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Message par coolagen le Jeu 23 Juil 2020 - 20:55

95 pour 1m81

apres c'est peu etre normal , je sorts dun mp3 500 avec selle confort , et avant de 2 vara avec selle confort , donc la les amortisseurs me paraissent dur forcement .

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Message par lio29 le Jeu 23 Juil 2020 - 20:59

@coolagen a écrit:95 pour 1m81

apres c'est peu etre normal , je sorts dun mp3 500 avec selle confort , et avant de 2 vara avec selle confort , donc la les amortisseurs me paraissent dur forcement .
non  Ta morphologie est normale. Oui, tu es habitué à la position (j'ai pas dis confort) du MP3 500.

Laisse venir, tu vas t'y faire.

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Message par Rolantos le Jeu 23 Juil 2020 - 21:37

@coolagen a écrit:bon "petite" balade de 275 km aujourd'hui , mon ressenti :

- vitesse de pointe nettement meilleur qu'hier 132 compteur sur le plat sans vent soit 122 pile poil GPS .
pas mal .
légèrement mal au cuisses , mais pas plus que mon MP3 500 qui avait une selle confort .
j'ai pris pratiquement que de la touristique à 80 et là que du bonheur :-)
par contre pour le pot en effet je laisse celui d'origine pour le moment , car le bruit est vraiment pas mal en dessous de 50 en fait même assez roque . 
par contre j'ai été chez un ami qui a exactement la même sauf lui 2000 km , moi 3000. on a le même soucis , le pot qui commence à rouiller ! donc je pense que je devrais le changer un jour ....
voila mon avis .

voici de meilleurs photos 

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Salut,

La rouille sur le pot, c'est rien. Je l'ai fait disparaître en 5 minutes sur la mienne , avec de la paille de fer triple zéro. Le résultat est nickel. ça redevient noir tout neuf!

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Message par lio29 le Ven 24 Juil 2020 - 9:28

Salut,

Bah oui, c'est normal cette rouille. Le pot est en acier etle mélange acier/eau= rouille.

On frotte un peu pour enlevé cette "trace" et roule ma poule.

good @rolantos.

A+LIO
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Message par coolagen le Ven 24 Juil 2020 - 23:05

Bon j'aurais besoin de vous jai cherché partout le manuel avec les couples de serrage et les étapes de démontage, mais je ne trouves rien nul part même ici . Car jattends toujours le manuel de la mienne qu'ils avait pas encore récupéré. Merci cest pour mon pignon , jai pris un 14 et un 16 du coup pour tester .
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Message par coolagen le Sam 25 Juil 2020 - 17:49

bon donc je vais vous mettre une petite video des quel sera en ligne , car j'ai eu un soucis , en fait j'avais déjà un pignon de 14 ....... par contre la ou je ne comprends pas tout , c'est que j'ai une couronne de 44 , c'est pas 47 sur le cb125R 2018 ?? je crois comprendre d'ou vient mon soucis du coup c'etait plutot 2 dents en plus que trois dents en moins ?
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Message par coolagen le Sam 25 Juil 2020 - 18:26

Changement de pignon , tuto 







`



merci
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Message par lio29 le Sam 25 Juil 2020 - 19:30

Salut coolagen,

Tiens, tu soulèves une bonne question:

Honda aurait-elle changée la démultiplication?

Bizarre:  think think think think

Je vais regardé mon manuel...

A+LIO
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Message par coolagen le Sam 25 Juil 2020 - 20:01

Ou alors la personne d'avant avait tout changé, et fait nimporte quoi du coup ...
Jattends le carnet d'entretien comme ça je verais ce qui a été fait .
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Message par phifi le Sam 25 Juil 2020 - 20:19

Une dent au pignon = 3dents à la couronne.
Donc si c'est du 44 d'origine alors que tu as du 47, ça revient à avoir mis une dent de plus au pignon.
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Message par coolagen le Sam 25 Juil 2020 - 20:24

Non cest du 47 dorigine et jai du 44 , et contradictoirement un pignon de 14 au lieu de 15
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Message par coolagen le Dim 26 Juil 2020 - 20:53

1ere vrai balade en duo aujourd'hui 150km , bon donc selle confort obligatoire ^^ 
sinon j'avais mis le pignon de 16 j'ai trouvé ça mieux que le 14 la 6 est vraiment a proscrire , mais l'avantage à 2 126 km/h sur le plat , en 5eme ! contre 116 a 2 aussi en essayant rapidement avec le 14 en 6eme.
je pense qu'en fait le 15 serait idéal pour nous .
conso à 2 avec le 16 , 3,3l sans passer la 6eme .
conso à 2 avec le 14 , 3,7 en passant la 6eme .
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Message par coolagen le Lun 27 Juil 2020 - 9:53

Un plus après contact dispo sur le devant de la moto ,on m'avait parlé dun fil jaune ?
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Message par lio29 le Lun 27 Juil 2020 - 19:13

@coolagen a écrit:Un plus après contact dispo sur  le devant de la moto ,on m'avait parlé dun fil jaune ?
Salut coolagen,

think , je ne comprends pas le sens de ton poste.

Peux-tu développé STP?

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Message par coolagen le Lun 27 Juil 2020 - 19:30

pardon , j'etais sur mon telephone ^^ 
donc je recherche un plus apres contact , sur la CB125r , j'avais lu il me semble qu'il y avait un fil jaune , mais je ne retrouve plus le post .
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Message par lio29 le Lun 27 Juil 2020 - 19:42

@coolagen a écrit:pardon , j'etais sur mon telephone ^^ 
donc je recherche un plus apres contact , sur la CB125r , j'avais lu il me semble qu'il y avait un fil jaune , mais je ne retrouve plus le post .
Salut,

Bizarre cette histoire de fil en ballade. Si fil y a, il serait plutôt planqué dans le compartiment sous la selle.

Si cela existe effectivement, n'hésites pas à nous en faire part.

Sinon, dans quel but? (cela pourrait aidé les moustachus de la CB125R good)

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Message par coolagen le Lun 27 Juil 2020 - 19:50

A pardon cest pour brancher mon support téléphone avec prise fast charge 3 intégré
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Message par coolagen le Lun 27 Juil 2020 - 19:51

Je pense que tu as raison c'était peu être sous la selle , je peux pas me reprendre sur le klaxon au pire ? Cest 70w ma prise
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Message par lio29 le Lun 27 Juil 2020 - 19:52

@coolagen a écrit:A pardon cest pour brancher mon support téléphone avec prise fast charge 3 intégré
Tu devrais ouvrir un sujet dans la rubrique électricité, les pros de la fée élec' pourront t'éclairé Laughing

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Message par coolagen le Lun 27 Juil 2020 - 19:54

Oui je suis elec pourtant mais jai pas envi de tester tous les fils pour en trouver un lol je posterais ça ce soir , merci
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Message par lio29 le Lun 27 Juil 2020 - 19:58

Surtout que certains sont bien planqués.

La CB125R est pourvu de plusieurs pare chaleurs en plastoc qui obstruent la vue. Normal vu comment tout est tassé dessus.

A+LIO
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Message par ls69 le Lun 27 Juil 2020 - 23:10

Hello,

J'interviens car j'ai installé il y a peu un support USB de guidon.

Dejà, c'est la merde ! pourquoi mettre la batterie sous le reservoir, faut tout virer pour le câblage.

Ensuite, j'ai piqué mon +12 Après contact sur un fil accessoire qui est disponible dans la boite à fusibles (boite de gauche sous le fusible des feux de croisements). C'est le fil blanc et bleu.

Les deux boites a fusibles sont planquées sous le carénage cache réservoir, sur le côté gauche de la moto. Elles sont enfichées dans un support caoutchouc que tu peux tirer pour les sortir du cadre et pouvoir bosser dessus.

Good Luck :)
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Message par phifi le Mar 28 Juil 2020 - 0:07

Vous mettez un relais pour vouloir un + après contact ? Parce que ça serait quand même préférable...
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Message par coolagen le Mar 28 Juil 2020 - 6:07

Ok merci , je vais démonter ça pour voir ce soir 👍
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Message par ls69 le Mar 28 Juil 2020 - 7:12

@phifi a écrit:Vous mettez un relais pour vouloir un + après contact ? Parce que ça serait quand même préférable...

@coolagen a écrit:Ok merci , je vais démonter ça pour voir ce soir 👍

Le relais est une bonne idée, d'autant que tu tires quand même 70w ^^

Maintenant, les autres pièces n'ont pas de relais me semble t'il (phares par exemple), ou alors je ne sais pas où 0o
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Message par coolagen le Mar 28 Juil 2020 - 7:17

Non non pas besoin de relais il y en a un intégré dans le chargeur tel jai regarde hier soir , y a un interrupteur aussi , mais je préfère un + après contact . Au pire jai été voir sur le forum cb650r beaucoup se prennent sur le klaxon , car justement il disent que comme nous cest la merde l'accès a la boite à fusible ., sur mon mp3 j'étais raccordé au code le même support et jamais eu de soucis .
En fait quand je parlais du fil jaune apparement cest sur la prise diag .
Ps: oui cest un chargeur fast charge 3 (Samsung) et jai testé il prends entre 57 et 74w .il y a déjà 2 fusible dedans un de 5 pour la charge a induction et un de 15amp pour l'Usb je pense + le relais.
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