Ma petite NSR

el pélo a écrit:couleur atypique en effet 
bon courage pour la restauration!

c'est les joies de l'achat d'occasion 
merci c'est gentil mais c'est un plaisir pour moi de la restaurer même si je ne maîtrise pas tout j'apprend sur le tas

correction 
32ch et 2,5 m.kg de couple!

carburateur phbh 28 fd ? certain que le 152 sera trop gros mais tu verra par toi même ! à mon avis tu devra jongler avec ton jet de puissance... mais tu le verra en réglant ta carbu une machine n'est pas l'autre mais comme je suis curieux tu me dira si j'ai raison ou tord  ...

pour le kit le carbu d'origine suffit les gicleurs sont la valeur pour le rodage après il faut affiner suivant le type de configuration.
dès que tout est en place je te dirais le résultat enfin faut pas serrer quoi lol

mon compteur et le nouveau 
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En règle général sur un 180 avec carburateur de phbh 28 les jets sont 145 à 148 pour le principal, 45 ralenti et 70 en power jet . Enfin voilà juste à titre informatif car plusieurs ont fait se réglage sur leur carbu avec les mêmes moto que toi ...

c'est bon à savoir 148-45-70 je prend bonne note 




>>> édité:  bravo Fred 6336, 53 messages en 1 jour    même Chris 13  est largement distancé, à donf la NSR 
Alain

du boulot, du boulot...vu le temps qu'on a dehors .
bonne restauration! et hate de voir le résultat en vrai si un jour on se croise.

Pas de soucis on est pas tres loin j'ai remarqué que tu étais de st Georges c'est la ou il y a ma dentiste 
Puis on aura largement l'occasion de ce croiser  

Ps merci Alain pour le message

AAAAAAAHHHHHH!! pas les trois dentistes de St Georges??? Si...?

mais non, je plaisante! mais j'en ai vu deux et pas de bon souvenir donc je vais sur Combronde maintenant. j'ai dégoté une perle!

Si si la plus ancienne, Agnès elle est au top 
d'ailleurs avant la restauration j'y allais avec la NSR

Petite question 

A votre avis vaut mieux repeindre à la bombe ou faire repeindre chez un carrossier ?

boujou Fred 6336 et les amis

- tout dépend du résultat souhaité, de tes moyens matériels et... financiers 

   et à la r'voyure
alain

Résultat : IN PE CCABLE !!!! 

mon matos ben justement je n'ai pas grand chose ni compresseur ni pistolet... 

Les moyen financier 
Je ne regarde pas trop la dépense car c'est une restauration donc sa coûte... La réparation des carénages mon coûter une misère (1 carenage d'occasion et 1L d'acétone ) 

Le problème c'est que j'ai tout fait moi même pour ce qui est du plus chiant du coup la partie la plus passionnante bah je n'ai pas spécialement envie de le faire faire....  

Mais si pour avoir un résultat clair et impeccable il faut laisser la main je le ferais (à regret) 

Un peintre me prend 250€ pour un bi ton INTÉGRAL... 
Soit à peut près pareil qu'à la bombe....

Fred6336 a écrit:Petite question 

A votre avis vaut mieux repeindre à la bombe ou faire repeindre chez un carrossier ?

Un bon coup de rouleau crépi et le tour est joué

Ah...ah...

Va demander le tarif chez un carrossier. 
Regardes le prix des bombes (apret + peinture + vernis + mastic + papier + masquage. ..)
Tu seras peut être surpris !

savate2doigts a écrit:Va demander le tarif chez un carrossier. 
Regardes le prix des bombes (apret + peinture + vernis + mastic + papier + masquage. ..)
Tu seras peut être surpris !

Accrocheur plastique peinture et vernis c'est 150€~ un peintre me prend 250€ 
Il y a à peut de chose prêt 100€~ de différence... 

La moto est elle prête à peindre (réparation de carénages + mastique+apprêt tout bien poncé ) 

C'est pour ça que je pose la question peinture à la bombe un poil moins chère mais la qualité (dans le temps ) est elle au rdv ?? 

Mettre 100€ de plus me dérange pas ce qui me dérange c'est que ça soit pas fait par mes soins

La "dureté" d'une peinture au pistolet n'est absolument pas comparable à celle de la bombe ! (et encore moins avec les bombes de nos jours...)
Le risque, c'est que si tu fais tomber n'importe quel solvant sur ta peinture bombe (même vernie), tu vas pleurer sévère... J'ai peint dernièrement (certaines pièces mon père et d'autres moi même une 240 TDR complète),
et même si au final elle est "jolie", je te conseille vivement de mettre les 100€ d'écart.
Surtout que les carénages de la NSR sont imposants, et plus c'est grand, moins c'est évident à la bombe...
Alors, oui, c'est faisable, mais le rendu n'est pas tout à fait le même, ainsi que la qualité de "résistance"!
Pour ma part, je fais des "raccords bombe", en noyant et donc sur des petites parties... Si jamais j'avais une moto complète à repeindre, surtout à ce prix là proposé qui est plus que correct, je n'hésiterai pas...
Sinon, si tu veux faire, tu loues Pistolet et compresseur, et tu te fais la main

Je vais suivre ton précieux conseil mister  

Je ne suis pas naïf je sais bien que le résultat ne serait pas pareil néanmoins j'avais un infime espoir... me restera plus qu'à donner des petits billets et mon joujou au monsieur...lol

Ton carénage est démonté ?
Tu en as vu plusieurs ?
A mon avis il y a moyen de faire tomber un peu le prix...

Pour moins de 300 € le carrossier pas moin de chez moi me peint tout le côté gauche de ma voiture.  Sans tolerie à faire bien sur, mais poncage (coup de clé sur toute la longueur. ..)
Toi si la préparation est faite tu dois pouvoir gagner.

savate2doigts a écrit:Ton carénage est démonté ?
Tu en as vu plusieurs ?
A mon avis il y a moyen de faire tomber un peu le prix...

Pour moins de 300 € le carrossier pas moin de chez moi me peint tout le côté gauche de ma voiture.  Sans tolerie à faire bien sur, mais poncage (coup de clé sur toute la longueur. ..)
Toi si la préparation est faite tu dois pouvoir gagner.

Je me suis bien renseigner et c'est le moins chère vers chez moi. 
Tout les carénages sont démontés et le moteur sorti. 
La peinture c'est pour toute la moto sans exception (carénages cadre guidon repose pieds poignée passager té de fourche fourche jantes...) d'une couleur bi-ton noir/or.

Ah ok bi ton ca fait du boulot. 

Fais le faire.... le resultat n'a rien à voir vraiment.  Et je pnse que tu es un peu juste dans ton estimation poir la peinture en bombe.

Un peut de boulot en effet mais pas tant que ça car la couleur or sera très minoritaire pour pas tomber dans le mauvais goût... 
l'avantage avec la peinture faite par un pro c'est le séchage ultra rapide 

vu que c'est la dernière étape avant de remonter dessus c'est pas négligeable 

Jantes, étriers, guidon, + quelques petites touches mais pas à outrance pour le or

Tout à fait 

Tout en noir 

Jantes étrier guidon té de fourche fourche repose pieds voir poignée passager en couleur or