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Une MT pour le coyote

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Message par coyote le Sam 13 Juin 2020 - 19:58

Elle roule de mieux en mieux ou c'est moi qui m'habitue..
La suspension arrière est vraiment raide pleure
Le freinage est top  good, point un peu faible sur la TDR.
Changement du kit chaîne effectué, il n'était pas en bon état avec plusieurs points durs et un psb avec les dents façon ailerons de requin..
J'attend les vacances pour m'occuper vraiment du côté moteur.
Il va y avoir du démontage pour vérifications multiples, dont la segmentation et les soupapes.
Je vais essayer de lui reprendre la compression pour voir si cela a changé.
Je ne passe pas souvent la 6, sauf en mode balade..
Il faut vraiment être couché dessus pour bien monter en 6.
Je pense qu'elle sera prête pour fin juillet début août.
J'ai passé commande pour le même carburant que tu mettais dans l'ovni..
C'est loin des perfs de la TDR mais on s'y fait plus vite que je ne l'escomptais.
Au final, on s'est fait l'un à l'autre même s'il y a encore un peu de boulot des deux côtés pour que le mariage soit avéré.

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Message par Oreca le Sam 13 Juin 2020 - 20:01

Bizarre j'ai aucun problème à atteindre la 6, même avec la ligne d'origine, sur la 2019. PAr contre, l'exploiter, c'est un autre problème (de taille).
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Message par coyote le Sam 13 Juin 2020 - 20:07

Je la pousse "un peu" (jamais plus que le rupteur), mais c'est ma façon de conduire, faut que ça gueule un peu.. avec le pot gian, je suis gaté pour le son..
En 6 elle a tout de même de la reprise  (pour un 4tps de 15cv) mais pas assez à mon goût.
Je m'amuse beaucoup plus sur les "petites" routes sinueuses qu'en ligne droite.
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Message par phifi le Sam 13 Juin 2020 - 20:27

@coyote a écrit:Elle roule de mieux en mieux ou c'est moi qui m'habitue..
Je pense que c'est ça excellent
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Message par coyote le Sam 13 Juin 2020 - 20:55

Je vote aussi pour ça  moque

Bien qu'au début, je plafonnais à 105 et que j'arrive maintenant à 120, compteur (109 réels je pense).
Plus de 30 Km/h d'écart avec la TDR  pleure
Je le savais en passant sur ce genre de machine..
Je n'ai pas encore dit mon dernier mot et je pense arriver à en tirer d'avantage sans jamais égaler sa prédécesseuse, aucune comparaison possible..
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Message par coyote le Mer 24 Juin 2020 - 14:13

J'ai enfin reçu par la poste, un truc gros, lourd, moche et avec un petit trou d'balle : le pot d'origine...
Je l'ai monté hier soir après être rentré du boulot, pas envie d'attendre..
Premier constat au démarrage : qui a volé mon moteur pour m'en mettre un de mobylette ?  moque
J'ai fait un essai ce matin en allant travailler, mais trop de monde sur la route pour tenter une pointe.
Je n'entend presque plus le moteur, ni le bruit si rigolo du rupteur  pleure
Je ne ressens pas de vrai différence entre les deux côté perfs
think 
J'espère pouvoir tester ça ce soir.
S'il n'y a pas de changement : démontage pour revenir à sa sonorité si sympa..
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Message par philartis le Mer 24 Juin 2020 - 14:16

Tu n'aimes pas quand c'est silencieux ?
Moi j'aime bien, malgré que l'on pourrait penser le contraire.. Wink
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Message par coyote le Mer 24 Juin 2020 - 14:20

Là,  ça fait casserole et plus du tout valorisant  moque
Avec le giannelli,  elle fait un bruit de moto et on pense plus à une 250 qu'à une 125.
Avec ce pot : pas de doute, c'est bien une 125 lol!
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Message par Oreca le Mer 24 Juin 2020 - 21:34

Je valide, une fois la MT bien rodée, le pot d'origine n'est plus du tout adapté à sa classe.
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Message par phifi le Mer 24 Juin 2020 - 21:55

excellent Un pot peut changer totalement la perception que l'on a d'un véhicule !!

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Message par coyote le Jeu 25 Juin 2020 - 10:17

Avec le son qui change, j'ai l'impression qu'elle avance moins, mais ce n'est qu'une impression car à la lecture du compteur : même chose ni plus ni moins.
En montant ce pot, j'ai remarqué une soudure bien épaisse au niveau du collecteur, en passant le doigt on sent bien une sorte de collerette qui réduit légèrement le passage des gaz.
Un nouveau démontage va s'imposer pour réduire cette épaisseur qui me dérange car elle ressemble fortement à une bride que l'on trouvait sur les anciennes 2tps (DTMX par exemple) 
Il y a dèjà un catalyseur sur ce pot qui ne doit pas aider aux perfs..
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Message par Leoncino le Jeu 25 Juin 2020 - 10:36

@coyote a écrit:Avec le son qui change, j'ai l'impression qu'elle avance moins, mais ce n'est qu'une impression car à la lecture du compteur : même chose ni plus ni moins.
En montant ce pot, j'ai remarqué une soudure bien épaisse au niveau du collecteur, en passant le doigt on sent bien une sorte de collerette qui réduit légèrement le passage des gaz.
Un nouveau démontage va s'imposer pour réduire cette épaisseur qui me dérange car elle ressemble fortement à une bride que l'on trouvait sur les anciennes 2tps (DTMX par exemple) 
Il y a dèjà un catalyseur sur ce pot qui ne doit pas aider aux perfs..

Et c'est reparti pour un tour  lol!
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Message par coyote le Jeu 25 Juin 2020 - 10:42

Toute les pistes sont bonnes à explorer..
Le petit plus..
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Message par phifi le Jeu 25 Juin 2020 - 11:16

@coyote a écrit:Avec le son qui change, j'ai l'impression qu'elle avance moins, mais ce n'est qu'une impression car à la lecture du compteur : même chose ni plus ni moins.
L'inverse m'aurait franchement surpris.
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Message par coyote le Jeu 25 Juin 2020 - 18:01

J'ai fait sauter cette fameuse soudure..
Si je ne gagne pas forcément grand-chose,  je ne perdrais rien, c'est certain..
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Message par Leoncino le Jeu 25 Juin 2020 - 18:38

Le son qui va changer surement. Moi je serais d'avis de le laisser un certain temps pour que la moto si habitue. Au bout il y aura peut être du mieux.
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Message par coyote le Jeu 25 Juin 2020 - 20:32

Je le laisse jusqu'à dimanche. 
Je prendrai une décision suivant le comportement.
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Message par Leoncino le Jeu 25 Juin 2020 - 20:33

@coyote a écrit:Je le laisse jusqu'à dimanche. 
Je prendrai une décision suivant le comportement.

lol!  Tu es radical. Laisse lui au moins une semaine la pauvre  :vroum02:
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Message par coyote le Jeu 25 Juin 2020 - 21:07

Il reste aussi l'option de faire sauter le catalyseur, j'attend la réponse pour un mig, histoire de re-souder ça propre....
Tout ça pour certainement revenir au gian.. moque
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Message par Oreca le Jeu 25 Juin 2020 - 21:20

Indice pour toi: j'ai beaucoup apprécié ma sortie avec la MT aujourd'hui,qui a toujours la ligne d'origine. Par contre je portais mes oreillettes, ça a aidé.  fume
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Message par coyote le Ven 24 Juil 2020 - 18:22

J'hésitais à en parler car cela n'apportera pas grand-chose à chacun mais j'ai fini par ouvrir le moteur, certains diront : je m'en doutais..
Résultat sans appel, le piston a morflé (ça c'est moi qui m'en doutais depuis le début..), le cylindre n'a pas bougé de son côté (mesures prises et ça semble bon, pas ovalisé).
Causes possibles : l'excès d'huile dans la boîte ou/et moteur qui tournait trop pauvre grace à la ligne sans catalyseur avec la sonde toujours branchée, cela ne reste que des hypothèses parmi d'autres.
Quoi qu'il en soit, le piston/segments sont changés et la sonde a disparue.

Je pars sur une période de rodage  pleure

PS : belle merde pour la distribution mais ça se fait  good
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Message par lio29 le Ven 24 Juil 2020 - 19:31

Salut coyote,

Merci du retour d'infos. DONC cela confirme qu'il ne vaut mieux pas touché au moteur au risque de détérioré celui-ci.

Le retrait du catalyseur est donc une mauvaise idée.

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Message par coyote le Ven 24 Juil 2020 - 20:31

Si tu retires le catalyseur : tu retires la sonde lambda sinon il ne faut pas s'étonner de la baisse de perf..
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Message par lio29 le Ven 24 Juil 2020 - 20:33

Salut coyote,

Oui le retrait de la sonde foire le calcul donc des perfs.

Sur la duke 2017/2020, le catalyseur est situé en arrière donc retirable sans problème mais quel bordel la moto fait ensuite, c'est la prune assurée.

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Message par BALDO le Ven 24 Juil 2020 - 21:20

elle va etre neuve cette MT Cool

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Message par phifi le Ven 24 Juil 2020 - 22:24

@coyote a écrit:J'hésitais à en parler car cela n'apportera pas grand-chose à chacun mais j'ai fini par ouvrir le moteur, certains diront : je m'en doutais..
Résultat sans appel, le piston a morflé (ça c'est moi qui m'en doutais depuis le début..), le cylindre n'a pas bougé de son côté (mesures prises et ça semble bon, pas ovalisé).
Causes possibles : l'excès d'huile dans la boîte ou/et moteur qui tournait trop pauvre grace à la ligne sans catalyseur avec la sonde toujours branchée, cela ne reste que des hypothèses parmi d'autres.
Quoi qu'il en soit, le piston/segments sont changés et la sonde a disparue.

Je pars sur une période de rodage  pleure

PS : belle merde pour la distribution mais ça se fait  good
excellent Je m'en doutais car j'aurais fait ma même chose.
Tu as bien fait de le faire, et ensuite n'oublie pas la bidouille pour modifier la richesse avec le potentiomètre de 5kohms.

Il y a un moment, que je dis sur ce forum, que monter un pot sans rien régler en s'en remettant à la sonde lambda est une vaste connerie.

Depuis la norme euro3 il a fallu appauvrir les moteurs pour pollueur moins, et ça a été encore pire avec la norme euro4....
Monter un mot et un filtre à air plus libre dans ces conditions est forcément suicidaire à moyen/long terme.

L'autre jour il y avait, sur le forum, un superbe exemple de bougie toute blanche "en mode je vais trouer ton piston doucement mais surement" excellent
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