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Message par BALDO le Mar 10 Mar - 12:03

On en revient toujours au meme, pour certains suffit d'un tampon sur le permis pour que le cax devienne trop petit excellent

Attention, j'ai bien dit pour certains... heureusement, j'en connais beaucoup qui sont restés good

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Message par BALDO le Mar 10 Mar - 12:38

@BALDO a écrit:heureusement, j'en connais beaucoup qui sont restés [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Lolocomet par exemple n'a pas changé de cax... de toutes façons, y'a rien dedans lol!

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Message par pat33 le Mar 10 Mar - 12:59

je peux en témoigner , l'année derniere il est venu a la balade , en le suivant , j'ai entendu une sorte de  bruit de casserole , dans un premier temps j'ai cru que c'etait le pot , mais non c'etait son petit cerveau qui tapait contre les paroies du crane ....... siffle Razz nanana lol!
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Message par Daniprp le Mar 10 Mar - 13:17

@BALDO a écrit:On en revient toujours au meme, pour certains suffit d'un tampon sur le permis pour que le cax devienne trop petit excellent

En fait, ça devrait être plutôt le contraire. Avec plus de puissance, tu atteins plus facilement tes limites. Et vaut mieux en avoir conscience, sinon tu vas vite au tas....
Après, on n'empêchera pas les "naïfs" de croire qu'un bout de plastique avec un tampon suffit pour faire un motard. 🙄
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Message par lothus le Mar 10 Mar - 14:05

A vous écouter, j'ai l'impression que ça va être chaud pour moi. Je suis en train d'arriver au bout de mon A2 avec 25.000Km parcourus, la passerelle est passée et j'attends les deux ans écoulés pour la petite carte m'autorisant à conduire. je suis en train de chercher une cylindrée supérieure à la ma 650, ce sera certainement une 1000 et j'hésite entre deux modèles. Voilà, voilà...
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Message par phifi le Mar 10 Mar - 14:33

Non, il suffit juste de savoir se modérer un poil au début, puis toi tu ne passes pas de 15 à 160cv d'un coup.
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Message par Hawk le Mar 10 Mar - 15:00

Voilà aussi pourquoi j'ai l'intention de passer le A2 pour un modèle bridé pour le A2 et qui même en full ne fait pas énorme en puissance : 55ch (Honda Nc750X).
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Message par lolocomet33 le Mar 10 Mar - 15:08

@BALDO a écrit:
@BALDO a écrit:heureusement, j'en connais beaucoup qui sont restés [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Lolocomet par exemple n'a pas changé de cax... de toutes façons, y'a rien dedans lol!

@pat33 a écrit:je peux en témoigner , l'année derniere il est venu a la balade , en le suivant , j'ai entendu une sorte de  bruit de casserole , dans un premier temps j'ai cru que c'etait le pot , mais non c'etait son petit cerveau qui tapait contre les paroies du crane ....... siffle Razz nanana lol!
lol! Bande de moules a gaufres, vous être jaloux de mon intelligence et mon antiquité de SV  excellent
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Message par lolocomet33 le Mar 10 Mar - 15:11

@lothus a écrit:A vous écouter, j'ai l'impression que ça va être chaud pour moi. Je suis en train d'arriver au bout de mon A2 avec 25.000Km parcourus, la passerelle est passée et j'attends les deux ans écoulés pour la petite carte m'autorisant à conduire. je suis en train de chercher une cylindrée supérieure à la ma 650, ce sera certainement une 1000 et j'hésite entre deux modèles. Voilà, voilà...
Pourquoi ne fais tu pas débridé ta bécane ? C'est ce que j'ai fait et crois moi tu as l'impression d'avoir une nouvelle moto ( 40000 km parcourus moi en A2). C'est pile poil la puissance qui me convient excellent excellent excellent excellent
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Message par phifi le Mar 10 Mar - 17:03

C'est sur qu'en la débridant elle aura presque 30cv de plus qui se ressentiront en allonge ainsi qu'en reprise (plus particulièrement à deux dessus).
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Message par lolocomet33 le Mar 10 Mar - 18:28

@phifi a écrit:C'est sur qu'en la débridant elle aura presque 30cv de plus qui se ressentiront en allonge ainsi qu'en reprise (plus particulièrement à deux dessus).
Plutôt 40 cv de plus ... enfin en ce qui concerne mon brelon.
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Message par phifi le Mar 10 Mar - 18:37

Oui la tienne était en 34cv et celle de lothus est en 48.5cv.
Par contre, son bridage est beaucoup moins pénalisant qu'était le tien.
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Message par lolocomet33 le Mar 10 Mar - 18:42

Aucune idée, tout ce je peux dire, c'est que je ressentais le bridage a partir des 6000 trs
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Message par lothus le Mar 10 Mar - 19:27

Le débridage était ma première idée,mais après renseignement, le prix du boitier CDI Full est élevé et serait efficace à partir de 6-7000 trs, régimes auxquelles je ne monte pas souvent. De plus, nous faisons souvent de la route avec la moto chargée, cette puissance supplémentaire avec une cylindrée supérieure nous apporterait du confort. L'objectif n'est pas de pouvoir aller vite, mais d'avoir du couple en permanance, vu nos gabarits.
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Message par phifi le Mar 10 Mar - 19:37

Pour avoir du couple partout, il faudrait idéalement un bicylindre entre 900 et 1200cc ou un quatre cylindre d'au moins 1100cc.
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Message par pat33 le Mar 10 Mar - 20:10

Encore quelques mois et on va voir rappliquer pleins de possesseurs de GC grace a la pertinence de nos sujets , on devient un forum incontournable ..... siffle excellent
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Message par Daniprp le Mar 10 Mar - 20:22

🤔... donc, pour résumer, si je comprends bien, pour le duo il vaut mieux une grosse cylindrée, parce qu'elle a du... couple. Normal ! Non ? 🤣
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Message par Titine le Mar 10 Mar - 20:46

Grossomodo,  lorsque l' on est jeunes, on aime le côté sportif d'une bécane,  et plus la cylindrée est petite, plus on va le chercher haut dans les tours, tout simplement jouissif  Cool Puis lorsque l' on prend un peu d' âge, peut-être préfère t' on avoir une conduire plus enroulée  ( ça  secoue moins le conducteur ET le passager), et ça  passe par une montée en cylindrée, y a pas vraiment super le choix, car hélas le poids de la bécane suit aussi  bof


Dernière édition par Titine le Mar 10 Mar - 20:49, édité 1 fois
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Message par phifi le Mar 10 Mar - 20:49

@pat33 a écrit:Encore quelques mois et on va voir rappliquer pleins de possesseurs de GC grace a la pertinence de nos sujets , on devient un forum incontournable ..... siffle excellent
Laughing Et même des mobeurs https://www.125attitude.com/t16117-une-cady-mobylette-un-peu-speciale
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Message par lolocomet33 le Mar 10 Mar - 20:49

@pat33 a écrit:Encore quelques mois et on va voir rappliquer pleins de possesseurs de GC grace a la pertinence de nos sujets , on devient un forum incontournable ..... siffle excellent
Mais qui donc a eu l'idée d'ouvrir un tel sujet scratch   think   siffle   lol!
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Message par lio29 le Mar 10 Mar - 20:58

@lolocomet33 a écrit:
@pat33 a écrit:Encore quelques mois et on va voir rappliquer pleins de possesseurs de GC grace a la pertinence de nos sujets , on devient un forum incontournable ..... siffle excellent
Mais qui donc a eu l'idée d'ouvrir un tel sujet scratch   think   siffle   lol!
Salut,

+1 , ça mouline sévère.

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Message par Fab91 le Mar 10 Mar - 21:17

@Daniprp a écrit:🤔... donc, pour résumer, si je comprends bien, pour le duo il vaut mieux une grosse cylindrée, parce qu'elle a du... couple. Normal ! Non ? 🤣
Laughing Laughing Laughing
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Message par lolocomet33 le Mar 10 Mar - 21:28

@Daniprp a écrit:🤔... donc, pour résumer, si je comprends bien, pour le duo il vaut mieux une grosse cylindrée, parce qu'elle a du... couple. Normal ! Non ? 🤣
clap clap clap clap  excellent le jeu de mot ... j'ai été long a la détente, je sais lol!
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Message par pat33 le Mar 10 Mar - 22:07

en tout cas fab a pigé vite , pendant ce temps la lolo rame ....... , je me suis fait engueuler pour l'échappement de cork , j'ai pas voulu relever , le cow boy elle n'a pas hesité .
je vais me coucher ....... doh
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Message par pyc2025 le Jeu 12 Mar - 13:22

@pat33 a écrit:j'en connais d'autres (une ) qui avait une vara avec qui elle avait des difficultés , elle a passé le permis avec quelques moments"pénibles" puis a aussitot acheté une 750 four parce qu'elle voulait une grosse (moto) .
Au rasso de Marciac elle a renoncé a monter les cols et a préféré faire le SDS . l'aventure a touné court ,elle a vite changé pour une honda 500..........CQFD  vieux
J'imagine que c'est plus le poids qui était en cause. Une moto plus puissante a l'air mieux : elle est plus chère, elle a de meilleures performances. Mais en réalité, le poids, la maniabilité sont des critères qui sont primordiaux pour ceux qui font de la ville où des petites routes. Si tu as la flemme de sortir ta moto du garage, ou de la conduire en sortant de chez toi avant de rejoindre des routes dégagées, il y a de fortes chances que tu l'utilises peu. Surtout si c'est galère quand tu es fatigué parce-qu'elle demande de l'attention en permanence sous peine d'être dangereuse. Comme je vais en travail en moto, je n'aurai pas envie de m'embêter avec un engin de dingue quand je suis pas encore bien réveillé le matin, ou quand j'evacue le stress de la journée le soir.
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Message par phifi le Jeu 12 Mar - 15:04

Pat33 a été un peu vite, c’était un 650 CBF en 34cv....
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