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Serait-ce la nouvelle CBF125?

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Message par lio29 le Jeu 27 Aoû - 18:49

Salut,

Un article de motoservices concernant la nouvelle hornet 200 qui pourrait-être la future CBF125 européenne.

https://www.motoservices.com/actualite-moto/Honda-CB125F-2021-sur-une-base-de-Hornet-200-indienne.htm

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Pas mal du tout hein!

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Message par BALDO le Jeu 27 Aoû - 19:02

pourquoi pas...

hormis le moteur à air, elle ressemblerait beaucoup à une 125 premium.

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Message par pat33 le Jeu 27 Aoû - 19:14

pas mal , des nouvelles vite .....
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Message par phifi le Jeu 27 Aoû - 19:40

:think:Donc à prendre avec des pincettes, même si ce n'est pas impossible simplement en lui mettant une fourche conventionnelle pour rester dans une gamme tarifaire concurentielle.
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Message par lio29 le Jeu 27 Aoû - 20:00

Salut,

Pas sûre qu'elle soit à 100% identique ni que le prix soit aussi attractif que l'ancienne version mais le look est plus "CBF".

Aller, plus qu'à attendre l'annonce officielle (d'ici quelques jours).

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Message par Varani le Jeu 27 Aoû - 20:46

Très sympa mais en l’état sa principale concurrente serait la CB125R ..... non
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Message par DLR le Ven 28 Aoû - 3:26

Eh ben je suis bien content d'avoir acheté la mienne en 2020. excellent

honda DLR.
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Message par janfran le Ven 28 Aoû - 20:07

good vraiment hâte de voir  honda

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Message par jean-louis le Sam 29 Aoû - 21:26

elle vaut combien ? 
 JE PENSE que passer le A2 pour rouler sur une moto de 17cv 
au tant de rouler sur une 125cc de 15 cv
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Message par KTMiste le Sam 29 Aoû - 21:57

@jean-louis a écrit:elle vaut combien ? 
 JE PENSE que passer le A2 pour rouler sur une moto de 17cv 
au tant de rouler sur une 125cc de 15 cv

+1
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Message par Razounet le Sam 29 Aoû - 22:00

@KTMiste a écrit:
@jean-louis a écrit:elle vaut combien ? 
 JE PENSE que passer le A2 pour rouler sur une moto de 17cv 
au tant de rouler sur une 125cc de 15 cv

+1
Ou rouler a 47.5 si tu as le A2.

Comprend pas trop la cible a 17cv
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Message par Damchnord le Sam 29 Aoû - 22:03

Exactement autant rester sur 15cv, déjà que le a2 faut refaire se fichu code de la route pour l'avoir !!! (pour ceux qui plus de 5ans évidemment)
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Message par Razounet le Sam 29 Aoû - 22:08

@Damchnord a écrit:Exactement autant rester sur 15cv, déjà que le a2 faut refaire se fichu code de la route pour l'avoir !!! (pour ceux qui plus de 5ans 
Honnêtement pour lavoir passer car permis depuis 10 ans.

1 - ca fait du bien de se remettre dedans et de se rappeler de certaine base meme pour la bagnole.

2- tu apprends bcp de choses sur la moto . Des choses que je connaissais pas . Meme si tu roules en 125cc , il est tjrs bon d'apprendre  des choses sur les trajectoires etc...

J'ai trouvé intéressant de le passer meme si je roule en 125
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Message par maverick le Sam 29 Aoû - 22:10

Cest pas une moto pour l'Europe cest pour ca quelle fait 17cv.il parle de la base de cette moto qui pourrait servir a la futur 125 cbf.
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Message par KTMiste le Sam 29 Aoû - 22:11

C'est une parfaite incohérence, devoir passer le A2 pour 2 CV de plus, incompréhensible, ces 2cv ne vont pas changer grandement la bécane en comparaison à une 15cv
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Message par Razounet le Sam 29 Aoû - 22:11

@maverick a écrit:Cest pas une moto pour l'Europe cest pour ca quelle fait 17cv.il parle de la base de cette moto qui pourrait servir a la futur 125 cbf.
A ok , je comprend mieu good
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Message par maverick le Sam 29 Aoû - 22:13

@KTMiste a écrit:C'est une parfaite incohérence, devoir passer le A2 pour 2 CV de plus, incompréhensible, ces 2cv ne vont pas changer grandement la bécane en comparaison à une 15cv
Cest pour ca quelle est réservée au marché indien et chinois pas en vente en europe.
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Message par KTMiste le Sam 29 Aoû - 22:18

@maverick a écrit:
@KTMiste a écrit:C'est une parfaite incohérence, devoir passer le A2 pour 2 CV de plus, incompréhensible, ces 2cv ne vont pas changer grandement la bécane en comparaison à une 15cv
Cest pour ca quelle est réservée au marché indien et chinois pas en vente en europe.

Ça m'avais échappé ce détail, merci à toi pour la précision  good
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Message par phifi le Sam 29 Aoû - 22:20

Les 150 ou 190cc des marchés asiatiques font au maximum 17/18cv (voire parfois bien moins) et ne marchent pas vraiment mieux que nos 125 de 15cv.
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Message par KTMiste le Sam 29 Aoû - 22:25

Dans ce cas, on pourrai se poser la question du pourquoi dans ces pays on roule en 190 cc avec des perfs de 125? 
Autant leur sortir des 125 avec 15cv, ils ne verront aucune différence
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Message par philartis le Sam 29 Aoû - 23:17

En France nous avons deux restrictions pour conduire nos mobs : 124cc maxi et 15ch maxi.
Peut-être que là-bas c'est, par exemple, 190CC max et 17ch max ?

Si nous avions qu'une limitation de puissance, je me verrais bien rouler avec un 250 limité* à 15ch.. et je pense que je verrais la différence avec un 125 de 15ch.

*A l'aide d'une bride démontable excellent
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Message par phifi le Dim 30 Aoû - 10:12

@KTMiste a écrit:Dans ce cas, on pourrai se poser la question du pourquoi dans ces pays on roule en 190 cc avec des perfs de 125? 
Autant leur sortir des 125 avec 15cv, ils ne verront aucune différence
C'est le cas en Inde, où Yamaha vend la MT en 150CC et KTM commercialise la Duke en 125cc.
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Message par pat33 le Dim 30 Aoû - 11:02

En tout cas elle est sympa , en plus le poids sera plus leger donc plus maniable , meme si elle est moins puissante que le maxi des 15 ch son faible poids pourra compenser un moteur qui tournera autour des 11 ch 
des qu'elle sort j'irai la voir et si c'est possible l'essayer pour me faire une idée  Wink
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Message par bardhal le Dim 30 Aoû - 11:28

La puissance papier n'est qu'une indication commerciale, faut essayer good
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Message par lio29 le Dim 30 Aoû - 17:19

Salut,

Pour info, pour celui qui achète une "vieille" moto 125 des années 70/80, certaines font 17/18ch et bien,celui qui veut la conduire en toute légalité devra soit avoir le A2 soit le passé. Et oui, pour quelques poignées de canassons.

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