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Répartition du poids de nos motos

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Message par lio29 le Jeu 7 Mai - 10:00

Salut,

Un petit sujet pour causé moto et pas d'autres choses  Wink.

Sachant que nos 125 (4 temps) font entre 130 et 150 kilogrammes, quel est en moyenne la répartition du poids entre les différents éléments qui la compose:

-moteur
-cadre
-électricité/faisceau
-carénages 

Sur le total, on sait qu'environ 15 KGS (à la louche) est destiné au divers fluides.

Finalement, elles sont assez lourdes les 125 quand on y pense.

Un petit 120 kgs serait super. 

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Message par philartis le Jeu 7 Mai - 10:03

Un YBR pèse 106 kg à vide.
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Message par Daniel91 le Jeu 7 Mai - 10:05

Bonjour,

La Hyosung bobber ....poids à sec 167 Kgs !
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Message par philartis le Jeu 7 Mai - 10:15

Si le pilote pèse.. disons 80 kg, alors le poids total avec les fluides d'une YBR (10ch) serait de 200 kg.
La Bobber (14ch), 260 kg soit 30% de plus que l'YBR.

Le rapport poids/puissance reste à l'avantage de la Bobber.

Bon, c'est pas la question posée..


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Message par lio29 le Jeu 7 Mai - 10:16

Salut,

Ah que je m'y attendais à ce qu'on me sorte les extrêmes. moque

Pour les ybr et autres , c'est dû au fait qu'elles sont à refroidissement à air. Ce sont de chouette bécanes à pilotées, elles sont joueuses avec leur poids léger.

Pour bobber, bah faut m'expliqué un peu pourquoi.

Quoique que daniel91, la tienne doit faire moins entre les vis qui se barrent et le LDR qui se la joue petit poucet... Crying or Very sad

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Message par Doumé le Jeu 7 Mai - 11:12

@lio29 a écrit:Salut,

Un petit sujet pour causé moto et pas d'autres choses  Wink.

Sachant que nos 125 (4 temps) font entre 130 et 150 kilogrammes, quel est en moyenne la répartition du poids entre les différents éléments qui la compose:

-moteur
-cadre
-électricité/faisceau
-carénages 

Sur le total, on sait qu'environ 15 KGS (à la louche) est destiné au divers fluides.

Finalement, elles sont assez lourdes les 125 quand on y pense.

Un petit 120 kgs serait super. 

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Déjà la forme du cadre et sa longueur en mètre linéaire pour sa conception + les renforts
En suite la fourche diamètre des tubes et fourreaux avec ces tés (large étroit ?)
On passe aux roues, celle du bobber son plus larges et donc plus lourdes, le moteur (mono bicylindre ?) .
En suite on fais le ratio poids puissance en divisant le poids total roulant (PTR sur la carte grise) par le nombre de kw (1 cv = 0.750 kw) et la nous avons la puissance  maxi sur la quelle nous pouvons compter.
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Message par Ayanha le Jeu 7 Mai - 11:22

Salut tout le monde.

Je dirais une chose : plus c'est beau plus c'est lourd  fume

Bon en fonction des goûts de chacun bien sûr  petit V

Il suffit de regarder la Pilder 125 qui est magnifique je trouve mais le poids sur la balance fait peur : 180kg à sec ... Même pour un bi-cylindre c'est énorme.

Les 15ch ne seront pas de trop pour tracter la brêle, les fluides, le pilote et le sds.
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Message par Daniel91 le Jeu 7 Mai - 11:25

@Ayanha a écrit:Salut tout le monde.

Je dirais une chose : plus c'est beau plus c'est lourd  fume

Ma moto est du coup la première merveille du monde avec ces plus de 350kgs !
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Message par pat 77 le Jeu 7 Mai - 11:26

15 kg de fluide me parais beaucoup tu dois sans doute compter le plein d’essence
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Message par Daniel91 le Jeu 7 Mai - 11:31

@pat 77 a écrit:15 kg de fluide me parais beaucoup tu dois sans doute compter le plein d’essence
Avec le confinement l'essence serait devenu un solide ?!
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Message par pat 77 le Jeu 7 Mai - 12:28

@Daniel91 a écrit:
@pat 77 a écrit:15 kg de fluide me parais beaucoup tu dois sans doute compter le plein d’essence
Avec le confinement l'essence serait devenu un solide ?
Mon mais quand même
 
 - La densité:
donne le poids pour un volume de 1 dm3 ( ou 1 l) de cette matière par rapport à l'eau qui a un poids de 1 kg pour 1 l. L'essence a un poids de 0,755 kg par litre.
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Message par philartis le Jeu 7 Mai - 13:00

C'est depuis que c'est du sans plomb.. fume
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Message par Alabasse 14 le Jeu 7 Mai - 13:00

salut les amis

- il se pourrait que la répartition du poids soit 1/3 sur l'avant et 2/3 sur l'arrière   scratch  scratch  scratch 

petit V  et à la r'voyure
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Message par philartis le Jeu 7 Mai - 13:03

Pour la MT03 c'est 52% sur l'avant.

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Message par DLR le Jeu 7 Mai - 13:41

@Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- il se pourrait que la répartition du poids soit 1/3 sur l'avant et 2/3 sur l'arrière   scratch  scratch  scratch 

petit V  et à la r'voyure
alain

@philartis a écrit:Pour la MT03 c'est 52% sur l'avant.


Répartition avant/arrière de l'ensemble moto+pilote ?

petit V DLR.
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Message par pat 77 le Jeu 7 Mai - 13:47

@philartis a écrit:C'est depuis que c'est du sans plomb.. fume
Mine de rien une vardéro embarque environ 13 kg de carburant liquide
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Message par oliv' le Jeu 7 Mai - 14:07

Bon ben il me reste plus qu'à perdre du poids 😂🤣😂
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Message par philartis le Jeu 7 Mai - 14:09

@DLR a écrit:
Répartition avant/arrière de l'ensemble moto+pilote ?

Non, sans pilote.
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Message par DLR le Jeu 7 Mai - 15:33

Alors je ne comprends pas à quoi sert cette répartition avant/arrière.

petit V DLR.
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Message par Doumé le Jeu 7 Mai - 15:47

@DLR a écrit:Alors je ne comprends pas à quoi sert cette répartition avant/arrière.

petit V DLR.
Si c'est pour le freinage, c'est 70% à l'avant et 30% sur l'arrière.
En ce qui concerne la charge transporté c'est au plus bas et pas trop sur l'arrière pour ne la favorisé le délestage de la roue avant lord des accélérations.
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Message par Alabasse 14 le Jeu 7 Mai - 15:48

salut les amis

- exactement comme:
> les annonces du poids par ch évoqués par certains constructeurs
> le poids à sec   faudrait-il que la brêle roule seule et sans huile
- en ce qui concerne le poids du châssis, souvenez vous de la belle époque des cadres vélo en Colombus et Reynolds où l'épaisseur pouvais descendre jusqu'à 6/10   Shocked   les productions à pas cher asiatiques utilisent certaine ment des aciers moins élaborés, donc plus épais donc plus lourds pour construire leurs cadres

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Message par DLR le Jeu 7 Mai - 16:34

@Doumé a écrit:
@DLR a écrit:Alors je ne comprends pas à quoi sert cette répartition avant/arrière.

petit V DLR.
Si c'est pour le freinage, c'est 70% à l'avant et 30% sur l'arrière.
En ce qui concerne la charge transporté c'est au plus bas et pas trop sur l'arrière pour ne la favorisé le délestage de la roue avant lord des accélérations.

Yep ! C'est ce que fera le répartiteur de freinage de ma CB125F rouge de dans pas très longtemps j'espère Laughing .

A l'accélération : moment des forces vs la roue arrière, au freinage : vs la roue avant.

Dans les 2 cas (du moins tant que le pilote est sur la moto), c'est bien la position du centre de gravité de l'ensemble moto + pilote qui compte.

C'est pour ça que les HD sont lourdes, la clientèle n'étant généralement pas anorexique. excellent

petit V DLR.
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