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Message par Alabasse 14 le Dim 19 Jan - 21:08

boujou les amis (e)

- amateurs de technique lisez, non amateurs de technique vous pouvez largement faire l'impasse et retourner à votre vaisselle... 
- calcul (à peu près) de la vitesse de la Varadero
> moteur à 12000  tr/min  (exemple)
> réduction primaire interne  3.72         vitesse de rotation de l'arbre primaire  =  3225
> boîte de vitesses en 5 ème    1                  "          "       du   PSB  = 3225
> réduction secondaire (chaine)  3.14    vitesse de rotation de la roue  =  1025 tr/min
> diamètre de la roue avec pneu # 2000
> vitesse de la Varadero   2000 x 1025 x 60  #   123   km/h

- 2 cas de figure
a) vous avez les caractéristiques de votre mob et faites le calcul en 2 min 
b) vous n'avez pas les caractéristiques de votre brêle et vous continuez à rouler à donf   motard face 

petit V   à la r'voyure
alain
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Message par coyote le Dim 19 Jan - 21:19

c) je regarde mon compteur  (environ 3Km/h de plus que le GPS)
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Message par Marcou le Dim 19 Jan - 23:02

@Alabasse 14 a écrit:boujou les amis (e)

- amateurs de technique lisez, non amateurs de technique vous pouvez largement faire l'impasse et retourner à votre vaisselle... 
- calcul (à peu près) de la vitesse de la Varadero
> moteur à 12000  tr/min  (exemple)
> réduction primaire interne  3.72         vitesse de rotation de l'arbre primaire  =  3225
> boîte de vitesses en 5 ème    1                  "          "       du   PSB  = 3225
> réduction secondaire (chaine)  3.14    vitesse de rotation de la roue  =  1025 tr/min
> diamètre de la roue avec pneu # 2000
> vitesse de la Varadero   2000 x 1025 x 60  #   123   km/h

- 2 cas de figure
a) vous avez les caractéristiques de votre mob et faites le calcul en 2 min 
b) vous n'avez pas les caractéristiques de votre brêle et vous continuez à rouler à donf   motard face 

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Bonsoir Alain,

Bon, 123 km/h la vitesse théorique d'une Varadero, je vois que j'ai de la marge. En effet, Je n'ai jamais dépassé les 100 km/h dans les meilleures conditions, la vitesse ce n'est pas mon truc, ça me stresse, d'ailleurs à vélo, car je fais aussi pas mal de vélo, je n'ai jamais dépassé les 75/80 km/h dans les descentes de cols aux revêtements roulants. Merci pour l'info.
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Message par phifi le Lun 20 Jan - 0:04

C'est la vitesse théorique pour 12000 tours, pas forcément la vitesse théorique de la moto.

En fait, la formule donnée par Alain fonctionne avec toutes les motos, il suffit de récupérer les infos.
Ensuite on peut entrer ça dans une feuille excel ou en faire un logiciel exécutable, ..c'est ce qui est souvent proposé sur des sites ou des forums dédiés à un type de moto.
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Message par pat33 le Lun 20 Jan - 4:53

ma feignasse moi c'est 95 km/h compteur et pis c'est tout , pour le reste je m'en remet aux descentes ou a l'aspiration des copains surtout si je suis derriere joost  Wink lol!

En ce qui concerne le calcul d'alabasse , je constate qu'il a oublié d'inclure la variation de la vitesse du vent entre les barreaux de chaises  Wink lol!
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Message par gg90 le Lun 20 Jan - 6:54

lol! mdr

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Message par Alabasse 14 le Lun 20 Jan - 7:42

S L C 

> errata:
- vous aurez rectifié cette information de la plus haute importance   Razz   ce n'est pas le diamètre de la roue qui fait 2000 mais bien le développement 

  petit V   à plus tard
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Message par lio29 le Lun 20 Jan - 19:28

Salut,

Les calculs paraissent cohérents mais le poids du pilote entre-t-il en jeu?

Entre un poids plume de 70kgs et un beau bébé de 120 KGS, pas sûr d'arrivé à 123km/H.

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Message par BALDO le Lun 20 Jan - 19:33

Qui a dit que le forum n'était pas assez "technique" ?  bon, perso j'ai rien compris... je retourne aux bimbos excellent

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Message par lio29 le Lun 20 Jan - 19:40

@BALDO a écrit:Qui a dit que le forum n'était pas assez "technique" ?  bon, perso j'ai rien compris... je retourne aux bimbos excellent
moque

C'est sûr que dans la rubrique bimbos, il y a moins à réfléchir mais plus à  masturb

A+LIO
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Message par janfran le Lun 20 Jan - 19:47

@BALDO a écrit:Qui a dit que le forum n'était pas assez "technique" ?  bon, perso j'ai rien compris... je retourne aux bimbos excellent
doh des maths, attends Baldo je te suis  ouaiii ouaiii honda

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Message par Pascal 77 le Mar 21 Jan - 16:54

Bon, pour une Vara équipée des scorpions d'origine, mon tableau Excel me donne, pour une démultiplication en 14x44 une vitesse de 123,71 km/h à 12000 tr, et une vitesse maxi théorique (données constructeur) de 118 km/h atteinte au régime de 11 446 tr/mn. 

Donc, notre ami à la (vue ?) basse sais bien compter. !ouaiii
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Message par Alabasse 14 le Mar 21 Jan - 17:09

S L C (e)

- j'avoue je commence à avoir la vue basse, mais pas que  pleure … allez c'est cadeau le 0.71 km/h qui dépend:
> de la pression de gonflage
> de l'usure des gommes 
> du poids du pilote
> de l'âge du capitaine   think 

petit V  à plus tard
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Message par Pascal 77 le Mer 22 Jan - 14:26

@Alabasse 14 a écrit:S L C (e)

- j'avoue je commence à avoir la vue basse, mais pas que  pleure … allez c'est cadeau le 0.71 km/h qui dépend:
> de la pression de gonflage
> de l'usure des gommes 
> du poids du pilote
> de l'âge du capitaine   think 

petit V  à plus tard
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Oh non, il ne dépend pas du tout de ça, uniquement de pourcentage de pente de la descente, ou de la vitesse du vent dans le dos, parce que sinon, c'est au minimum 5 km/h de moins ! Razz
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Message par DLR le Lun 27 Jan - 15:45

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Message par Alabasse 14 le Lun 27 Jan - 16:13

boujou les amis

good  joli le diagramme ! c'est toi qui l'a fait ? par rapport à la Varadero, on voit:
> réduction primaire interne moins importante
>       "       de boîte en 5         "           "
>       "      secondaire (chaine)   "        "  
> diamètre de la roue              "           "

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Message par DLR le Lun 27 Jan - 16:37

Hello Alain,

Manuel utilisateur CB125F page 112 (et 113 pour les pneus), vérification sur Honda parts à partir du nombre de dents des engrenages de la boite (et photo aliexpress pour la cloche d'embrayage).

Développement de la roue : 0,619 x 3,14159 = 1,945 m, idem la Vara à 5 cm près.

Elle allonge plus, et va donc plus vite à régime moteur identique. Cool

Manque juste les chevaux... bof
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Message par Alabasse 14 le Lun 27 Jan - 16:46

good 

Idea   tu pourrais tracer dessus les courbes pour les autres vitesses...

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Message par DLR le Lun 27 Jan - 17:03

En 3ème on sera sans doute presque au rupteur (10250 rpm) avant d'avoir atteint 80 km/h.

Je vais regarder.

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Message par Alabasse 14 le Lun 27 Jan - 20:14

S L C 

good  nickel… ça aide à comprendre les choix et obligations d'un constructeur

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Message par DLR le Mar 28 Jan - 9:03

Image de meilleure qualité.

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Message par Pascal 77 le Mar 28 Jan - 11:40

Pour la Vara, sur les 5 rapports, voici ce que donne mon tableau, pour une Vara standard (14x44) :


à titre de comparaison, pour la mienne (15x42)



NB : hébergeant mes images sur mon espace personnel, qui n'est pas en "https", je ne peux que mettre des liens, le forum ne les accepte pas avec les balises "img".
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Message par DLR le Mer 29 Jan - 10:31

Je me suis permis de superposer les données de la Vara de Pascal 77.

Ça fait joli. scratch

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Message par pyro68 le Jeu 30 Jan - 9:46

J'ai utilisé ce site très bien fait avec une base de données pour le choix de ma transmission sur ybr.
Un peu technique mais utile en sachant que c’est presque la seule chose que l'on peut modifié sur une 125 pour gagné vitesse ou accélération. On peu comparé différente configuration en essayant de resté sur la valeur rpm de la puissance max du moteur

https://www.gearingcommander.com
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Message par DLR le Jeu 30 Jan - 10:08

Ah oui, excellent site. good 

Merci de l'info.

A sa puissance max (à 8400 rpm), la CB125F est 104 km/h.

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