Avis filtre K&N

Salut à tous

Avez vous un lien pour ce fameux filtre K&N
Quel est entretien à faire dessus ?
Bien envie d'en monter un sur ma Cb...

salut a tous 
pour le peu d expériences des filtres kn en 4 temps , je ne pense pas que cela apporte beaucoup , a part je pense la sonorité , qui te fait penser que ta meule est plus performante ,  comme le pot idem , enfin c est mon avis, pour le 2 temps j y crois plus apres c est mon avis

c'est le HA-2819, tu peux le trouver par exemple ici : https://www.louis-moto.fr/artikel/variante/filtre-a-air-k-n-ha-2819-cb125-250-cbf250-cb300/10050957


ou ici: https://www.rad.eu/fr/c/p/60703-k-n-filtres-a-air-ha-2819.htm

@BALDO a écrit:c'est le HA-2819, tu peux le trouver par exemple ici : https://www.louis-moto.fr/artikel/variante/filtre-a-air-k-n-ha-2819-cb125-250-cbf250-cb300/10050957


ou ici: https://www.rad.eu/fr/c/p/60703-k-n-filtres-a-air-ha-2819.htm

Merci @BALDO

Je viens de passer commande
A l'achat il est prêt à monter ? Ou faut-il le huiler ?

@oliv' a écrit:Je viens de passer commande
A l'achat il est prêt à monter ? Ou faut-il le huiler ?

a mon avis il arrive huiler , mais un petit coups lui feras pas de mal

@bruno1963 a écrit:

@oliv' a écrit:Je viens de passer commande
A l'achat il est prêt à monter ? Ou faut-il le huiler ?

a mon avis il arrive huiler , mais un petit coups lui feras pas de mal

D'accord, donc il faut que j'achète le kit..
Merci @bruno1963

@oliv' a écrit:

@bruno1963 a écrit:

@oliv' a écrit:Je viens de passer commande
A l'achat il est prêt à monter ? Ou faut-il le huiler ?

a mon avis il arrive huiler , mais un petit coups lui feras pas de mal

D'accord, donc il faut que j'achète le kit..
Merci @bruno1963

tu peux le huiler par toi même , huile moteur cela iras très bien

Je ne pense pas qu'il faut huilé un filtre neuf déjà huilé car l excédant d huile risque d encrassé le débitmètre . La quantité d huile sur le filtre neuf est largement suffisante .

C'est vendu huilé, il n'y a rien à faire de plus.

OK merci les gars

Salut,

Tu n'oublieras pas de nous donné ton ressenti suite à la pose et l'essai de ta moto avec ce nouveau filtre.

A+LIO

@lio29 a écrit:Salut,

Tu n'oublieras pas de nous donné ton ressenti suite à la pose et l'essai de ta moto avec ce nouveau filtre.

A+LIO

Salut Lio,
Ça marche , je vais enlever la grille aussi..

 dis nous 

@oliv' a écrit:

@lio29 a écrit:Salut,

Tu n'oublieras pas de nous donné ton ressenti suite à la pose et l'essai de ta moto avec ce nouveau filtre.

A+LIO

Salut Lio,
Ça marche , je vais enlever la grille aussi..

Le filtre seul, si gain il y a, il ne va pas être énorme mais bon ça ne va pas lui faire de mal non plus

Avec un filtre à air + un pot inox, on est obligé d'augmenter la vis de richesse, ce qui fait que souvent, on ne met plus le starter pour démarrer 

Je pense réellement que toutes ces modifs n'ont de sens que lorsqu'on modifie le moteur aussi, en d'autres mots, qu'on rentre dans un prépa moteur. 
Le simple fait de modifier un filtre à air, une échappement... Sur une 125 ne donne pas de grosses différences point de vue performance. 
Mon MT est passé récemment sur le banc d'un préparateur et très franchement le gain obtenu avec ces petites modifs est presque nul du coup je lui ai laissé la bécane pour qu'il me prépare ma 125 de la même manière qu'il a préparé ma 1290. 
La moto n'ira pas plus vite c'est certain mais le couple, les montées en régimes vont être décupler.
C'est la seule manière d'avoir une réel plus value sur une 125

@KTMiste a écrit:Je pense réellement que toutes ces modifs n'ont de sens que lorsqu'on modifie le moteur aussi, en d'autres mots, qu'on rentre dans un prépa moteur. 
Le simple fait de modifier un filtre à air, une échappement... Sur une 125 ne donne pas de grosses différences point de vue performance. 
Mon MT est passé récemment sur le banc d'un préparateur et très franchement le gain obtenu avec ces petites modifs est presque nul du coup je lui ai laissé la bécane pour qu'il me prépare ma 125 de la même manière qu'il a préparé ma 1290. 
La moto n'ira pas plus vite c'est certain mais le couple, les montées en régimes vont être décupler.
C'est la seule manière d'avoir une réel plus value sur une 125

Une prepa du haut moteur avec arbres à cames "plus pointus" et conduits admission/échappement retravailés/agrandis/polis serait un réel plus associé avec ce qui a été dit plus haut,échappement libérééééé,délivrééééé   et filtre à air "haute performance,qui est en fait dans une grande partie des cas du un filtre avec une surface de filtration plus grande,donc plus d'air entre dans le moubif!Mais là,pour qui ne veut pas mettre les mains dans son moulin,on n'est plus sur le même tarif!

@mac-gyver a écrit:

@KTMiste a écrit:Je pense réellement que toutes ces modifs n'ont de sens que lorsqu'on modifie le moteur aussi, en d'autres mots, qu'on rentre dans un prépa moteur. 
Le simple fait de modifier un filtre à air, une échappement... Sur une 125 ne donne pas de grosses différences point de vue performance. 
Mon MT est passé récemment sur le banc d'un préparateur et très franchement le gain obtenu avec ces petites modifs est presque nul du coup je lui ai laissé la bécane pour qu'il me prépare ma 125 de la même manière qu'il a préparé ma 1290. 
La moto n'ira pas plus vite c'est certain mais le couple, les montées en régimes vont être décupler.
C'est la seule manière d'avoir une réel plus value sur une 125

Une prepa du haut moteur avec arbres à cames "plus pointus" et conduits admission/échappement serait un réel plus associé avec ce qui a été dit plus haut,échappement libérééééé,délivrééééé   et filtre à air "haute performance,qui est en fait dans une grande partie des cas du un filtre avec une surface de filtration plus grande,donc plus d'air entre dans le moubif!Mais là,pour qui ne veut pas mettre les mains dans son moulin,on n'est plus sur le même tarif!

Je te confirme qu'on est aux antipodes du prix du filtre à air sport mais la moto va clairement avoir un gain de couple pas de v-max  malheureusement. 
Une 125 4T de 15CV n'ira jamais plus vite 125-130 tout au plus mais quand on roule en 125 on ne recherche pas la vitesse non plus.

Je ne m'attends pas à des miracles . Mais, rien que l'entendre mieux respirer me satisfera déjà

 ce sont surtout les normes anti pollution qui ont endormi nos belles , après tu veux plus,  passe le permis , tu auras la puissance et la vitesse désirée,  

@oliv' a écrit:Je ne m'attends pas à des miracles . Mais, rien que l'entendre mieux respirer me satisfera déjà

@oliv' a écrit:Je ne m'attends pas à des miracles

Sur deux véhicules différents (auto), la pose d'un filtre sport a donné une augmentation de 1.6% et 3% de puissance max.
Donc non, pas de miracle mais un petit gain tout de même - à savoir si le jeu en vaut la chandelle ?

Moi je dirais oui dans le cas d'une sportive..
On aimerait bien avoir le beurre, l'argent du beurre et le c.. de la crémière.
Mais bon moi, si déjà je peux discuter un peu avec la crémière..

@philartis a écrit:

@oliv' a écrit:Je ne m'attends pas à des miracles

Sur deux véhicules différents (auto), la pose d'un filtre sport a donné une augmentation de 1.6% et 3% de puissance max.

Si tu ajoutes au filtre à air sport une ligne inox ( ou au moins un silencieux inox  moins couteux ) + une reprogrammation = un réel gain de couple et de ch din 

Salut,

On attends le retour de ta prépa @KTMiste!

A+LIO

@lio29 a écrit:Salut,

On attends le retour de ta prépa @KTMiste!

A+LIO

 Et la présentation de ta MT

@maverick a écrit:

@lio29 a écrit:Salut,

On attends le retour de ta prépa @KTMiste!

A+LIO

 Et la présentation de ta MT

Salut,

Bien vu!

On aura droit à une 2 en 1.

A+LIO