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Message par eric90 le Lun 17 Fév - 13:11

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Message par BALDO le Lun 17 Fév - 13:33

niveau perf, tu en penses quoi ?

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Message par coyote le Lun 17 Fév - 13:51

Plutôt sympa côté look.
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Message par eric90 le Lun 17 Fév - 14:00

pas mieux que l'origine voir moins bien.
il a fallu que je retire le DB killer pour avoir la sensation de gainer en accélération. En revanche le bruit est plus rauque, plus sympa.
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Message par Duckster le Lun 17 Fév - 14:04

Très sympa le look de cet echappement
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Message par Alabasse 14 le Lun 17 Fév - 16:06

boujou les amis

- si ça te convient =  good   attention à tes oreilles si tu devais déposer la chicane   Shocked  ça devient souvent insupportable au bout de 20 km… quelles sont les raisons qui t'ont fait changer le pot ?

petit V   à la r'voyure
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Message par lio29 le Lun 17 Fév - 17:26

Salut eric,

C'est vrai que le pot d'origine est horrible mais mettre 500€ pour perdre en perfs et de devoir enlevé le DB killer : scratch think

As-tu fait monté ce pot chez ton concess' ou est-ce un achat par le net?

Si c'est chez le concess' alors je te conseillerai de filé direct chez lui voir pourquoi ça marche moins bien et que tu ai dû viré le DB.

Par ailleurs, ce pot est-il homologué sur ta moto? et sur la route?

On sait bien qu'un pot adaptable sur 125 ne fait rien gagné niveau perfs, seulement esthétiquement et sonorement.

A+LIO
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Message par BALDO le Lun 17 Fév - 17:33

Perso, dépenser 500€ pour un pot bruyant qui fait perdre en perf = scratch   Laughing

Mais chacun son truc, l'essentiel c'est de se faire plaisir et je dois reconnaitre que c'est une belle ligne good

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Message par Duckster le Lun 17 Fév - 18:31

Je pense que lorsqu'on change un echappement sur un 4T c'est avant tout se faire plaisir parce que soyons clair si gain de perfs il y a, c'est un poil de... donc c'est une dépense plaisir et esthétique principalement
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Message par lio29 le Lun 17 Fév - 18:51

@Duckster a écrit:Je pense que lorsqu'on change un echappement sur un 4T c'est avant tout se faire plaisir parce que soyons clair si gain de perfs il y a, c'est un poil de... donc c'est une dépense plaisir et esthétique principalement
+1 , je ne dis absolument pas le contraire car les 2 ktm ont des akrapovic. 

Je pense que l'ixil posé n'est pas prévu pour sa gsx car l'autocollant est pris par le collier de maintien, on le voit bien sur la photo et Surtout, perdre en perfs n'est pas prévu par le constructeur de l'échappement, sinon ils auraient mis la clé sous la porte.

Niveau look, je suis d'accord car les nouvelles motos (roadster pour la majorité) ont des pots d'une laideur.

A+LIO
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Message par Duckster le Lun 17 Fév - 19:09

@lio29 a écrit:
@Duckster a écrit:Je pense que lorsqu'on change un echappement sur un 4T c'est avant tout se faire plaisir parce que soyons clair si gain de perfs il y a, c'est un poil de... donc c'est une dépense plaisir et esthétique principalement
+1 , je ne dis absolument pas le contraire car les 2 ktm ont des akrapovic. 

Je pense que l'ixil posé n'est pas prévu pour sa gsx car l'autocollant est pris par le collier de maintien, on le voit bien sur la photo et Surtout, perdre en perfs n'est pas prévu par le constructeur de l'échappement, sinon ils auraient mis la clé sous la porte.

Niveau look, je suis d'accord car les nouvelles motos (roadster pour la majorité) ont des pots d'une laideur.

A+LIO

Je pense que les constructeurs n'investissent pas dans le design des échappements, portes plaques, rétros... MALHEUREUSEMENT. Si les pièces étaient esthétiques d'origine, on achèterai pas les pièces aftermarket de la marque genre powerparts, c'est purement commercial tout ça.
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Message par phifi le Lun 17 Fév - 19:14

@lio29 a écrit: perdre en perfs n'est pas prévu par le constructeur de l'échappement, sinon ils auraient mis la clé sous la porte.
excellent Amuse toi à chercher des comparatifs d'échappement pour la même moto, et tu verras que c'est pourtant souvent le cas.

Voici par exemple, un article qui date un peu mais qui cerne bien le problème courbes au banc à l'appui
https://www.motoservices.com/accessoire-moto-equipement-moto/moto-echappement.htm

Un autre article de 2008, ou seul l'akrapovic permet de gagner 2cv  sur une 750 Z, et encore il faut prendre en compte qu'elle était bridée à 100 cv https://www.motomag.com/9-silencieux-adaptables-homologues.html#.XkrW0EpCeUk
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Message par lio29 le Lun 17 Fév - 19:26

Merci phifi good

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Message par Duckster le Lun 17 Fév - 19:26

@phifi a écrit:
@lio29 a écrit: perdre en perfs n'est pas prévu par le constructeur de l'échappement, sinon ils auraient mis la clé sous la porte.
excellent Amuse toi à chercher des comparatifs d'échappement pour la même moto, et tu verras que c'est pourtant souvent le cas.

Voici par exemple, un article qui date un peu mais qui cerne bien le problème courbes au banc à l'appui
https://www.motoservices.com/accessoire-moto-equipement-moto/moto-echappement.htm

Un autre article de 2008, ou seul l'akrapovic permet de gagner 2cv  sur une 750 Z, et encore il faut prendre en compte qu'elle était bridée à 100 cv https://www.motomag.com/9-silencieux-adaptables-homologues.html#.XkrW0EpCeUk

Pourtant phifi, quand tu vas sur les sites des constructeurs d'echappement, au vu de leur courbe, la moto devrai en être amélioré... c'est ce que je pensais parce que quand j'ai monté mon gpr, sur le graph c'etait plus 1,8 cv mais en réalité c'était une perte de couple qu'il a fallu compenser par d'autres artifices
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Message par pat33 le Lun 17 Fév - 19:30

bizarre mais ce genre de details sur l'esthetique d'un pot et le bruit qu'il peut faire me laisse de marbre ......
tant qu'a bouffer 500 € je prefere partir en week end avec ma cherie , aprés chacun a ses préferences , mais c'est surement que je suis devenu un vieux con , le pire c'est que je m'améliore dans la spécialité , j'ai meme seurement du etre un jeune con  vieux
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Message par lio29 le Lun 17 Fév - 19:36

@pat33 a écrit:bizarre mais ce genre de details sur l'esthetique d'un pot et le bruit qu'il peut faire me laisse de marbre ......
tant qu'a bouffer 500 € je prefere partir en week end avec ma cherie , aprés chacun a ses préferences , mais c'est surement que je suis devenu un vieux con , le pire c'est que je m'améliore dans la spécialité , j'ai meme seurement du etre un jeune con  vieux
mdr mdr mdr mdr

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Message par phifi le Lun 17 Fév - 19:56

@Duckster a écrit:
@phifi a écrit:
@lio29 a écrit: perdre en perfs n'est pas prévu par le constructeur de l'échappement, sinon ils auraient mis la clé sous la porte.
excellent Amuse toi à chercher des comparatifs d'échappement pour la même moto, et tu verras que c'est pourtant souvent le cas.

Voici par exemple, un article qui date un peu mais qui cerne bien le problème courbes au banc à l'appui
https://www.motoservices.com/accessoire-moto-equipement-moto/moto-echappement.htm

Un autre article de 2008, ou seul l'akrapovic permet de gagner 2cv  sur une 750 Z, et encore il faut prendre en compte qu'elle était bridée à 100 cv https://www.motomag.com/9-silencieux-adaptables-homologues.html#.XkrW0EpCeUk

Pourtant phifi, quand tu vas sur les sites des constructeurs d'echappement, au vu de leur courbe, la moto devrai en être amélioré... c'est ce que je pensais parce que quand j'ai monté mon gpr, sur le graph c'etait plus 1,8 cv mais en réalité c'était une perte de couple qu'il a fallu compenser par d'autres artifices
excellent Je me souviens de la courbe du giannelli pour 125 DTR.: il prenaient pour référence la courbe du pot d'origine bridé et la courbe de leur pot de détente sans bride !!
Forcément il y avait quasiment 10cv d'écart entre les deux.
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Message par lio29 le Lun 17 Fév - 20:03

Après, ils sont là pour vendre.

Qui a déjà vu un vendeur dénigré son produit?

Quand on voit les courbes de certains vendeurs, ils nous prennent pour des jambons.
Faut savoir faire la part des choses.

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Message par pat33 le Lun 17 Fév - 20:08

il faut se méfier des vendeurs , certains vendaient du cheval en lieu et place du boeuf .
Ceux la sont plus fort ils te vendent des chevaux la ou il n'y en a pas .
effectivement on nous prend pour des jambons  siffle
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Message par lio29 le Lun 17 Fév - 20:09

@pat33 a écrit:il faut se méfier des vendeurs , certains vendaient du cheval en lieu et place du boeuf .
Ceux la sont plus fort ils te vendent des chevaux la ou il n'y en a pas .
effectivement on nous prend pour des jambons  siffle
lol! lol! lol!

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Message par eric90 le Mar 18 Fév - 7:47

Merci pour toutes ses réponses.
Le pot est homologué et spécifique pour la GSX-S 125.
Je l'ai acheté 300 € d'occasion, c'est moi qui l'ai monté, rien de bien difficile.
La perte de perf (mon ressentie) et due au DB killer qui réduit fortement la sortie des gaz et aussi le niveau sonore (homologation).
Le fait de retirer le DB a libéré le moteur.
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Message par eric90 le Mar 18 Fév - 8:01

Quelqu'un peu me dire si un filtre KN améliore les perfs du moteur ou si c'est juste un placebo, merci par avance.
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Message par Duckster le Mar 18 Fév - 8:37

Pour avoir mit un BMC racing sur ma Duke, moi j'ai eu l'impression qu'elle allait mieux maintenant te dire si c'est placebo ou pas, je ne sais pas mais d'après mon ressentit, j'ai trouvé ma moto plus volontaire
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Message par Alabasse 14 le Mar 18 Fév - 8:47

salut les amis

- citation de ma grand mère dite sur un autre sujet: "le papier ne refuse pas l'encre" et même, allez demander au boucher si son bœuf est tendre ? le silencieux "machin truc" est là pour se faire plaisir et c'est énorme !
- un autre filtre à air aura le même effet que le remplacement de ton silencieux # 0 


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Message par BALDO le Mar 18 Fév - 9:15

généralement ça marche mieux avec la chicane... quand les gaz sont trop libres, il y a une perte de perfs.

pour l'homologation, ça ne te donne pas forcément le droit de rouler avec... l'homologation correspond en fait a des normes de fabrication... en cas de contrôle, tu dois etre a 5db près a ce qui est indiqué sur la carte grise ou la plaque constructeur.

le filtre a air est une bonne idée a condition de faire régler ta moto en conséquence Wink

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