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Retour sur 4 mois en Malaguti Dune X

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Message par lio29 le Mar 25 Aoû 2020 - 21:06

@BALDO a écrit:
@Denis76 a écrit:Je voudrais faire un rectificatif pour le poids : 136 kg à sec et non pas 116 kg ce qui, pour une 125, fait une grosse différence.

Source : http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2019/trail-malaguti-dune-125-x-black-edition.php


je suis étonné car la Terra faisait bien 116 kg... je me demande ce qui peux justifier 20kg d'écart scratch

quoi qu'il en soit, elle est loin d'etre plus performante que la varadero, c'est même tout le contraire.... lors de l'essai de sa grande soeur, la Terra, en 2008 Moto-net n'avait pas réussi a passer le 107 compteur ( http://www.moto-net.com/article/l-adventure-avec-un-grand-a.html ) ... puis par expérience, je sais que le VTwin Honda résiste bien mieux aux conditions difficiles que le mono Piaggio... en fait, c'est juste que le mono reprend plus bas et que le compteur est très optimiste, ce qui donne une fausse impression... la moto n'est cependant pas désagréable, elle est même très sympa Wink
Salut,

La qualités des matériaux ainsi que les normes antipollutions ont drastiquement fait augmenté les poids des motos.

A+LIO

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Message par bibou1324 le Mer 26 Aoû 2020 - 11:38

L'offroad est illégal en France.

Article L362-1, modifié par ordonnance n°2012-34 du 11 janvier 2012 - art. 9 : la circulation des véhicules à moteur est interdite en dehors des voies classées dans le domaine public routier.

Il reste donc les pistes carrossables en terre battue, parfois avec quelques grosses flaques et un peu de boue au milieu ... des ornières faites par un tracteur, rarement un mini gué, mais il faut chercher longtemps ... la plupart des "pistes" en France ressemblent à cette photo du début du sujet :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Des pistes en graviers tassé où passent des tracteurs de temps en temps, quelques pistes en montagne pour accéder aux parkings de début de randonnée.

Ben ce genre de pistes, donnez moi n'importe quel roadster, ça se passe sans problème.

Alors oui, les suspates à plus grand débattement, c'est plus confortable dans les nids de poule, oui le sabot moteur ça permet de passer à plus grande vitesse quand c'est un peu plus défoncé sans se poser de questions ... mais au final, sur ce genre de piste t'as aucune sensation, que ce soit à 70 avec une Dune X ou à 50 avec une YBR, c'est pas une piste d'enduro loin de là. Donc à quoi bon prendre un "vrai" trail ?

C'est d'autant plus vrai sur le segment 125, car la plupart des 125-istes n'ont pas le A1 mais le B+formation et ne peuvent pas aller s'amuser au en Espagne ou en Italie.

La Dune X a l'air cool, si je fais un trip au Maroc, en Mongolie ou un autre pays cool du même genre, j'essaierai surement d'en louer une ou l'équivalent, pour faire le con dans les dunes et dans l'arrière pays défoncé, en vrai offroad, là où le poids sera clairement un avantage par rapport à tous les maxi trails. Mais en France, je ne vois aucun intérêt à avoir autant de garde au sol ou une roue avant de 21. Hors enduro sur terrain prévu à cet effet, évidemment.
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Message par Malakoff68 le Mar 8 Sep 2020 - 18:41

Je viens de voir sur le site de malagutti que la dune est donnée pour une vitesse de 106 km /h max .

Domage ,c'est un peu faiblard
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Message par lio29 le Mar 8 Sep 2020 - 19:49

@Malakoff68 a écrit:Je viens de voir sur le site de malagutti que la dune est donnée pour une vitesse de 106 km /h max .

Domage ,c'est un peu faiblard
Salut,

C'est disons, dans la moyenne des 125 euro 4.

Hormis les 125 ch qui arrivent à 120. 

Sinon, cela peut convenir à la plupart des situations.

A+LIO
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Message par Malakoff68 le Mar 8 Sep 2020 - 21:06

Dans ce cas ,je préfère largement ma vara .
Déjà que je suis passé d'un deux temps qui montais à 140 à une vara un peu molle ,mais là ,même pas 110 réel ,ça me ferais bien ch....
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Message par Val11 le Mar 8 Sep 2020 - 22:50

Super retour merci à toi. Elle me plairait bien mais la concession la plus proche est à 80km! Que penses tu du freinage couplé ? Je n'ai jamais essayé et ça ne me paraît pas convainquant d'avoir systématiquement la route avant qui freine sur terrain gras genre boue. J'avais vu sur des forums que la terra cassait systématiquement son compteur. Qu'ils l'aient changé est une bonne chose ! Merci pour ton partage et bonne route!
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Message par mecano dingo le Mer 9 Sep 2020 - 1:20

salut a toutes et tous je suis époustouflé de la qualités des 125 esthétiques mécanique il y a les même dimensions de pneus que j avais sur mon 1100  GPZX  injection qui tapé 230  en 1980 et de mon 900 ninja de 84 qui tapé 260 j ais réviser et restaurer une varadero y a 2 mois et rouler avec il y avais longtemps que je ne m etais pas rapprocher des 125 et c est vraiment de belle machines bien équipés ca change de mes 125  Twin Honda et 125 KH kawa  de fin 77 un vrais plaisir de vous lire et retremper dans le monde des 125 merci a vous de me faire revivre tout les excellent moments que j ais vécus avec mes 125        depuis 1980 que je roule en gros cubes mes plus beau souvenirs sont quand meme en 125 premières sensations d une vrais moto apres la mobylette 1 er concentration et voyage que du bon temps profiter et prenez du bon temps avec vos 125 excellente route a toutes et tous passionnés  mecano dingo 1000 GTR  good   petit V clap
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Message par teoklan le Mer 9 Sep 2020 - 15:53

Yép ✌🏾.. belle machine, bien équipée cette dune. Récente donc moderne, un très bon rapport qualité-prix mais à performance égale le mono vibrant à haut régime ne tiendra jamais aussi longtemps que le biV de Honda.Ni aussi fiable..et du coup...CQFD...le mono nécessite plus d'entretiens moins confortable mais plus nerveux.
Après et surtout en 125 un bon jeu de levier d'embrayage et poignée de gaz est toujours nécessaire pour chercher la performance. Sinon on passe au gc. Cool Rider.
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Message par cricri21 le Mer 9 Sep 2020 - 19:08

Salut à toi, superbe ta moto. Moi j'ai la Dune classique en rouge, et je voudrais l'équiper de protège carter et protège carénage, peux tu me dire où tu as trouvé les tiens ? Je cherche et ne trouve rien. Merci à toi pour ton retour.
Trailement.
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Message par lio29 le Mer 9 Sep 2020 - 19:17

@teoklan a écrit:Yép ✌🏾.. belle machine, bien équipée cette dune. Récente donc moderne, un très bon rapport qualité-prix mais à performance égale le mono vibrant à haut régime ne tiendra jamais aussi longtemps que le biV de Honda.Ni aussi fiable..et du coup...CQFD...le mono nécessite plus d'entretiens moins confortable mais plus nerveux.
Après et surtout en 125 un bon jeu de levier d'embrayage et poignée de gaz est toujours nécessaire pour chercher la performance. Sinon on passe au gc. Cool Rider.
Salut,

Toujours aussi heureux de ta Century?

A+LIO
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Message par sylvain51220 le Jeu 10 Sep 2020 - 7:06

bonjour,en 2008 j'avais une terra derbi,un copain avait lui la derbi adventure qui ressemble a la malagutti cent pour cent.le probléme rencontré avec son moteur etait qu'il etait a carbu piloté,belle cochonnerie donc piaggio la passé en injection ok mais je le croyais degonflé a 13 cv cause normes antipollution .enfin si elle est comme l'adventure bonjour pour grimper dessus si tu fais comme moi 1,73 m.
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Message par captainobvious le Sam 3 Oct 2020 - 13:25

@Malakoff68 a écrit:Dans ce cas ,je préfère largement ma vara .
Déjà que je suis passé d'un deux temps  qui montais à 140 à une vara  un peu molle ,mais là ,même pas 110 réel ,ça me ferais bien ch....

LOL.
Quand les mecs qui n'ont jamais approché une moto à moins de 80 bornes savent mieux que ceux qui la possèdent, c'est tjrs un régal.

J'ai les deux. Si tu sais pas, tu me demandes. LOL.
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Message par Modeste le Sam 10 Oct 2020 - 19:39

@ Captainobvious... Moi aussi j'ai eu les deux.

Une Varadero achetée en 2007 et revendue en 2008  et la Dune X de mars 2020... revendue en....

Perso je n'ai pas accroché sur la 1ère malgré ses qualités ... et ses défauts. Je n'ai simplement pas "accroché".
La Dune X je l'ai achetée car j'avais loupé (enfin je m'étais fait doubler par un vendeur foireux) une Derbi Terra Adventure à 1400 balles, en parfait état avec 10000 au compteur.

Je suis un tantinet d'accord pour dire qu'elles ne sontpeut-être pas comparables...

J'aime beaucoup ma X... j'en suis, à peu près, à 6300 km depuis mars, avec un quasi arrêt de deux mois au début comme tout le monde.

C'est une machine équilibrée pour la route et les chemins roulants... dès que ça se corse ça devient moins évident avec son moteur haut perché; en dessous de 4500 il n'y a rien d'exploitable.

Bonnes ballades à toi !...

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Message par mac-gyver le Sam 10 Oct 2020 - 22:46

Biiin moi j'dis,comparer une vara et une dune c'est comme comparer ça:




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Et ça:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je parle  bien sûr en terme d'usage!  coucou
Oh,et puis tant que j'y suis il y a tout un tas de "routes" tout à fait digne d'intérêt pour des trails qu'ils soient GC ou 125 et qui étaient jadis empruntées par nos"ancetres",elles sont toujours OUVERTES A LA CIRCULATION et tout ce qui a changé pour lesdites routes c'est le type de véhicules qui y passent,avant c'était des chevaux et des carioles,maintenant ce sont des VTT et des ramasseurs de chanpignons!Tout ce qu'il faut c'est faire valoir ses droits et respecter les autres,un p'tit geste de la main ça ne mange pas de pain et ça rappelle aux autres qu'il y a humain sous le casque ,et lorsque vous allez visiter un endroit renseignez vous au cadastre ou à la mairie et ne vous faites surtout pas berner par des panneaux non reglementaires  dont l'interdiction n'est pas dument motivée!  Wink
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Message par Modeste le Dim 11 Oct 2020 - 8:46

Bon. Je vais préciser.

En 1984 j'ai acheté neuf ceci :

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Un Land Rover 88 2 litres diesel atmosphérique.... 100 km/h lancé et à fond dans un boucan d'enfer !

62 000 francs.... soit environ 10 000 euros.

J'habitais et travaillais dans les Hautes Pyrénées au-dessus de Bagnères de Bigorre. Je réalisais, avec mon beau frère, l'isolation et la pose de plaques de plâtre dans des maisons à l'écart des villages et nous devions tirer une lourde remorque. C'était pour nous un outil. Il n'y avait à l'époque qu'un seul  concessionnaire LR à Pau, les Ets Lousteau... le premier concessionnaire Toyota était à... Bordeaux.
Les véhicules Tous Terrains n'étaient pas une mode et même les paysans n'utilisaient que leurs tracteurs... pas des Pickups.

Ma Dune est de l'ordre du récréatif.... donc je dirai Mac, quelquechose entre tes deux bagnoles car ma Dune n'est pas capable de faire ce que peut faire un Land Rover.
Grâce à elle j'ai pu emprunter des petites routes et chemins où des GC auraient difficilement suivi... je ne dis pas que ce fût impossible.

Un engin en soit n'a aucune aptitude spéciale, c'est le conducteur ou le pilote qui fait la différence à l'usage.

Donc... Je n'ai pas accroché sur la Varadero - plus sur la Dune - mais je n'en tirerai aucune directive ni aucune conclusion.

Je suis ici pour partager et ça me gonflerait de devoir aller me balader une demi journée en passant 5 jours avant dans le bureau du cadastre. C'est juste ma façon de voir, qui vaut ce qu'elle vaut.

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Message par Alabasse 14 le Dim 11 Oct 2020 - 8:56

boujou les amis

- comme la photo de mac gyver je ne compare pas la qualité ni les qualités des brêles citées plus haut (quoi que moque moque moque  ) il y a peut-être simplement une différence dans leur utilisation, perso une Varadero me convient bien, 99.99  %  de route et 74.23 %    Wink   de duo, sans dire qu'une autre brêle est de la m****   (quoi que moque moque moque  )
- bonne route

petit V  à plus tard
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Message par Modeste le Dim 11 Oct 2020 - 19:59

Il y a un extincteur à proximité?....

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Message par lio29 le Dim 11 Oct 2020 - 20:14

Salut,

A chacun sa moto suivant son utilité, il n'y a aucune moto nulle (quoique) 

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Message par mac-gyver le Lun 12 Oct 2020 - 18:50

@lio29 a écrit:Salut,

Les GC à gros moteurs sont en voie de disparitions. Trop lourde, trop chères, moteur pas adapté...

Une "petite" africa twin 125 me conviendrait bien moi.

A+LIO
ah?C'est donc pour ça que la 1250 GS de BM est l'un,si ce n'est le maxi trail le plus vendu ?
Et quand je dis trail,c'est trail hein!
N'oublions pas une chose,les maxi trails sont fait pour des terrains relativement ouverts,mais on peut quand même en faire quelque chose de bien et s'éclater avec,mais pour cela il faut passer par la case"apprentissage"!
C'est un peu comme quand vous vous offrez une super sportive sans en connaitre le fonctionnement et que vous partez bille en tête sur le premier circuit et que vous ouvrez en grand,cela risque de ne pas durer longtemps!  affraid

https://www.youtube.com/watch?v=WuAvuhUF0Js&ab_channel=BMWMotorradFrance

Là pour le coup,y en a pour les sportives et pour les trails!250 kgs de GS,et ça monte"comme qui rigole"!


Dernière édition par mac-gyver le Lun 12 Oct 2020 - 19:36, édité 1 fois
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Message par mac-gyver le Lun 12 Oct 2020 - 19:04

Bon.....j'avais dis en terme D'USAGE......tant pis!
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Message par lio29 le Lun 12 Oct 2020 - 20:20

@mac-gyver a écrit:
@lio29 a écrit:Salut,

Les GC à gros moteurs sont en voie de disparitions. Trop lourde, trop chères, moteur pas adapté...

Une "petite" africa twin 125 me conviendrait bien moi.

A+LIO
ah?C'est donc pour ça que la 1250 GS de BM est l'un,si ce n'est le maxi trail le plus vendu ?
Et quand je dis trail,c'est trail hein!
N'oublions pas une chose,les maxi trails sont fait pour des terrains relativement ouverts,mais on peut quand même en faire quelque chose de bien et s'éclater avec,mais pour cela il faut passer par la case"apprentissage"!
C'est un peu comme quand vous vous offrez une super sportive sans en connaitre le fonctionnement et que vous partez bille en tête sur le premier circuit et que vous ouvrez en grand,cela risque de ne pas durer longtemps!  affraid

https://www.youtube.com/watch?v=WuAvuhUF0Js&ab_channel=BMWMotorradFrance

Là pour le coup,y en a pour les sportives et pour les trails!250 kgs de GS,et ça monte"comme qui rigole"!
Salut,

C'est un concours de la plus grosse...

Combien de possesseurs de GS vont dans les chemins boueux???

On sait bien que les cbr1000rr,h2... sont les dernières de leur genres. Après avoir tapé sur les gros moteurs dans l'auto, cela va arrivé dans la moto c'est évident.

A+LIO
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Message par Modeste le Lun 12 Oct 2020 - 20:30

Les 700 Yam de Lolo Cochet et Amaury Baratin ont bien montré en Afrique que cela aurait été impossible avec plus gros et surtout trop lourd...
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Message par mac-gyver le Sam 17 Oct 2020 - 23:34

@lio29 a écrit:
@mac-gyver a écrit:
@lio29 a écrit:Salut,

Les GC à gros moteurs sont en voie de disparitions. Trop lourde, trop chères, moteur pas adapté...

Une "petite" africa twin 125 me conviendrait bien moi.

A+LIO
ah?C'est donc pour ça que la 1250 GS de BM est l'un,si ce n'est le maxi trail le plus vendu ?
Et quand je dis trail,c'est trail hein!
N'oublions pas une chose,les maxi trails sont fait pour des terrains relativement ouverts,mais on peut quand même en faire quelque chose de bien et s'éclater avec,mais pour cela il faut passer par la case"apprentissage"!
C'est un peu comme quand vous vous offrez une super sportive sans en connaitre le fonctionnement et que vous partez bille en tête sur le premier circuit et que vous ouvrez en grand,cela risque de ne pas durer longtemps!  affraid

https://www.youtube.com/watch?v=WuAvuhUF0Js&ab_channel=BMWMotorradFrance

Là pour le coup,y en a pour les sportives et pour les trails!250 kgs de GS,et ça monte"comme qui rigole"!
Salut,

C'est un concours de la plus grosse...

Combien de possesseurs de GS vont dans les chemins boueux???

On sait bien que les cbr1000rr,h2... sont les dernières de leur genres. Après avoir tapé sur les gros moteurs dans l'auto, cela va arrivé dans la moto c'est évident.

A+LIO
Oui,parce que les lois vont de plus en plus aller dans ce sens et être de plus en plus restrictives,mais en l'état ,et je ne dis pas que c'est bien mais ce sont les gros moulins qui sont les plus prisés et c'est peut être de là que viendra une moto Hybride,comme le sont déjà beaucoup de caisses,le moulin sera p't être plus petit et/ou compact au profit d'une "béquille électrique"de là,tu rouleras en ville à l'électrique,et dès que tu es hors "hyper centre" le thermique reprend!
Dans la mesure ou pour moi un 800 cc est laaargement suffisant,non pas pour la vitesse qu'il procure(ça je m'en balance pas mal j'fais pas de circuit et si c'était le cas baaaahj'roulerais pas en trail  excellent  )mais pour le couple,c'est d'ailleurs aussi pour ça que tu ne me verras jamais sur un 4 pattes,quand aux CBR 1000 et consort,je laisse ce type d'obus sur roues aux abonnés des paddocks,car c'est là ou elles devraient être!
Si toutes les sportives et hyper sportives pouvaient parler je suis sûr que 99%d'entre elles diraient:
"Putain qu'est ce que je me suis trainé aujourd'hui ENCORE!"  excellent Et pourtant ça se vend!
Par contre je pense qu'en terme de pourcentage,il y a plus de GS dans la boue que de gros 4x4 defender et consort! Il y a plein de stages qui se font un peu partout pour les trails et super trails,et ils font de plus en plus d'adeptes,je compte moi même en faire un ou deux(GS oblige!  excellent )quand les finances le permettront!
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