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Message par Duckster le Jeu 5 Mar - 20:57

@Leoncino a écrit:
@Duckster a écrit:
@Leoncino a écrit:
@Duckster a écrit:
@phifi a écrit:Le problème est qu'il ne savent plus vraiment quoi faire pour remonter leur chiffre de vente qui se casse la gueule chaque année.

Je ne pense pas que la livewire soit LA solution qui va permettre à Harley de remonter les chiffres au contraire, une moto qui n'a pas de moteur thermique est-ce vraiment une moto? et qui plus est, une Harley sans son bruit typique ca va pas séduire grand monde

C'est pas dis qu'elle fasse un carton. Mais a choisir pourquoi pas celle là plutôt qu'une autre ? Laissez lui le temps de ce vendre et attendons les retours.

Quel motard va se rendre chez harley pour acheter cette moto? 
Généralement quand on rentre chez harley ou indian c'est pour acheter un vrai custom avec le bruit qui va avec


Je suis de ton avis, et même contre tout ce qui est e-lectrique. Mais bon y va, il y aura des réfractaires, mais il y en a qui passerons le pas forcement. 

Comment elle s'appelle cette e-HD ? Que je fouine un peu.

La livewire  good

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Message par phifi le Jeu 5 Mar - 21:02

@Titine a écrit:
@phifi a écrit:
@Titine a écrit:
Le seul hic, c' est que chacun a son degré de poumon ou son degré de trop puissant .
Une fois, j' ai proposé à un 125 attitude d' essayer la TDR. La réponse a été négative ! Ou alors il avait peur que je maltraite sa monture en fait  think excellent
Tout à fait d'accord avec le degré de ressenti de chacun.
Mais si on parle de "faire le boulot"  le poumon suffit, certes sans plaisir et sans âme mais suffisant pour aller d'un point A à un point B.
Tu parles pas de Ronda là  quand même  Question excellent Laughing
Blague à  part, c' est un peu comme à  la fête foraine à mon sens. Y a des manèges où je ne monte plus car devenus trop violents  vieux et ceux où je ne suis jamais monté  Idea
L'analogie du manège est très bonne, ... excellent et je n'ai pas cité de marque de poumon !!


Arrow Tant qu'on y ait, voici le magnifique bruit des HD électriques:



Laughing On est quand même vachement loin du "california dream" !!


Dernière édition par phifi le Jeu 5 Mar - 21:04, édité 1 fois
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Message par jean-louis le Jeu 5 Mar - 21:04

SPECIAL RIRES

PAT, quand on était jeune ,on se bricolaient une 49,9 cc pour aller voir une copine  derrière une meule de foin

maintenant les jeunes te passent des journées derriére un PC et draguent des filles dans le virtuel


comme disait coluche méme les jeunes allemands ne veulent plus faire la guerre .
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Message par Daniel91 le Jeu 5 Mar - 21:04

Bonsoir à toutes et tous

J'ai commencé mon expérience du 2 Roues avec un Solex Ténor puis j'ai eu une Aprilia Red Rose un 2 temps avec laquelle j'ai pris ma première grosse gamelle je l'ai revendue pour financer mon permis et je ne me sentais plus en sécurité de toutes façons.
Le permis passé en 2001 sur la CB 500

Ensuite ce fut l’achat de ma première Harley en 2001 un Sportster 883 de 1992 un confort à la spartiate que ce soit en solo ou en duo,le freinage n'en parlons pas mais je l'ai gardée 17 ans et je me suis éclaté avec.
Aujourd'hui c'est mon Camping Car,Enclume,etc. Une autre Harley mais cette fois tout confort pour son age elle est de 1995.

C'est le grand écart entre ces 2 là vous avez la plus petite de la gamme à l'époque contre la plus grosse de la gamme de la m^me époque toutes 2 équipés de carburateur. 

J'ai fais un choix il y a 20 ans de ne rouler qu'en Harley jusqu’à ce que je n'ai plus la force ou les moyens.

Je ne parle pas de puissance il n'est pas question d'aller dans l'excès mais d'avoir suffisamment de reprise pour doubler sans ramer. Certes certaines motos ont des performances qui "poussent au crime" mais rien n'oblige à le commettre.

P.S : je ne me suis pas perdu en venant sur ce forum mon épouse possède une 125 et j'aime à échanger positivement avec vous !
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Message par jean-louis le Jeu 5 Mar - 21:31

daniel, content pour toi que tu as réalisé ton réve.

 ce qu'il faut se dire c'est que le fait de rouler en HARLEY est a la porté de pas mal  de motard.  (en occase  20000 km = 6000 EUROS CHEZ LES BOBOS PARISIENS)

c'est une question de priorité. 

je pense que tu etais abordable, et cool comme les motards chevauchants des TRIUMPH, RE etc...
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Message par philartis le Jeu 5 Mar - 23:14

@pat33 a écrit:il y a une chose ou je vois que nous sommes tous d'accord c'est que la  moto est une vraie passion qui nous enflamme des que l'on parle du ressenti personnel .
par contre je trouve que vous vieillissez , je vous trouve mou du genou dans vos arguments et finalement beaucoup d'entre vous admettent que trop de puissance n'a pas que de bons cotés , bref j'ai raison depuis le début  siffle

Ben non - je ne peux pas non-plus trop m'avancer car je n'ai jamais conduis de moto hyper (trop) puissantes, mais selon moi ce qui fait l'agrément des 2 roues c'est justement ce rapport poids/puissance très avantageux.

Je voudrais revenir sur l'argument avancé par Pascal77 au sujet du bienfait de la puissance pour se sortir d'une mauvaise situation :
J'y suis un peu confronté tous les matins pour aller au boulot.
La national que je dois emprunter est saturée à mort à cette heure-là et je n'ai que très peu de visibilité pour m’insérer dans le flot de circulation.
Depuis que j'ai une voiture puissante, c'est un jeu d'enfant et ce n'est pas pour autant que je dépasse les limitations de vitesses.

Bon.. j'attends un PV là, mais même en fiat panda j'y aurais eu droit excellent
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Message par phifi le Jeu 5 Mar - 23:55

excellent Il y a une solution pour la fiat panda:

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Message par pat33 le Ven 6 Mar - 6:27

comme je l'ai dit les fiat panda etaient vive a conduire surtout la 1100cm3 avec le moteur " fire " par contre les cardans ne résistaient pas longtemps et les freins c'etait plutot des ralentisseurs . 
L'avantage du défaut des freins , si on cassait quelque chose on allait a la casse et la il y avait pleins panda a disposition , la majorité avec un choc a l'avant les longerons touché . 
ces voitures ont ete des vraies voitures jetables , leur prix tout rikiki ne permettait pas de faire la réparation des longerons meme si la chignole etait récente , j'ai fait de belles affaires a cette époque .  good
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Message par Leoncino le Ven 6 Mar - 7:10

@pat33 a écrit:comme je l'ai dit les fiat panda etaient vive a conduire surtout la 1100cm3 avec le moteur " fire " par contre les cardans ne résistaient pas longtemps et les freins c'etait plutot des ralentisseurs . 
L'avantage du défaut des freins , si on cassait quelque chose on allait a la casse et la il y avait pleins panda a disposition , la majorité avec un choc a l'avant les longerons touché . 
ces voitures ont ete des vraies voitures jetables , leur prix tout rikiki ne permettait pas de faire la réparation des longerons meme si la chignole etait récente , j'ai fait de belles affaires a cette époque .  good

Pour faire une parenthèse sur la Panda. La 4x4 vers chez moi est recherché est ce vends à très bon prix. Une voiture increvable si utilisée avec douceur car c'est vrai avec certaine faiblesse.

En parlant de frein, il y avait aussi la Fiat Uno 1ère génération. J'aime ton expression de dire que c'est plus des ralentisseurs  lol! 
Il est vrai que même prévenu, fallait pas faire le fangeot sinon tu filais tout droit au feu rouge affraid
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Message par lolocomet33 le Ven 6 Mar - 9:18

Bah bah bah encore un post pour faire monter les stats excellent

"Trop de puissance" Qu'est ce que cela signifie scratch think ... Tout et rien, ça dépend d'où chacun  place son curseur sur l'échelle de la puissance.
Pour certains une 125 sera suffisante en puissance, pour d'autres ça sera trop puissant, ou pas assez puissant. Idem pour les autres cylindrées.

Moi ce post m'a permis de découvrir des ânes excellent excellent excellent ... je me sens moine seul  good
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Message par pat33 le Ven 6 Mar - 10:44

c'est qu'a la foire de la st martin il n'y a pas qu'un ane qui s'appel lolo  ouaiii mdr
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Message par lio29 le Ven 6 Mar - 18:59

@lolocomet33 a écrit:Bah bah bah encore un post pour faire monter les stats excellent

"Trop de puissance" Qu'est ce que cela signifie scratch think ... Tout et rien, ça dépend d'où chacun  place son curseur sur l'échelle de la puissance.
Pour certains une 125 sera suffisante en puissance, pour d'autres ça sera trop puissant, ou pas assez puissant. Idem pour les autres cylindrées.

Moi ce post m'a permis de découvrir des ânes excellent excellent excellent ... je me sens moine seul  good
Salut lolocomet33,

+1 .

Et l'âne-rie... mur

A+LIO
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Message par lolocomet33 le Ven 6 Mar - 21:17

mdr mdr mdr mdr mdr
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Message par Fab91 le Sam 7 Mar - 10:41

Quand j'ai débuté, je ralentissais dès que j'atteignais  le 50. Le ressenti, nouveau pour moi en moto, me donnais l'impression de rouler à fond. Après 3 ans, même si je suis loin de rouler comme une dingue, un peu plus de vitesse de temps en temps ne me gênerait pas. 
La fameuse histoire du ressenti...
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Message par Titine le Lun 9 Mar - 10:05

À l' heure actuelle, des motos équipées de l' électronique, même avec de fortes puissances et des accélérations velues, une fois contenues par des traction contrôl qui officient aussi en courbe sont franchement faciles à conduire. Nous ne sommes plus dans l' aire de la maîtrise de la puissance de la bête  Idea Après,  il faut essayer de ne pas se laisser griser par la vitesse, qui elle sera stoppée d' un doigt. Tout ça  pour dire que oui, on n' a sans doute pas besoin d' avoir 150 ou 200 ch, sauf pour taper des chronos, mais ces puissances deviennent accessibles avec moins de bagages qu' avant  petit V
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Message par lothus le Lun 9 Mar - 11:00

Trop puissant, trop petit... C'est une histoire d’appréciation Wink. Il y longtemps avec une Autobianchi A112, un voiture similaire à la Fiat Panda, si vous voyez ce que jeux dire! Eh bien, nous sommes partis a deux, depuis Bordeaux jusque dans le Sud Marocain aller retour sans encombre pendant 1 mois. Ceux que j'ai côtoyè lors de nos sorties 125 attitude connaissent mon gabarit. Il n' y pas de "Trop" quand on sait s'adapter, si on passe outre, il faut avoir conscience des difficultés qu'on aura à négocier ou affronter
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Message par lolocomet33 le Lun 9 Mar - 11:04

good good good  Excellent
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Message par greg 33 le Lun 9 Mar - 18:40

@Titine a écrit:À l' heure actuelle, des motos équipées de l' électronique, même avec de fortes puissances et des accélérations velues, une fois contenues par des traction contrôl qui officient aussi en courbe sont franchement faciles à conduire. Nous ne sommes plus dans l' aire de la maîtrise de la puissance de la bête  Idea Après,  il faut essayer de ne pas se laisser griser par la vitesse, qui elle sera stoppée d' un doigt. Tout ça  pour dire que oui, on n' a sans doute pas besoin d' avoir 150 ou 200 ch, sauf pour taper des chronos, mais ces puissances deviennent accessibles avec moins de bagages qu' avant  petit V
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Message par BALDO le Lun 9 Mar - 19:08

@greg 33 a écrit:
@Titine a écrit:À l' heure actuelle, des motos équipées de l' électronique, même avec de fortes puissances et des accélérations velues, une fois contenues par des traction contrôl qui officient aussi en courbe sont franchement faciles à conduire. Nous ne sommes plus dans l' aire de la maîtrise de la puissance de la bête  Idea Après,  il faut essayer de ne pas se laisser griser par la vitesse, qui elle sera stoppée d' un doigt. Tout ça  pour dire que oui, on n' a sans doute pas besoin d' avoir 150 ou 200 ch, sauf pour taper des chronos, mais ces puissances deviennent accessibles avec moins de bagages qu' avant  petit V
+1 titine good

+1

je suis convaincu qu'un 1290 SuperDuke avec tout son bardage électronique est bien moins délicat a conduire qu'un 500 RG pourtant 2x moins puissant !

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Message par phifi le Lun 9 Mar - 19:15

Oui, mais paradoxalement c'est plus "pousse au crime" car tu as moins de retenue.
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Message par pyc2025 le Lun 9 Mar - 21:25

Et puis il y a 30 ans, les commandes pouvaient être bien physiques. Je me rappelle de l'embrayage de la BM de mon père, très viril. Pareil pour l'accélérateur de ma vieille Guzzi, qui était particulièrement dur. Je n'ai pas retrouvé ça sur des motos plus récentes. Cela dit, si je pense pouvoir conduire à peu près une KTM 1290, je suis sûr d'être totalement incapable de l'exploiter correctement.
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Message par pat33 le Mar 10 Mar - 11:37

En disant que maintenant sur les grosses cylindrées il y a tout un tas d'aides a la conduite pour maitriser la bete , c'est bien la preuve que ces bécanes sont trop puissantes  et ne peuvent etre misent entre toutes les mains malgré un permis GC . siffle
j'ai en memoire le jour ou loulou**** m'a présenté sa KTM 1290 , je l'ai trouvé immense , un vrai tracteur a 2 roues , je me suis dit que je n'aurais jamais un engin aussi gros , meme avec sa grande taille le copain en avait plein les bras .
 C'est cette course a la puissance et a la taille que je trouve absurde car innexploitable pour la grande majorité des gens donc dangereux . 
Bien sur je suis d'accord avec ceux qui disent qu'aprés tout les gens sont libres d'acheter la bécane qu ils veulent , mais faut il laisser faire n'importe quoi ?????  scratch
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Message par phifi le Mar 10 Mar - 11:51

Je suis d'accord avec toi, on ne prend pas un 1290 adventure quand on a juste son permis A (pas encore de passage par le A2 quand il a passé son permis).
Dans ce cas c'est à la personne de se raisonner, ..dans le même ordre d'idée on achète pas une Porsche quand on vient d'avoir son permis B.
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Message par BALDO le Mar 10 Mar - 11:53

Surtout que le copain en question avait déjà bien du mal a maitriser sa modeste 125 varadero (multiples chutes) et que du jour au lendemain il s'est retrouvé sur ce monstre Shocked Shocked  Shocked  scratch  ... peut-etre pour ça qu'aujourd'hui il donne des conseils de conduite a ceux qui ont 25 ans d'expérience de plus que lui masturb

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Message par pat33 le Mar 10 Mar - 12:00

j'en connais d'autres (une ) qui avait une vara avec qui elle avait des difficultés , elle a passé le permis avec quelques moments"pénibles" puis a aussitot acheté une 750 four parce qu'elle voulait une grosse (moto) .
Au rasso de Marciac elle a renoncé a monter les cols et a préféré faire le SDS . l'aventure a touné court ,elle a vite changé pour une honda 500..........CQFD  vieux
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Message par BALDO le Mar 10 Mar - 12:03

On en revient toujours au meme, pour certains suffit d'un tampon sur le permis pour que le cax devienne trop petit excellent

Attention, j'ai bien dit pour certains... heureusement, j'en connais beaucoup qui sont restés good

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