv réel ne modifierai pas grand chose a la vitesse de pointe tout en nous offrant une réserve de puissance et de couple suffisante
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Message par Copik le Ven 18 Sep 2020 - 12:39

Je viens de me faire pousser au cul sur l'A29 par une voiture et deux motos alors que j’étais sur la voie de gauche à 170 avec ma 600
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Message par pat33 le Ven 18 Sep 2020 - 13:14

tu viens d'avouer que tu as commis un délit  Rolling Eyes
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Message par phifi le Ven 18 Sep 2020 - 13:44

@pat33 a écrit:
@phifi a écrit:Exclamation Dans mon cas je crois que tu as mal compris ma pensée, je vais donc simplifier.

Autoroute en 125 = danger par manque de puissance par rapport aux autres véhicules.
Autoroute en gros cube =  pas dangereux mais inintérêt total à la conduite.
j'avais tres bien compris ton raisonnement , mais dans le cas d'une circulation avec un GC , la question sur la nécéssité d'avoir beaucoup plus de puissance se  pose encore plus . 
Ne m'oppose pas l'excuse de posseder plus de puissance pour doubler car le pilote sachant qu'il en a sous la poignée prend des risques de plus en plus grands , helas quand c'est trop juste qu'importe la puissance .......
Oui et non, tout dépend du pilote, certains auront tendance à ouvrir plus que d'autres, ce n'est d'ailleurs pas spécifique à la moto Wink

Mon utilisation quotidienne domicile/travail est exclusivement urbaine et le 125 que j'avais avant était bien plus que suffisant pour cette utilisation.

On en a déjà parlé un paquet de fois ici: le 125 est suffisant pour la majorité des utilisations mais peut s'avérer parfois limité.
Selon le conducteur ça peut lui suffire ou pas, l'eentiel étant de trouver "chaussure à son pied".
Wink Tu as envisagé il n'y a pas si longtemps de passer au tripode, mais je ne t'ai pas entendu parler de tripode 125...
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Message par Hawk le Ven 18 Sep 2020 - 14:11

@phifi a écrit:
le 125 est suffisant pour la majorité des utilisations mais peut s'avérer parfois limité.
Selon le conducteur ça peut lui suffire ou pas
+1

entièrement d'accord, je trouve qu'en ville la 125 est parfaite pour circuler, et je ne parle pas des très grandes agglomérations où là il faut avoir l'état d'esprit kamikaze pour s'en sortir dans cette jungle.

en extra-urbain pour se balader à son rythme c'est bien aussi, et avaler des centaines de km avec est un sacré exercice mais tellement formateur lorsqu'on le fait la première fois.

Mais lorsqu'on voit à quel point on peut se retrouver limite de chez limite avec la 125, passer au GC me semble logique pour l'agrément, et aussi le fait que "les malades" au volant ne risquent pas de faire longtemps n'importe quoi.

J'ai l'exemple d'il y a 2 semaines lors d'un trajet pour rejoindre le plateau avec 2 autres élèves et le moniteur de l'auto-école, nous avons eu droit à l'automobiliste dangereux en agglomération qui nous double et nous fait des queue de poisson : le moniteur l'a pris en chasse une fois sorti de ville et l'a intercepté pour lui faire comprendre (enfin.... "tenter de lui faire comprendre") qu'il était dangereux pour lui comme les autres et que le jour où il tuera un motard avec ses conneries ce sera trop tard pour s'en rendre compte... heureusement pour l'automobiliste intercepté au rond point de la gare de péage, qu'il n'y avait pas les gendarmes!
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Message par lio29 le Ven 18 Sep 2020 - 20:12

Salut,

Pour résumé, les 125 suffisent jusqu'à 110 km/h, après, si le besoin d'allé plus vite est récurrent, alors mieux vaut passé le A2.

Elles manquent bien de coffre dans les côtes (les vraies).SINON : good

A+LIO
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Message par janfran le Ven 18 Sep 2020 - 20:42

@cork a écrit:good  Possible et légal, oui, mais personnellement, quand je peux l'éviter...
Ni plaisant, ni rassurant surtout dans ma région.
+1  tout a fait d'accord avec toi  honda

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Message par KTMiste le Dim 20 Sep 2020 - 9:22

L'autoroute en moto, que ça soit en 125 ou en GC, c'est tout sauf amusant. Malgré que je roule en GC, j'essaye d'éviter autant que possible l'autoroute, il n'y a aucun intérêt en moto de rouler en ligne droite pendant des dizaines de km
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Message par Alabasse 14 le Dim 20 Sep 2020 - 9:38

salut les amis

- euh ! pas tout à fait d'accord   Evil or Very Mad  une autoroute est parfaite pour se rendre vite à sa destination, que le motard n'y trouve aucun plaisir est vrai qu'il n'y trouve aucun intérêt je dis non...

petit V   à la r'voyure
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Message par oliv' le Dim 20 Sep 2020 - 9:43

Le périf lyonnais et maintenant limité à 70 et pour ceux qui vont au boulot sur Lyon la 125 peu être une solution pour se sortir des bouchons. Mais de la à prendre l'autoroute je trouve ça dangereux, toi au maximum de ta puissance au milieu d'une circulation qui ne demande qu'à te pousser..
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Message par leboss60 le Dim 20 Sep 2020 - 17:21

autoroute en 125 il suffit de rouler derrière les camions pour augmenter ta vitesse par aspiration  ouaiii ouaiii ouaiii
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Message par phifi le Dim 20 Sep 2020 - 18:42

excellent Puis on est pas du  tout dans l'angle mort du camion qui est devant!!

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Message par Hawk le Lun 21 Sep 2020 - 10:37

@leboss60 a écrit:autoroute en 125 il suffit de rouler derrière les camions pour augmenter ta vitesse par aspiration  ouaiii ouaiii ouaiii
et te faire déporter voire même te ralentir quand tu arrives au niveau de la cabine
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Message par pat33 le Lun 21 Sep 2020 - 11:04

Rester collé au cul d'un camion est plutot dangereux , le chauffeur ne voit pas ce qui ce passe entre l arriere du camion et au moins une dizaine de metres , surtout si on se met dans son axe ,il vaut mieux etre déporté soit a droite soit a gauche afin d'etre visible dans son rétro . 
Le mieux si on ne peut le doubler c'est de se tenir a bonne distance , 50 m c'est suffisant , cela évite les grosses turbulences et d'etre secoué comme un prunier .
Pour le reste prudence un chauffeur a une vue assez limitée de son environnement surtout sur l'arriere et le coté droit .
A l'avant immediat du pare brise depuis l'adoption d'un rétroviseur de proximité situé au dessus du pare brise la vision c'est nettement amélioré .
A ce sujet j'ai le souvenir d'un dramatique accident qui a eu lieu a Bélac , une mere et sa fille ont voulu traverser au moment ou le camion demarré , le chauffeur n'a pu les voir , , les pompiers ont mis de longues heures a les dégager , elles etaient enroulé autour de la roue avant droite du camion , on est restés bloqué plusieurs heures a attendre la fin de l'intervention des secours , je n'aurai pas aimé etre pompier ce jour la .......
alors gaffe aux camions ça pardonne pas si on si frotte et meme en voiture il ne faut pas s'y amuser surtout dans l'environnement immediat des roues , une voiture n'y resistera pas !!!!!!
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Message par Hawk le Lun 21 Sep 2020 - 11:40

@pat33 a écrit:Rester collé au cul d'un camion est plutot dangereux , le chauffeur ne voit pas ce qui ce passe entre l arriere du camion et au moins une dizaine de metres , surtout si on se met dans son axe ,il vaut mieux etre déporté soit a droite soit a gauche afin d'etre visible dans son rétro . 
Le mieux si on ne peut le doubler c'est de se tenir a bonne distance , 50 m c'est suffisant , cela évite les grosses turbulences et d'etre secoué comme un prunier .
Pour le reste prudence un chauffeur a une vue assez limitée de son environnement surtout sur l'arriere et le coté droit .
A l'avant immediat du pare brise depuis l'adoption d'un rétroviseur de proximité situé au dessus du pare brise la vision c'est nettement amélioré .
A ce sujet j'ai le souvenir d'un dramatique accident qui a eu lieu a Bélac , une mere et sa fille ont voulu traverser au moment ou le camion demarré , le chauffeur n'a pu les voir , , les pompiers ont mis de longues heures a les dégager , elles etaient enroulé autour de la roue avant droite du camion , on est restés bloqué plusieurs heures a attendre la fin de l'intervention des secours , je n'aurai pas aimé etre pompier ce jour la .......
alors gaffe aux camions ça pardonne pas si on si frotte et meme en voiture il ne faut pas s'y amuser surtout dans l'environnement immediat des roues , une voiture n'y resistera pas !!!!!!
+1

il y a bientôt 14 ans en allant au boulot j'ai été envoyé au fossé par un camion qui s'est rabattu sur moi j'étais malheureusement dans son angle mort de cabine côté avant droit lors de sa manœuvre, je n'ai pas pu accélérer car j'aurais dû pousser la voiture de devant... Le comble dans l'affaire : je connaissais le routier, un ancien camarade de classe
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