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Problème carburation 125 gn

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Message par Kris42 Sam 8 Fév 2020 - 22:21


Bonsoir j ai fait l acquisition d une suzuki 125 gn j ai fait une refection du moteur changer villebrequin cylindre piston culasse et le carburateur j ai tout remonter et je l ai demarrer elle tournais comme une horloge mes quelque minute apres elle c est mis a deconner et a devenir trop riche j ai demonter le carbu neuf et nettoyer et souffler elle et toujours riche meme en touchant la vis de richesse rien na faire in réglable le gicleur principal et ralenti sont d origine je n ai rien changé je seche complet aider moi svp je vous remercie de votre aide
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Message par coyote Sam 8 Fév 2020 - 23:26

Si en touchant la vis de richesse il ne se passe rien : prise d'air probablement.
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Message par Kris42 Sam 8 Fév 2020 - 23:37

Le probleme c est quel et trop riche les gicleur sont d origine
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Message par Kris42 Sam 8 Fév 2020 - 23:38

Une prise d air pense pas sa ferai l inverse appauvrir la carburation
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Message par phifi Sam 8 Fév 2020 - 23:52

Oui ça serait l'inverse, mais l’histoire de la vis de richesse qui n'agit pas est étonnante.

Qu'est ce que tu appelles trop riche, qu'as tu exactement comme symptômes ?
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Message par coyote Sam 8 Fév 2020 - 23:57

Taille du GR mais tu dis que tu as vérifié..
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Message par Kris42 Dim 9 Fév 2020 - 0:05

Bougie noir du mal demarrer
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Message par Kris42 Dim 9 Fév 2020 - 0:06

Gicleur ralenti de 35 gicleur principal 102,5 comme sur la rtm
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Message par Kris42 Dim 9 Fév 2020 - 0:07

Quand je l ai remonter elle tournais nickel 5 min apres sa commencer a merdé c est sa que je comprend pas
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Message par Kris42 Dim 9 Fév 2020 - 0:11

Fumé noir sa pete au carbu du mal a demarrer ratatouille
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Message par coyote Dim 9 Fév 2020 - 0:22

Et sur route, elle se comporte comment ?
Ton filtre à air est neuf aussi ?
J'essayerais en changeant la taille du gicleur principal, un peu plus petit peut-être pour commencer.
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Message par Kris42 Dim 9 Fév 2020 - 0:25

C est le gicleur d origine comme sur la rtm le filtre et neuf j ai pa eu l occaz de l essayé sur route a cause de sa
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Message par Kris42 Dim 9 Fév 2020 - 0:26

Le probleme c est au debut elle tournais comme une horloge avec un bon ralenti et d un seul coup sa commencer a merdé
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Message par coyote Dim 9 Fév 2020 - 0:29

Vu  que c'est arrivé en chauffant après remontage : vérifie que rien n'ai bougé, ce n'est peut-être pas grand chose.
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Message par Kris42 Dim 9 Fév 2020 - 0:31

Le probleme je c est par ou commencer
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Message par coyote Dim 9 Fév 2020 - 0:35

Commence du filtre à air en passant par le carbu jusqu'au moteur.
En y allant dans l'ordre, tu es certain de ne rien rater.
à chaque étape tu contrôles tout  : câbles, durites, serrages  good
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Message par Kris42 Dim 9 Fév 2020 - 1:03

Une carburation tro riche c est un manque d air non ?
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Message par Kris42 Dim 9 Fév 2020 - 1:03

Je te remercie coyote
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Message par coyote Dim 9 Fév 2020 - 7:37

@Kris42 a écrit:Une carburation tro riche c est un manque d air non ?
ou trop d'essence.. (gicleur, hauteur d'aiguille, niveau de cuve..)
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Message par oliv' Dim 9 Fév 2020 - 9:06

N'es pas plutôt un problème d'allumage !?
Tu as regardé de ce côté là ?
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Message par coyote Dim 9 Fév 2020 - 9:36

L'allumage, généralement : il marche ou il marche pas.
Le problème de richesse vient d'un mélange air / essence dans de mauvaises proportions.
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Message par Kris42 Dim 9 Fév 2020 - 10:35

Bonjour l allumage pas possible a clavette pas réglable
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Message par phifi Dim 9 Fév 2020 - 10:57

Sur le nouveau carbu tu as réglé le niveau de cuve ?
N'aurais tu pas acheté un modèle sns TPS alors qu'il y envait un avant?
As tu essayé en ouvrant la boite à air de manière à appauvrir ?
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Message par Kris42 Dim 9 Fév 2020 - 12:23

Salut non j ai pas de sonde dessus j ai remarqué une chose mon robinet d essence coule fort en essence je vais enlever la boite a air le niveau de cuve je vais vérifier merci de votre aide a tous
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Message par Kris42 Dim 9 Fév 2020 - 15:45

J ai enlevé la boite a air ya du mieu mes pas encore sa avec starter a froid elle tient le ralenti si je l enleve elle cale
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