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le marché des 125 en plein boom !!!

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Message par Duckster le Jeu 6 Fév 2020 - 11:10

Je trouve complètement stupid que l'équivalence n'est pas reconnu, c'est pareil en Belgique. On peut rouler en moto légère mais uniquement dans le pay, a ne rien comprendre. 
Du à ce manque de reconnaissance d'équivalence je n'ai pas pu bénéficier du cycle court (4h d'auto d'auto ecole en lieu et place de 9h) lorsque j'ai passé mon permis GC. Dès lois que je trouve stupid et aberrante

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Message par pat33 le Jeu 6 Fév 2020 - 12:01

@phifi a écrit:

good Ah, sinon, je suis 100% d'accord avec toi concernant le permis PL à l'armée.
ouf un point sur lequel on est d'accord ( entre autre ) on a frisé l'incident diplomatique  Wink mdr
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Message par lolocomet33 le Jeu 6 Fév 2020 - 13:13

Dialogue de muet, entente sourd moque moque moque Vivement le 22 ouaiii ouaiii ouaiii
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Message par janfran le Jeu 6 Fév 2020 - 20:16

@BALDO a écrit:je connais bien ces "formations" à l'armée... un tour de bâtiment et hop c'est validé  excellent
heu! non se n'est pas une généralité, souvent vrai, mais vraiment pas partout, perso la où j'étais j'ai passer une parti sur circuit, que je devais valider, puis une partie sur route que je devais valider et ce pour les permis : moto (125), vl, pl, spl, tc, une fois en compagnie confirmation des permis (1000kms) sur tout les véhicules. A la fin de mon services (18 mois en vsl) je totalisais + 30 000 kms surtout en spl. Mais je le redis c'est mon cas perso et se n'est vraiment pas partout pareil  honda

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Message par janfran le Jeu 6 Fév 2020 - 20:19

@phifi a écrit:Neutral Même pas, j'ai du me taper le code poids lourd, puis une épreuve circulation au volant d'un superbe Simca V8 comme celui ci.

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excellent Conduite tout en double débrayage, ralentisseur par coupure des gaz d'échappement, et freinage qui foutait le camion en travers dés qu'on appuyait un peu fort dessus.


La formation moto était plus cool, elle avait lieu sur des peugeot SX8 80, des vieilles motobécanes LT3 125, puis des Cagiva T4 350.
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le bon vieux simca avec le manche de vitesse presque dans le dos et très faible rayon de braquage  good

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Message par Copik le Ven 7 Fév 2020 - 12:48

J'ai passé mon poids lourd sur le meme
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Message par zoltan58 le Ven 7 Fév 2020 - 14:28

@Blue devil a écrit:Je pense qu'on en verras de plus en plus avec la reforme du permis A2/2020 et l'ETM, beaucoup ne souhaiteront pas revisser et repasser un code. 

surtout ceux qui ont passé leur code ETG il y a quelques années, qui est complètement pensé différemment (j'ai eu mon code il y a trente ans et quand ma fille à passé le sien, j'ai fais des tests avec elle ben... 

restera toujours un partie d'entre nous Motards 1/8 (car le 1/8 est bien une moto) qui passeront le A2.

Cela pressage de belles années pour les 125cm3/via permis B jusqu'à la prochaine reforme de nos énarques et peut être un nouveau regard des marques pour nous offrir des nouveaux modèles (en parallèle de la famille des grandes sœurs)

en tout  cas vive la 1/8... et V à tous

@Duckster a écrit:Au vu du prix des permis A, de la complexité à la réussite et des avantages que peuvent offrir les 125 en terme de sensation de conduite et d'utilité, il est parfaitement normal que les ventes de petites cylindrées augmentent et selon moi, ce n'est pas pret de s'arrêter.
C'est l'une des meilleures alternative à la question de l'écologie et des problèmes de mobilité.
Les 125 consomment presque rien et coûte très peux en matière d'entretient. Elles sont bardé de qualites car certaines sont équipées comme des GC donc vive les 125 cc et la 125 attitude...


clap   good
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