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Message par LIO59 le Sam 23 Mai 2020, 08:46

Bonjour, j'aimerai changé mon boitier cdi, sur ma rstunt 125 de 2017, car j'aimerai avoir plus de puissance.
Je cherche un boitier cdi débridé, pour une 50 pas de problème, on trouve mais pas pour la 125.
Quelqu'un aurai t'il un filon.
Merci d'avance les gars
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Message par Alabasse 14 le Sam 23 Mai 2020, 09:15

boujou les amis

- as-tu joint l'importateur ? la R stunt a subit de nombreuses modifications ces dernières années

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Message par coyote le Sam 23 Mai 2020, 11:40

En faisant une recherche sur google, on en trouve mais je ne saurais te conseiller un produit quelconque car je ne sais absolument pas si cela change quoi que ce soit..
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Message par phifi le Sam 23 Mai 2020, 13:52

Je ne pense pas qu'un cdi changera quoique ce soit sur cette moto.
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Message par Svastef le Sam 23 Mai 2020, 14:51

Reprogrammation ?

J ai vu que ça se faisait niveau calculateur sur la Fantic, via la prise OBD ...
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Message par lio29 le Dim 24 Mai 2020, 19:02

Salut lio59,

Faire des dépenses sans être sûr du résultat au risque de faire des bêtises...

Pour rappel, on est sur des 125 4 temps, hormis un gros budget pour augmenté l'ensemble du moulin (et ne plus être 125 cm3), le jeu n'en vaut pas la chandelle.

Comme alabasse, voit avec ton vendeur/importateur.

A+LIO

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Message par mag77 le Dim 24 Mai 2020, 20:56

Bonjours, sur la 125 il n'y a pas de boitier CDI autre que celui vendu sur leur site, et tu ne gagnera pas de vitesse.
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Message par coyote le Dim 24 Mai 2020, 22:59

Quant tu vois le prix que ça coûte : ça refroidit quand-même..
Perso, je ne tenterais pas mais chacun fait comme il veut.
Surtout qu'il n'y a aucune garantie de gains quelconques..
Une idée sur les prix :
https://www.rrd-preparation.com/fr/5531-cdi-boitier-electronique-bobine-pieces-moto-125cc-4-temps
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Message par Varani le Lun 25 Mai 2020, 11:11

Y'a rien a gagner en puissance avec un boitier CDI sur un 4T. La seule solution pour gagner en puissance sur une 125 4T c'est un changement de cylindrée mais du coup c'est plus une 125.... non
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Message par Alabasse 14 le Lun 25 Mai 2020, 11:34

salut les amis

- on pourrait déjà agir sur le remplissage des cylindres en modifiant:
> la loi de distribution avec le remplacement des arbres à cames
> un CDI adapté 
- est-ce que ce sera facile à trouver = non ! mais tout est possible, des arbres à cames se modifient 

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Message par Varani le Lun 25 Mai 2020, 11:51

Le probleme du changement des arbres à came pour gagner plus de puissance 'est que le gain se fera a haut regime et du coup sur les bas regimes tu vas perdres enormement de couple et deja que nos p'tites 125 n'en n'ont pas beaucoup c'est pas conseillé.
Pour moi le meilleur rapport performance/prix c'est bien le montage d'un filtre style KN qui ne te fera pas gagner grand chose en puissance et en vitesse de pointe mais par contre beaucoup en coupe et va rendre ton moteur beaucoup plus agréable a exploiter good Ma Varadero en possède deja un et dés que le rodage est fini sur la Pagani j'en monte un aussi.
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Message par Alabasse 14 le Lun 25 Mai 2020, 12:48

salut les amis

- tout à fait ! je répondais à ton message de 11:11 où il était question de puissance

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Message par phifi le Lun 25 Mai 2020, 14:04

@Varani a écrit:Y'a rien a gagner en puissance avec un boitier CDI sur un 4T. La seule solution pour gagner en puissance sur une 125 4T c'est un changement de cylindrée mais du coup c'est plus une 125.... non
On peut gagner quand même pas mal en comportement moteur avec une meilleure courbe d'allumage
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Message par Varani le Lun 25 Mai 2020, 20:40

Au temps des carbus oui certainement mais maintenant tout se gère tout seul selon la température le régime l'essence etc l’électronique de l'injection optimise constamment l'allumage en fonction des conditions d'utilisations. Malheureusement faut pas rêver nos 125 restent des 125 et il faut les utiliser et les apprécier comme elles sont sinon GC.... Wink
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Message par phifi le Lun 25 Mai 2020, 21:33

Ben maintenant c'est encore mieux car on peut tout reprogrammer logiciellement, donc pas de soucis pour changer de caractère moteur.
On ne gagnera pas de nombreux chevaux sur un 125 4 temps mais on peut forcément changer la donne.

Laughing Actuellement un bon nombre de personnes sont persuadées que la moto va se régler toute seule grâce à l'ECU et la sonde lambda quand on met un filtre sport et un échappement "kikasslesoreye" !!
Sauf que c'est totalement faux, il y a toujours une vis de richesse sur le corps des injecteurs, et il y a très souvent un mode "diag" qui permet d'affiner le réglage de CO au tabeau de bord.
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Message par Svastef le Mar 26 Mai 2020, 00:15

Sur la Fantic, il y aurait des MAJ de cartographies ...
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Message par LIO59 le Ven 29 Mai 2020, 07:22

merci les gars. Pour le moteur, c'est bien un carbu, ils ont fait l'injection juste après. J'ai contacté, le fournisseur et il reprogramme bien le 50, mais pour le 125, il parait que c'est encore en étude ? Il m'a fait changer le pignon et le pot à l'achat, mais pas de résultat, mis à part, un très beau bruit. Merci
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Message par coyote le Ven 29 Mai 2020, 09:17

J'ai pris contact avec trois sites qui proposent la reprogrammation et ils m'ont dit : pas possible sur la 125 MT.. (pour vara par exemple, ils font..)
La reprogrammation sans passage au banc me paraît difficile quand même.
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