Interet d'un ABS sur une 125

maverick a écrit:

phyllitis a écrit:Sur une (vraie) moto avec une grosse puissance,  Je n’hésiterais pas une seconde sur pour où contre l'utilité évidente d'un ABS mais sur une 125 thermique....   non non, pas taper!    
Sur  l'équivalent 125 en électrique par contre genre "Zéro Motorcycle", par contre, à mon avis l'ABS devrait être de série! ...

Pas d'accord c'est comme les gens qui roule en tshirt et en tong et qui disent que l'equipement ca sert a rien en 125

Rouler en tshirt et tongs, C'est totalement inconscient évidement (encore que pour faire cent mètres " pépère" à la campagne   ) je pense qu'il n'y a pas de discussion sensée possible aujourd'hui sur ce sujet, je te rappelle que je suis "pour" l'ABS  globalement, "débrayable", c'est mieux!  (sauf son coût qui me chagrine!).

tu vois, question coût par exemple, je serais pour qu'il y ai un vrai permis moto dés 125 cm3.... et pas cette connerie qu'on te fait passer et que l'on ne peut même pas te refuser d'obtenir et qui ne t'apprends pas vraiment la moto...; allez, dans le "nouveau monde" qui arrive, ça ne nous limiterait plus à 125 cm3 par la même occasion....

phyllitis a écrit:
Le prix général des 125 (de qualité) grimpe de manière vertigineuse...

c'est une impression fausse...

il y a 20 ans une TDR neuve coutait déjà 30.000frs soit 4500€... compte tenue de l'inflation cela équivaut à 5800€... une MT d'aujourd'hui est nettement moins chère tout en embarquant plus d'équipements.

la CBF est en ce moment proposé à 2500€ soit l'équivalent de 1870€ ou 12.300frs d'il y a 20 ans... pour ce prix on avait rien !

Ne compare pas uniquement en te basant l'inflation, prend aussi en compte l'évolution des salaires.

Pour l'ABS, c'est un plus sur un 125 neuf, ...après si vous le déclenchez à chaque coin de rue peut être que le problème vient d'ailleurs.

Baldoooooo!    J'ai dit moto DE QUALITE!  :)

Merci pour vos réponses je vois que les avis sont partagé mais dans la globalité je retiens que c’est certainement mieux avec. Surtout quand il y a l’option pour « décharger » l’ABS comme sur les voitures.
Comme dit je cherche pas spécialement la vitesse mais plutôt le plaisir et surtout en toute sécurité. Je pense que je vais devoir casquer les 500€ de plus et je vais donc opter pour la Fantic caballero scrambler. (Que je vais aller essayer jeudi ou vendredi :))
Après il est toute aussi vrai et très important que la vrai sécurité se situe entre la selle et la poignée de frein

boujou les amis

- ton profil est renseigné d'une Caballero et tu souhaites essayer une Cabarello, plusieurs versions seraient-elles disponibles ?

   à la r'voyure
alain

Hello,
Ah bon j’ai renseigné caballero direct sur mon profil?
Bon il devait être tard alors quand je me suis inscrit :)
En tout cas je tend à 90% sûr à l’acheter. 5% une autre moto et 5% j’achète pas (ce qui serait dommage, j’en convient)

Pascal 77 a écrit:

papillon14 a écrit:pis bon un pti corp tout frêle lancé a 100 km sur un 2 roues de +100kg, jcrois qu aucun système ne va t arrêter sur 10 mètres. le meilleur système de sécurité du monde il est assis sur le siège !!

(c est ce que je dis tout le temps a mes clients... jsuis dépanneur en informatique mdr)

Cher ex collègue (j'ai changé de métier, maintenant, je fais "retraité"), je pense que vous manquez quelque peu d'expérience, car à ma connaissance, la principale source de problèmes informatique se trouve précisément entre le fauteuil (ou la chaise) et le clavier !   

et  dans un autre domaine pendant 8 ans où j'ai même froissé un client en disant que la panne qu'il me remontait était entre son viseur et son dossier de siège... un chef de char qui a oublié qu'une tourelle de char Leclerc ne se dirige pas comme celle de son prédécesseur (l'AMX-30)

Concernant l'ABS, s'il existe : ce n'est pas pour rien, et que cela ait un coût... ok! mais pas prohibitif non plus quand même! après tout avec les volumes vendus par certaines marques, 500€ je trouve ce surcoût exagéré bien que je sois conscient que c'est pour "rembourser" toutes les étapes allant de la conception à la production. Je suis sûr que le prix d'un ABS sur une voiture ne coûte pas autant que sur une moto (en comparaison par rapport au prix d'achat), d'autant plus qu'en automobile généralement ce sont des équipementiers comme par exemple Bosh qui fournissent ces systèmes, je ne sais pas sur moto si c'est pareil mais à mon avis oui (à 80%)


Sur BAR la présence de l'ABS permet d'éviter que les pneus savonnent lors d'un freinage et donc tout changement de trajectoire peut se faire, sans ABS c'est dans le meilleur des cas tout droit tant qu'on freine (ou le tête à queue si on freine avec de l'angle dans la direction)

N'ayant pas d'ABS sur ma CB125F, j'adapte mon comportement (notamment la prière  de ne pas avoir à faire de freinage d'urgence )

Mais avoir l'ABS sur sa bécane est un plus c'est certain!

En faite les 500€ était surtout la différence entre la SWM ace of spades et la Fantic caballero (en vrai c’est même 700€ de différence De prix).
L’ABS fait partie des différences entre les deux motos mais il y en d’autres. Mais bon comme il n’existe pas de prix sur les motos 125 qui m’intéresse avec l’option: avec ABS ou sans ABS je n’ai pas le choix.
Après avoir regardé plus en détail, l’ABS sur la Fantic vient de ByBre qui est une marque de Brembo spécialisé dans les systèmes de freinage des scouters et petite/moyenne cylindrée.
Ce n’est malheureusement pas du BOSCH :( qui lui a inventé l’ABS en 1980 :)

L'abs de la caballero est déconnectable et à double canal, ce qui, à ma connaissance, n'est pas le cas sur les autres 125 actuelles du marché.

Ça veut dire quoi double canal?

Comme sur ce schéma:

double canal = ABS sur le frein AV + ABS sur le frein AR
Quelques marques "trichent" et ne mettent qu'un ABS simple canal sur leur moto (ex Mash 400 avec son frein à tambour AR..) ou Aprilia 125 Tuono avec un simple ABS à l'avant malgré la présence d'une couronne crantée sur le disque arrière...Ainsi la Jawa forty two indienne (que j'espère bien voir arriver en France) existe en version simple canal (avec tambour AR) ou double canal (avec disque AR)
Cela permet de gagner quelques € et d'afficher ABS sur la bécane, ya pas de petites économies…..

Oooooh les malins
Merci pour la réponse

Salut Vian,

ABS or NOT ABS, sécurité oui mais pas à 100%.

Tu as eu moult réponses pour moult utilisation.

Maintenant, concernant ton projet moto, un essai est plus que recommandable.

Certains étaient à 99% partit sur une moto et après essai on vite déchantés.

Les 2 modèles que tu cites sont bien nées. Penses aussi à l'entretien et à la qualité du service répartion (sav). Je veux dire que un belle moto peut tombée en panne (oui ça arrive  ) et c'est pire avec un mauvais garagiste.

Prends le temps pour réfléchir...

bardhal a écrit:Il faut être inconscient ou drôlement prétentieux pour estimer pouvoir se passer d'abs.

Se passer d'ABS, c'est ce que font beaucoup de motards roulant sur des motos d'avant l'obligation de l'ABS.
Sont-ils pour autant inconscient ou prétentieux... 
Bien sûr que l'ABS est un plus par contre le freinage couplé, je ne suis pas convaincu.

Mic Macadam a écrit:

bardhal a écrit:Il faut être inconscient ou drôlement prétentieux pour estimer pouvoir se passer d'abs.

Se passer d'ABS, c'est ce que font beaucoup de motards roulant sur des motos d'avant l'obligation de l'ABS.
Sont-ils pour autant inconscient ou prétentieux... 
Bien sûr que l'ABS est un plus par contre le freinage couplé, je ne suis pas convaincu.

Salut les amis

quand l'ABS n'existait pas on s'en passait fort bien avant il y avait la lampe à carbure à l'avant des breles de nos grands père... des aides à la conduite l'ABS est surement la plus utile et que celui qui n'a jamais perdu l'avant me jette la premiere cle de 12...

à la r'voyure et vive le forum
alain

Vue les performances très élevés de nos 125 4T, l'ABS est très indispensable...enfin...pour certains...perso. sur ma 125 4 T je n'ai jamais réussis a déclencher l'ABS, sauf sur piste pour m'entrainer au freinage d'urgence...et encore, il ne se déclenche que quand je suis... presque arrêté ...

aux allures légales, le freinage n'a rien a voir avec les performances... a 50, 80 ou 110 km/h une 125 doit pouvoir freiner aussi fort que n'importe qu'elle autre cylindrée.

Comme dit plus haut, quasiment aucun pilote lambda n'est capable de freiner à la limite extrême du blocage de roues et donc d'etre aussi efficace que l'ABS... puis en cas de danger, sous l'effet de la surprise personne n'est à l'abri d'un coup de frein malheureux

Quand on emprunte un chemin caillouteux ou boueux, une route souillée par la la râpe des vignes, sous la neige (là faut être téméraire) ou encore sur une route gravillonneuse et j'en passe.. on doit être content d'être épaulé par l'ABS.

Sur la neige en voiture l'ABS n'est pas une aide au contraire : il cherche tellement à éviter le blocage des roues que tu ne freines plus... mais cela dépends de ton dosage au freinage ce qui rejoint l'argument de Baldo concernant le pilote lambda qui ne saura pas freiner à la limite d'adhérence...

faudrai qu ils invente un freinage comme sur les véhicules électrique mais adapté pour 4 T avec récupération d énergie en passant pour recharger la batterie ou en vendre a l EDF 

Là tu parles plutôt d'un système Hybride et ce ne serait pas con franchement.

à comparer du 100% électrique je trouve l'hybride à moyen terme comme étant la solution adaptée.

en revanche le système de freinage via le moteur électrique en mode générateur ne t’empêchera pas d'être parfois en limite d'adhérence car dans certaines situations cela peut être + puissant que les freins méca

ouai c est comme du frein moteur, couplé ça en + des systèmes actuel ça serai génial, mais ça demande un coup de pièce supplémentaire, une adaptation au moteur, rajouter du poid, ils le feront pas , pas rentable pour l industrie.

mais ji pense , ca existe des motos hybrides ?
parce que ça par contre ça pourrai marcher, j ai vue sur Y.T une vidéo ou des mecs test 3 motos 100% électrique.
leurs conclusions c est marrant mais gavant d attendre des heures la recharge pour une centaine de borne d autonomie.
inutilisable au final, tu peu pas partir en vacance avec un véhicule comme ça. 100-150 km d autonomie en mode eco qui rame bien a quel moment tu te fait plaisir ?
alors que si y avait des hybrides ben tu pourrai rouler non stop enfait

pour en revenir au freinage je me demande si les électriques sont vraiment meilleurs qu une thermique