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le contrôle technique motos en vue

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Message par bruno1963 le Dim 5 Juil 2020 - 22:13

@Oreca a écrit:Si tu veux sortir de l'Europe, pas 36 solutions: voter RN en 2022. Les autres partis sont soit favorables à l'Europe, soit ne le sont pas mais ne passeront jamais un premier tour présidentiel. Mais c'est un autre débat. 
Pour le reste, évidemment je plussoie ton avis en majorité.
rn ne me fait stp pas rire , la fololle peu raconter ce qu elle veux , elle c est qu elle passeras jamais , mais méfiance a la nièce qui elle dit moins de conneries , si nous devons sortir de l europe c est maintenant nous avons a souffrir 2/3 ans de ce covid de merde nous as fait , alors autant souffrir maintenant , euro frabc , euro mark , euro lire , pourquoi pas , pourquoi les polonais reste dans leurs monnaies , pour la faire varier , pleins emplois chez eux .....chez nous pleine misere

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Message par Oreca le Dim 5 Juil 2020 - 22:15

Y'a pas un topic Politique dans le bistrot? Ce sera mieux pour aller y insulter nos politiques.  Twisted Evil
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Message par bruno1963 le Dim 5 Juil 2020 - 22:21

@Oreca a écrit:Y'a pas un topic Politique dans le bistrot? Ce sera mieux pour aller y insulter nos politiques.  Twisted Evil
j ai insulté quelqu un  scratch scratch scratch
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Message par pyc2025 le Lun 6 Juil 2020 - 7:38

@Oreca a écrit:Oui ben ça c'est ta théorie, pas celle de ces connards qui veulent faire disparaître les motos plus vieilles que 10 années, et qui vont s'amuser à régenter le contrôle technique en fonction de ça. 
Et si on nous saoule déjà avec l'arrivée future d'Euro 5, c'est qu'ils voudront des motos qui se rapprochent d'Euro 5. Ne t'attends pas trop à ce que les Euro 1 et 2 passent facilement le CT, même en état de marche impeccable, ils nous casseront les couilles avec les normes anti-pollution comme ils le font avec les bagnoles diesel qui sont rejetées des CT car "elles polluent". 

Evidemment, j'espère me planter, mais ce sont de tels enfoirés là-haut...
C'est le risque que je vois, en effet. Mais autant une bagnole est simple à tester au contrôle technique, autant une moto ça va être compliqué. Pour freiner en bagnole, tu écrases la pédale et l'ABS fait le reste. En moto, tu utilises à fond le frein moteur, et tu doses l'arrière puis l'avant. Et le poids du motard/transfert des charges jouent beaucoup sur la capacité de la moto à freiner. Comment ils vont tester ça sur un banc?
Pareil pour les amortos qui travaillent avec le poids du pilote, quand ils ne sont pas quasi absents (amortisseurs arrières des customs...). Et puis, il faudra tenir la moto pour tester les amortisseurs. Comment ils vont le faire sans l'abîmer?
Ils leur restera la pollution, le son du pot, les ampoules grillées et les nervures de pneu. Bonjour la sécurité... moyennant pas grand chose, tout ça peut se faire chez le concessionnaire. Je pense qu'il vaudrait mieux mettre en place une visite annuelle obligatoire chez un garagiste, que au-moins toutes les motos soient correctement suivie...
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Message par bruno1963 le Lun 6 Juil 2020 - 7:47

je vais te dire , on verras le moment venu , pour l instant c est comme lecoronavirus on sait pas ......laissons le temps au temps
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Message par lolocomet33 le Lun 6 Juil 2020 - 9:07

Quelle claire voyance good good good Faut avoir un super don pour trouver ça  excellent
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Message par xt91940 le Lun 6 Juil 2020 - 9:20

pour rappel :l’acceptation d'un véhicule se fait sur les normes de l'année de sa vente et pas sur les normes faites 5 ou 10ans plus tard, donc ma DTMX de 1979 est conforme à son époque pour un contrôle technique.
Pour les garagistes qui feraient la révision "officiel", c'est "juge et partie".Si quelqu'un qui ni connait rien en mécanique tombe sur un truand ,bonjour la facture pour rien.
Pour moi le gros problème du contrôle c'est le prix ,pas l’obligation d'avoir son véhicule en état.
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Message par lolocomet33 le Lun 6 Juil 2020 - 9:23

@xt91940 a écrit:pour rappel :l’acceptation d'un véhicule se fait sur les normes de l'année de sa vente et pas sur les normes faites 5 ou 10ans plus tard, donc ma DTMX de 1979 est conforme à son époque pour un contrôle technique.
Pour les garagistes qui feraient la révision "officiel", c'est "juge et partie".Si quelqu'un qui ni connait rien en mécanique tombe sur un truand ,bonjour la facture pour rien.
Pour moi le gros problème du contrôle c'est le prix ,pas l’obligation d'avoir son véhicule en état.
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Message par bruno1963 le Lun 6 Juil 2020 - 9:30

@xt91940 a écrit:pour rappel :l’acceptation d'un véhicule se fait sur les normes de l'année de sa vente et pas sur les normes faites 5 ou 10ans plus tard, donc ma DTMX de 1979 est conforme à son époque pour un contrôle technique.
Pour les garagistes qui feraient la révision "officiel", c'est "juge et partie".Si quelqu'un qui ni connait rien en mécanique tombe sur un truand ,bonjour la facture pour rien.
Pour moi le gros problème du contrôle c'est le prix ,pas l’obligation d'avoir son véhicule en état.
je pense que pour les deux temps cela seras plus compliqué normes anti pollution
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Message par Leoncino le Lun 6 Juil 2020 - 9:41

@xt91940 a écrit:pour rappel :l’acceptation d'un véhicule se fait sur les normes de l'année de sa vente et pas sur les normes faites 5 ou 10ans plus tard, donc ma DTMX de 1979 est conforme à son époque pour un contrôle technique.
Pour les garagistes qui feraient la révision "officiel", c'est "juge et partie".Si quelqu'un qui ni connait rien en mécanique tombe sur un truand ,bonjour la facture pour rien.
Pour moi le gros problème du contrôle c'est le prix ,pas l’obligation d'avoir son véhicule en état.

Tout à fait. J'ai un pot avec une 205, "comment dire ?" très usée  excellent, j'avais peur pour lui lors des nouveaux contrôles. Il m'a dit t'inquiète, ma 205 elle passe tranquille. Et en effet ils se base sur la norme pollution donné par le constructeur à l'époque. 

Le problème sera surtout les tarifs, les fréquences. Alors que pour moi cela devrait être que lors d'une vente. il y en a assé avec nos révisions en concession. Mais il est vrai que certains lors de la garantie passée, ne passe plus par leurs mains  fume
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Message par xt91940 le Lun 6 Juil 2020 - 9:48

@bruno1963 a écrit:
@xt91940 a écrit:pour rappel :l’acceptation d'un véhicule se fait sur les normes de l'année de sa vente et pas sur les normes faites 5 ou 10ans plus tard, donc ma DTMX de 1979 est conforme à son époque pour un contrôle technique.
Pour les garagistes qui feraient la révision "officiel", c'est "juge et partie".Si quelqu'un qui ni connait rien en mécanique tombe sur un truand ,bonjour la facture pour rien.
Pour moi le gros problème du contrôle c'est le prix ,pas l’obligation d'avoir son véhicule en état.
je pense que pour les deux temps cela seras plus compliqué normes anti pollution

Non ,soit il y avait une norme en 1979 ,et elle devait pas être drastique ,soit comme je le pense il n'y en avait pas, mais les véhicules sont vendu selon la norme de leur date .
Sauf truandage du fabricant "comme certaines marque de voiture". D’ailleurs ,je me suis posé la question pour ce cas précis ,comment cela se passe pour les gens qui ont acheté une voiture dans ce cas, car leur véhicule ne correspond pas aux normes.
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Message par bruno1963 le Lun 6 Juil 2020 - 9:51

@Leoncino a écrit:
@xt91940 a écrit:pour rappel :l’acceptation d'un véhicule se fait sur les normes de l'année de sa vente et pas sur les normes faites 5 ou 10ans plus tard, donc ma DTMX de 1979 est conforme à son époque pour un contrôle technique.
Pour les garagistes qui feraient la révision "officiel", c'est "juge et partie".Si quelqu'un qui ni connait rien en mécanique tombe sur un truand ,bonjour la facture pour rien.
Pour moi le gros problème du contrôle c'est le prix ,pas l’obligation d'avoir son véhicule en état.

Tout à fait. J'ai un pot avec une 205, "comment dire ?" très usée  excellent, j'avais peur pour lui lors des nouveaux contrôles. Il m'a dit t'inquiète, ma 205 elle passe tranquille. Et en effet ils se base sur la norme pollution donné par le constructeur à l'époque. 

Le problème sera surtout les tarifs, les fréquences. Alors que pour moi cela devrait être que lors d'une vente. il y en a assé avec nos révisions en concession. Mais il est vrai que certains lors de la garantie passée, ne passe plus par leurs mains  fume
moi la vieille saxo de ma femme ne passe pas a cause de l anti pollution , pas aux normes actuelles me dise t il
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Message par xt91940 le Lun 6 Juil 2020 - 9:54

@bruno1963 a écrit:
@Leoncino a écrit:
@xt91940 a écrit:pour rappel :l’acceptation d'un véhicule se fait sur les normes de l'année de sa vente et pas sur les normes faites 5 ou 10ans plus tard, donc ma DTMX de 1979 est conforme à son époque pour un contrôle technique.
Pour les garagistes qui feraient la révision "officiel", c'est "juge et partie".Si quelqu'un qui ni connait rien en mécanique tombe sur un truand ,bonjour la facture pour rien.
Pour moi le gros problème du contrôle c'est le prix ,pas l’obligation d'avoir son véhicule en état.

Tout à fait. J'ai un pot avec une 205, "comment dire ?" très usée  excellent, j'avais peur pour lui lors des nouveaux contrôles. Il m'a dit t'inquiète, ma 205 elle passe tranquille. Et en effet ils se base sur la norme pollution donné par le constructeur à l'époque. 

Le problème sera surtout les tarifs, les fréquences. Alors que pour moi cela devrait être que lors d'une vente. il y en a assé avec nos révisions en concession. Mais il est vrai que certains lors de la garantie passée, ne passe plus par leurs mains  fume
moi la vieille saxo de ma femme ne passe pas a cause de l anti pollution , pas aux normes actuelles me dise t il
ET bien ,tu est tombé sur des truands ou des enfoirés, change de site de contrôle .Demande leur ,sur qu'elle valeurs ils se basent.
Moi Toledo diesel de 1993 avec 490 000 Kms est passé l'an dernier en Aout.
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Message par lolocomet33 le Lun 6 Juil 2020 - 10:13

Ça sent la mythomanie ...
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Message par xt91940 le Lun 6 Juil 2020 - 10:17

@lolocomet33 a écrit:Ça sent la mythomanie ...
pour la saxo ou la toledo ouaiii ouaiii ouaiii ouaiii
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Message par Hawk le Lun 6 Juil 2020 - 11:09

@bruno1963 a écrit:scratch scratch scratch je ne crois qu ils magouilles les chiffres de la mortalité routières des motards , mais pas que la faute des motards , inattention des conducteurs voitures , inattention des motards , inconsciences de certains motards ,  routes inadaptées , et mauvais entretiens de ces routes , passages cloutés glissants , enfin pleins de choses ....................
C'est comme ça que j'ai perdu un pote (et fils d'un collègue de boulot de mon père)

https://www.francebleu.fr/infos/faits-divers-justice/saint-galmier-marche-blanche-pour-sandra-et-nicolas-tues-sur-la-route-il-y-un-1471966404

Il roulait dans le respect de la limitation de vitesse et un papy a tourné devant lui "sans le voir" et l'a tué sur le coup... je n'ai pas pu aller à cette marche blanche, mais à chaque fois que je passe dans le coin je m'y arrête déposer une fleur.
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Message par bruno1963 le Lun 6 Juil 2020 - 11:23

@Hawk a écrit:
@bruno1963 a écrit: pleure  rip a lui , la route est dangereuse , je te dis inattention des uns , inattention des autres , en moto faut des yeux partout , il n y as pas que les papies et mamies  , qui sont dangereux , la forte augmentation des véhicules , le telephone aux volants , pleins de choses c est compliqué 



    je ne crois qu ils magouilles les chiffres de la mortalité routières des motards , mais pas que la faute des motards , inattention des conducteurs voitures , inattention des motards , inconsciences de certains motards ,  routes inadaptées , et mauvais entretiens de ces routes , passages cloutés glissants , enfin pleins de choses ....................
C'est comme ça que j'ai perdu un pote (et fils d'un collègue de boulot de mon père)

https://www.francebleu.fr/infos/faits-divers-justice/saint-galmier-marche-blanche-pour-sandra-et-nicolas-tues-sur-la-route-il-y-un-1471966404

Il roulait dans le respect de la limitation de vitesse et un papy a tourné devant lui "sans le voir" et l'a tué sur le coup... je n'ai pas pu aller à cette marche blanche, mais à chaque fois que je passe dans le coin je m'y arrête déposer une fleur.
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Message par Rodgie 68 le Lun 6 Juil 2020 - 12:27

Très instructif ce post sur le CT, des avis partagés, la bataille fait rage et donc je ne donnerais pas mon avis.  non
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Message par bruno1963 le Lun 6 Juil 2020 - 12:31

@Rodgie 68 a écrit:Très instructif ce post sur le CT, des avis partagés, la bataille fait rage et donc je ne donnerais pas mon avis.  non
n hesiste pas a donner ton avis c est un forum de partages
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Message par Oreca le Lun 6 Juil 2020 - 12:49

@pyc2025 a écrit:
@Oreca a écrit:Oui ben ça c'est ta théorie, pas celle de ces connards qui veulent faire disparaître les motos plus vieilles que 10 années, et qui vont s'amuser à régenter le contrôle technique en fonction de ça. 
Et si on nous saoule déjà avec l'arrivée future d'Euro 5, c'est qu'ils voudront des motos qui se rapprochent d'Euro 5. Ne t'attends pas trop à ce que les Euro 1 et 2 passent facilement le CT, même en état de marche impeccable, ils nous casseront les couilles avec les normes anti-pollution comme ils le font avec les bagnoles diesel qui sont rejetées des CT car "elles polluent". 

Evidemment, j'espère me planter, mais ce sont de tels enfoirés là-haut...
C'est le risque que je vois, en effet. Mais autant une bagnole est simple à tester au contrôle technique, autant une moto ça va être compliqué. Pour freiner en bagnole, tu écrases la pédale et l'ABS fait le reste. En moto, tu utilises à fond le frein moteur, et tu doses l'arrière puis l'avant. Et le poids du motard/transfert des charges jouent beaucoup sur la capacité de la moto à freiner. Comment ils vont tester ça sur un banc?
Pareil pour les amortos qui travaillent avec le poids du pilote, quand ils ne sont pas quasi absents (amortisseurs arrières des customs...). Et puis, il faudra tenir la moto pour tester les amortisseurs. Comment ils vont le faire sans l'abîmer?
Ils leur restera la pollution, le son du pot, les ampoules grillées et les nervures de pneu. Bonjour la sécurité... moyennant pas grand chose, tout ça peut se faire chez le concessionnaire. Je pense qu'il vaudrait mieux mettre en place une visite annuelle obligatoire chez un garagiste, que au-moins toutes les motos soient correctement suivie...
Certainement pas, c'est déjà assez chiant de faire un CT voiture une fois tous les deux ans... Si le CT moto sort, il doit avoir une fréquence identique. S'il sort à fréquence naturelle, ça risque de barder encore plus que pour les 110 sur autoroute. 
En plus, les visites annuelles chez le garagiste sont déjà une sorte de norme virtuelle pour tout motard consciencieux qui se respecte. Limite le contrôle technique devrait ne pas être fait sur les véhicules toujours sous garantie (auto comme moto) de base comme c'est le cas actuellement pour les voitures neuves, ça "motiverait" les fabricants à faire comme chez Honda (ou Kia et ses 10 ans).  Laughing

@Rodgie 68 a écrit:Très instructif ce post sur le CT, des avis partagés, la bataille fait rage et donc je ne donnerais pas mon avis.  non
Pourquoi? Donner son avis, c'est pas le but d'un forum?  scratch
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Message par lolocomet33 le Lun 6 Juil 2020 - 13:36

@xt91940 a écrit:
@lolocomet33 a écrit:Ça sent la mythomanie ...
pour la saxo ou la toledo ouaiii ouaiii ouaiii ouaiii
Pas la tienne Laughing Laughing Laughing Laughing
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Message par bruno1963 le Lun 6 Juil 2020 - 13:51

si tu parles de la saxo de mon epouse dit moi
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Message par lio29 le Lun 6 Juil 2020 - 19:47

@bruno1963 a écrit:si tu parles de la saxo de mon epouse dit moi
Salut bruno1963,

2 solutions pour la saxo de madame: 
-soit il y a un soucis de réglage/pièces défectueuses 
-soit le contrôleur est un c*n.

As-tu fais faire un petit tour chez ton mécano du coin pour lui demandé se qu'il en pense?

A+LIO
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Message par bruno1963 le Lun 6 Juil 2020 - 20:52

@lio29 a écrit:
@bruno1963 a écrit:si tu parles de la saxo de mon epouse dit moi
Salut bruno1963,

2 solutions pour la saxo de madame: 
-soit il y a un soucis de réglage/pièces défectueuses 
-soit le contrôleur est un c*n.

As-tu fais faire un petit tour chez ton mécano du coin pour lui demandé se qu'il en pense?

A+LIO
peux etre reglage j ai tout changer dessus , le cata , filtre , bougies , franchement elle me gonfle avec sa saxo mais c est sa caisse pfuffffffff
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Message par lio29 le Lun 6 Juil 2020 - 21:02

Mais l'argent est sur VOTRE compte donc, mieux vaut réglé ce problème.

As-tu essayé de tiré dessus (en 4 à 110 5000/6000 RPM?)

J'envoi toujours mes voitures (plutôt celles de madame, j'en ai plus ouaiii)
avec le moteur bien chaud et après avoir été tiré sur le moteur. Sa passes tranquille à chaque fois.

Si tu sèches, vas voir un petit mécano et parles-lui de ton souci, un petit billet et tous le monde est content (sauf le contrôleur qui n'en sera qu'à la 1ère syllable)

A+LIO
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Message par Oreca le Lun 6 Juil 2020 - 22:30

De toute manière ça me fait marrer l'idée d'un contrôle technique alors que la majorité des motos ont même pas de warnings, qui sont indispensables pour passer le CT sur une bagnole...  Rolling Eyes
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