Allegement Malaguti XTM et autre trail clone utilisant le moteur Piaggio 125 4T

Bonjour à tous , pour ceux que ça peut interesser je vous indique les modifications que j'ai fait en vue d'alléger ma nouvelles Malaguti 125 XTM modele 2020 :

couronne origine acier 69 dents  : 1.825 kg          couronne ZF sprockets Alu / Acier 62 dents : 0.800 kg      delta  1.025 kg

chaine d'origine standard 141 maillons : 1.500 kg     chaine regina doré cross/ supermotard RX3 138 maillons  : 1.380 kg   delta  0.120 kg

6 vis de couronne origine 8 x30 acier + écrous acier nylstop : 0.100 kg           6 vis inox 8 x25 + ecrous inox nylstop : 0.080 kg delta 0.020 kg

silencieux d'origine tout acier + 2 vis de fixation : 4.960 kg          silencieux alu giannelli ( homologué avec la chicane ) : 2.470 kg    delta 2.490 kg

Batterie d'origine au gel : 2.350 kg              batterie lithium skyrich  : 0.600 kg    delta 1.750 kg

2 reposes pieds origine + visserie  : 1.450 kg         non remplacés delta : 1.450 kg


Poids des pieces d'origine : 12.185 kg    poids des pieces rechange  : 6.050 kg   gain poids total  : 6.135 kg

La moto passe de 124 kg poids carte grise à moins de 118 kg .
 


Autre gain ,changement du rapport de transmission de 13 x 69 = 0.188 à 13 x 62 = 0.210 = 11.70 % .
 J'ai procedé à ce changement pour cause de rapports trop courts, et d'un frein moteur pénible parce que trop puissant ; la moto est plus agrable à piloter , les plages des vitesses etant plus étendu ,
je passe moins souvent les rapports , le moteur tourne moins vite aussi .La moto me parait aussi nerveuse à l'accélération , je vais controler la consommation  aussi , en rodage je tourne à 3.00L/3.2L 
sans les modification  , ça va baisser mon ancienne aprilla RX 125 j'arrive à 2.7 L avec le meme moteur d'autant plus quel'apprilia est à 64 g de CO est la malaguti est à 59 g de CO .
Toutes les deux en norme euros 4.
Je suis encore en rodage , qui va se terminer sous peu , aprés la vidange je vais repasser en 5w40 100% synthese pour cause de petits parcours .

Voilà c'etait juste pour vous faire partager mon experience sur ce modele de moto .

Salut,

Mais c'est un beau retour d'expérience.

Il manque tout de même le prix des modifs, je suppose que le cumul doit être significatif.

Et une photo AVANT/APRES?

A+LIO

Je posterais le tarif des pieces et les photo actuelles ( entier et détails ) , je n'ai pas fait de photo avant , désolé !

salut les amis

- félicitations ! quelle est la finalité de cet allègement    reste à quantifier la durée des pièces remplacées comme par exemple la couronne en alu, sinon c'est 1 semain de régime = - 2 kg   

   à la r'voyure
alain

La finalité de cet allegement et clairement expliquer dans le poste , je pense,  à savoir , rapport poids puissance , diminution masse en rotation ,
allongement transmission , diminution du frein moteur . un ensemble de petits gains qui se traduise pour moi par plus de brio en pilotage .
Je n'ai pas compté le changement de pneumatique , exite les pneus IRC trop typé enduro et place aux Brigestone TW302 et TW 301 , plus orientés chemin et route .
Durée des pieces ,  la couronne est en alu et dents en acier ( made in poland ) , la chaine regina cross c'est du solide ( fabrique les chaine pour renthal ) , pas de souci pour la durée de vie .

Salut,

  Les modifs, la durabilité a également été pensée.

J'ai fais à peu près la même chose pour la duke 2018.

Après, on reste sur du 125cc.

A+LIO

Si tu as de l'argent à perdre, change tes roulements de roues par des céramiques.
Ce n'est pas donné mais ça diminue les pertes par frottement des roues d'environ 20/25%

phifi a écrit:Si tu as de l'argent à perdre, change tes roulements de roues par des céramiques.
Ce n'est pas donné mais ça diminue les pertes par frottement des roues d'environ 20/25%

Salut phifi,

Il faut bien faire vivre les marchands...

20% c'est pas mal quand même (comme le prix du roulements d'ailleurs).

A+LIO

Je vais regarder le prix des roulements , quand a avoir de l'argent à perdre , ce n'est pas de l'argent perdu , il y a un veritable gain qui transforme la moto . Je ne comprend pas ce genre de propos , l'amélioration ça a cout mais pas si elevé que ça , le plus cher c'est la batterie Skyrich 61.90 chez amazon , tout le reste est à moins de 50 euros chacun pour la chaine , la couronne , le silencieux je l'avais déjà de mon aprillia 125 RX . Suis à moins de 160 euros , faut pas exagérer tout de meme , ce n'est pas une grosse somme !

boujou les amis

- je ne comprends pas que tu ne comprennes pas     pour certains 160 € est une grosse somme comme pour d'autres gagner quelques kg est dérisoire, il en faut pour tous les goûts et toutes les bourses...
- à contrario du poids, gagner un "poil de cul" (mot favori du chef) peut se faire sur la transmission secondaire, la chaîne à joints est une grosse gourmande

   à la r'voyure
alain

je pense que les 6 kilos gagner sur une 125 ce n'est pas negligeable , surtout les 1.2 kg de masse en rotation sur la couronne et la chaine qui n'a pas de joint toriques . je ne regrette pas mon investissement et la moto me conviens beaucoup mieux maintenant .

Salut les amis

- et c'est bien là le principal =

à la r'voyure et vive le forum
alain

Salut,

Si les modifs ont fait gagné des poils et que le membre en est content alors rien à ajouté: 

A+LIO

Merci à tous ceux qui ont lus et répondus à ce post !

sexpistols70 a écrit:Merci à tous ceux qui ont lus et répondus à ce post !

Salut,

Bah, c'est le but d'un forum non?

A+LIO