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Message par BuBulle le Ven 24 Juil - 16:41

Bonjour à tous,

Je vais ouvrir un n-ième sujet sur la même question carton
  moque afin d'avoir un choix à jour avec les prix de l'occasion  Very Happy 

J'ai un ami qui cherche un 125 (1er 2RM et pas de permis A2/A) au design "à l'ancienne", définition :
- pas un look sportif (il intègre une CBF125 dans cette catégorie) ;
- pas un custom, c'est pour rouler en ville au quotidien ;
- un truc qualitatif même si dépassé ;
- duo ponctuel donc au moins 150kg en charge utile et une selle acceptable pour une Dame ;
- un frein à disque à l'avant ;
- ce n'est pas un Dieu de la mécanique et il n'a pas de garage de toute manière, il est très tête en l'air pleure  (jauge essence appréciée)
- mais il a de bons potes pour mettre la main à la patte s'il faut corriger un truc et je pense avoir trouvé un bon forum pour lui venir en aide si besoin  good

Son budget est d'environ 1500€
mais je suis aussi preneur de modèle trouvable aujourd'hui dans les 1000€, ce qui permettrait de pouvoir changer le phare, revoir les suspensions, etc en plus de virer les pneus d'époque.

Avec toutes ces données, je tombe sur des YBR, Honda CM, etc mais je n'arrive pas à distinguer les unes des autres dans les essais et les avis/posts.


D'avance, merci à tous pour votre aide !  ouaiii
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Message par Alabasse 14 le Ven 24 Juil - 18:08

boujou les amis

- la YBR et la CM sont de vraies bonnes brêles, hélas il faudra oublier le duo, pour l'exercice une brêle de 15 ch sera nécessaire
- 1000 € est un budget un peu juste, il faudra penser à l'équipement de sécurité et de confort

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alain


>> sujet déplacé
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Message par coyote le Ven 24 Juil - 19:04

Salut
1 000€ pour une moto, ça se trouve facilement.
Ce qui est moins facile, c'est d'en trouver une qui sera suivie par un passionné et sur laquelle il n'y aura rien à prévoir...
J'ai vendu la mienne pour ce prix et l'acheteur est parti avec une moto sur laquelle il n'aura rien à faire si ce n'est l'entretien classique des niveaux.
Les vendeurs de cauchemars sont plus faciles à trouver.
Sans un minimum de connaissances en mécanique : l'occasion n'est jamais sans risque, hélàs..
Je ne veux surtout pas peindre un tableau à l'horizon chargé car on peut faire de très bonnes affaires.
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Message par Varani le Ven 24 Juil - 19:34

La Suzuki 125 GN semble être la moto idéale pour ton ami. Elle a un joli p'tit look retro, elle est fiable et nerveuse, pour le duo pas de soucis et on en trouve plein dans son budget good J'en ai eu une et je conseille vraiment c'est une tres bonne moto good

https://www.leboncoin.fr/motos/1818501798.htm/


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Message par BuBulle le Ven 24 Juil - 19:40

Magnifique ! Je mets celle-ci en haut de la liste.

l'équipement est bien sur un budget à part.

Pour l'état de la bécane, un vendeur pro sera privilégié sinon en cas de doute je demande un passage chez un garagiste que je choisis dans le coin (1h de main d'oeuvre bien rentabilisée), ce qui évite que je rappelle le vendeur pour vis caché une fois passé chez mon garagiste.
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Message par lio29 le Ven 24 Juil - 19:59

Salut,

Des basiques, YBR,CBF,GN, CM...

Du beau matos pour peut cher et à des tarifs intéressants.

Plus qu'à cherchée la perle. N'hésites pas à nous envoyé le lien de l'annonce pour un avis et l'oeil de lynx des moustachus. Wink

A+LIO
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Message par phifi le Ven 24 Juil - 20:18

La GN c'est un custom, pas un roadster...

Des roadsters "classiques" comme la daelim roadwin ou la hyosung comet ne lui conviendraient ils pas ??

Roadwin:
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Si il veut vraiment du basique et increvable il y a la Honda CG, "l’ancêtre" de la CBF:

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Message par lio29 le Ven 24 Juil - 20:55

Salut,

OU une ktm duke 1 2011/2017 (en évitant les 2011/2012)

Bah oui, elle commence à être ancienne et on en trouve vers 1500€ mais il faut voir l'état... No No No

COOL la CG dans ce bleu...

A+LIO
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Message par phifi le Ven 24 Juil - 21:15

Wink D'après ce que je comprends il voudrait plutôt le look des anciennes CG:
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doh Mais avec un frein à disque à l'avant...


scratch Je pense que le look et le prix en occasion d'une mash lui iraient très bien
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No Mais dans ce cas on oublie le qualitatif !! Et je ne suis pas sur que ça soit sérieux de conseiller une mash à quelqu'un carton
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Message par lio29 le Ven 24 Juil - 21:22

Salut,

Du coup, tant à parlé de MASH, autant parlé d'orcal ou bullit voire de Brixton non?

Là, ça devient le bordel dans sa tête:  mur mur mur

A+LIO
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Message par phifi le Ven 24 Juil - 23:26

Certes, mais le "qualitatif" risque de ne pas trop suivre (à part pour l'orcal).
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Message par mac-gyver le Ven 24 Juil - 23:31

https://www.leboncoin.fr/motos/1818409833.htm

Bon les sacoches sont p't être de trop!

Quelquefois il faut élargir le cercle de ses recherches!  Wink

Euuuuh.....par définition,un roadster,c'est pas sportif?  Shocked
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Message par BuBulle le Sam 25 Juil - 9:50

Je vois avec lui pour l'ancêtre de la CBF, qui est la nouvelle avec un phare rond non ? C'est sportif mais pas trop au look sportif effectivement.

Orcal... C'est pas eux qui font des side-cars ? Ça répond au duo ;p

Pour Mash, Hyosung, Brixton, etc, ce sera non. Daelim semble être une exception. C'est totalement arbitraire de ma part : le plus important dans une moto c'est la qualité de sa partie cycle et sa tenue dans le temps, caractéristiques que les marques entrée de gamme d'aujourd'hui ne remplissent pas de ce que j'en ai lu.
Autre raison, c'est plus sympa de continuer à faire vivre une bécane avec l'histoire moto liée, que de prendre une maquillée plus récente.
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Message par lio29 le Sam 25 Juil - 20:10

Salut bubulle,

J'avais fait exprès de parlé des chinoises tel mash,orcal...

Je voulais voir où en était ta réflexion.Donc, tu es dans la vintage.

Donc GN,CM... petits prix, pièces dispos...

Plus qu'à recherché.

A+LIO
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Message par BuBulle le Mar 28 Juil - 10:40

Merci à tous pour vos retours.

L'ancienne cbf125 a tapé dans le mille vu le retour que j'en ai eu.
Ce ne sera pas une acquisition immédiate mais mon ami se dit désormais qu'il y a urgence :p

Encore merci et je vous posterai la future bécane Wink
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Message par Alabasse 14 le Mar 28 Juil - 11:47

boujou les amis

- CBF = bon choix good ce peut être aussi l'occasion qui fait le laron vers une autre mob...

petit V à la r'voyure et vive le forum
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Message par janfran le Mar 28 Juil - 20:17

@BuBulle a écrit:Merci à tous pour vos retours.

L'ancienne cbf125 a tapé dans le mille vu le retour que j'en ai eu.
Ce ne sera pas une acquisition immédiate mais mon ami se dit désormais qu'il y a urgence :p

Encore merci et je vous posterai la future bécane Wink
vraiment bon choix la cbf l'emmènera très loin  honda

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Message par lio29 le Mar 28 Juil - 20:34

Salut,

La cbf est un très bon choix, tu ne seras pas déçu. good

A+LIO
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Message par phifi le Mar 28 Juil - 21:11

Il a dit l'ancienne CBF, donc je pense qu'il voulait parler en réalité de la CG.
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Message par lio29 le Mar 28 Juil - 21:24

@phifi a écrit:Il a dit l'ancienne CBF, donc je pense qu'il voulait parler en réalité de la CG.
Salut phifi,

C'est ambigu en effet.

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Message par papillon14 le Mar 28 Juil - 21:29

ancienne et aucune connaissance en méca ca match pas...
la jauge a essence dans les anciennes ca existe pas. 
pourquoi pas une honda XL ou XT c est dans les prix , très costaux, y a la place pour deux, mais bon spa une sportive. 

sinon yam RD ou suz gt mais c est du 2 temps et ça va consommer. 
pour le frein a disque dans les anciennes le tambour est aussi efficace, surdimensionné et a double came parfois et tu gagne en poid, parce que les freins a disque de l époque.... c étais pas tout a fait ça :)
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Message par phifi le Mar 28 Juil - 22:01

think Ben entre une CG et une XL, c'est le même moteur et il n'y a pas plus/pas moins d'équipements.
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Message par BuBulle le Mar 4 Aoû - 14:02

La photo de la moto bleue était la CG et pas une ancienne CBF, donc on parlait bien d'une CG et c'est moi qui ait porté à confusion.
Maintenant ce n'est pas une acquisition immédiate mais au moins j'ai pu trouvé la moto type qu'il cherche.
Restera la question du millésime selon ce qu'on trouvera, on évitera une avec kick par contre.

Pour la XL, le typé trail n'est pas celui désiré.

Pour le frein à disque, c'est une idée reçue de ma part sur la qualité du freinage ; issue du fait que je connaisse ce système. Descendre un col de montagne sur une bécane de 230kg et un seul disque à l'avant, est un bon exercice.

De toute manière, c'est une moto du quotidien qui va probablement dormir dehors. Si l'entretien est négligé, il ne démarrera pas et devra assumer ;p


Dernière édition par BuBulle le Mar 4 Aoû - 14:08, édité 1 fois
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Message par Oreca le Mar 4 Aoû - 14:06

Pourquoi "eviter une avec kick"? J'ai l'impression que ce truc est toujours victime d'une image aléatoire alors qu'il peut dépanner.  scratch
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Message par BuBulle le Mar 4 Aoû - 14:10

Parce que quand on met 2h à émerger le matin et qu'on est maladroit le reste de la journée, on évite ce genre de système.
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