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La 1/8... vraie moto ?

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Message par Alabasse 14 le Mar 14 Jan - 18:49

boujou les amis (e)

- encore une question existentielle: 
> la 125 est-elle une vraie moto ?
- oui   Twisted Evil  seules les proportions diffèrent *, elles ont une boite de vitesses, des freins à disques, un moteur à refroidissement liquide...

petit V  à la r'voyure
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* mais pas que
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Message par lolocomet33 le Mar 14 Jan - 18:53

Wiki :

Une motocyclette, plus couramment désignée par son abréviation moto, est un véhicule motorisé, sans carrosserie, à deux roues le plus souvent monotraces, pouvant être équipé d'un side-car. Inventée au XIXe siècle dans le même temps que les premiers moteurs thermiques, les motos se déclinent aujourd'hui en plusieurs types selon leurs usages : sportive, supermotard, routière, tout chemin, etc. Le conducteur, appelé cyclomotoriste, motard ou motocycliste, y est assis à califourchon sur la selle, les mains tiennent le guidon et les pieds sont sur des repose-pieds. Un passager peut se tenir à califourchon derrière le pilote si la motocyclette est conçue pour (selle et repose-pieds dédiés).
Lorsque le véhicule est plutôt conçu pour la ville (boîte automatique, plancher plat, coffre de rangement, etc.), il n'est alors pas désigné comme une moto mais comme un scooter. Les deux types de véhicules (moto et scooter) sont regroupés au sein de l'appellation « deux-roues motorisé ».


Alors oui la 1/8 est une vraie moto good Very Happy
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Message par BALDO le Mar 14 Jan - 19:28

les 125 ont souvent des parties cycles surdimensionnées, se conduisent de la meme manière que n'importe qu'elle moto et sont capables de prendre toutes les routes aux vitesses légales ... alors oui évidemment se sont de vrais motos.. mais avec une puissance modeste.

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Message par lio29 le Mar 14 Jan - 19:32

Salut,

Réponse simple et sans appel: OUI.

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Message par janfran le Mar 14 Jan - 19:38

@lio29 a écrit:Salut,

Réponse simple et sans appel: OUI.

A+LIO
+1  je ne me pose même pas la question  honda

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Message par Alabasse 14 le Mar 14 Jan - 20:22

salut les amis

- et ne parler que des plaisirs simples, accéder à cet esprit d'évasion   wahou wahou wahou 

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Message par BALDO le Mar 14 Jan - 20:24

@Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- et ne parler que des plaisirs simples, accéder à cet esprit d'évasion   wahou wahou wahou 

petit V  à la r'voyure
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+1 


masturb masturb masturb masturb

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Message par pat33 le Mar 14 Jan - 20:39

Moi je suis d'accord avec le  vieux d'ailleurs on est souvent d'accord , enfin presque ...... siffle
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Message par Alabasse 14 le Mar 14 Jan - 20:46

Question 

- mais qui est   vieux   ici ? nul besoin de grosse moto pour rester jeune, la 125 est pile poil dans ce rôle good 

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Message par KENZO le Mer 15 Jan - 10:47

En dessous de 15 ch, ce sont de motos bylettes  Very Happy Very Happy Very Happy

Les 2 temps étaient des vraies motos  Twisted Evil
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Message par Alabasse 14 le Mer 15 Jan - 11:28

S L C (e)

- comme ça de mémoire il semblerait que toutes les 125 font moins de 15 ch  scratch 

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Message par zoltan58 le Ven 17 Jan - 14:57

Les 125 d'aujourd'hui n'ont plus rien a envier aux grosses. Avoir plus de puissance pour rouler à 80 ou 90 ne présente aucun intérêt.
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Message par lio29 le Ven 17 Jan - 19:14

@zoltan58 a écrit:Les 125 d'aujourd'hui n'ont plus rien a envier aux grosses. Avoir plus de puissance pour rouler à 80 ou 90 ne présente aucun intérêt.
Salut,

+1 , la plupart des 125 sont même mieux équipées que les GC. Leur manque juste les warnings et un port USB.

D'ailleurs beaucoup de motards descendent en cylindrée, les 1000CM3 n’intéresse plus grand monde et la plupart se tourne vers des 650(voire des 125) clap .

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Message par phifi le Ven 17 Jan - 19:51

Rolling Eyes J'ai horreur de cet argument qui se résume à dire "pour rouler à 80 km/h ça suffit bien".

La Logan est une des voitures les moins puissantes, elle peut être équipée comme une plus grosse voiture, elle permet de transporter une famille et est largement suffisante pour rouler à 80 km/h.
D'après votre raisonnement elle devrait donc caracoler en tête des ventes, ..pourtant elle n'est même pas dans le top 30.

Arrow Bien sur que les 125 sont des vraies moto, mais l'argument des 80 est totalement bidon !!

En ce qui concerne les 1000cm3 c'est vrai pour les sportives qui se vendent de moins en moins, mais totalement faux pour les trails.
La BMW 1250GS finit 8ème au top 50 2019 des ventes de motos/scooters, et 4ème gros cube !!
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Message par BALDO le Ven 17 Jan - 19:56

ha ben voilà ça y est, ils ont réussi a énerver Phifi  ouaiii   lol!

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Message par lio29 le Ven 17 Jan - 20:19

lol!.

Enfin, il peut pas nié(il va dires que c'est moi?) que de plus en plus de GC diminuent les cylindrées de leur moto pour avoir des moto plus légères pour plus de sensation et confort.

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Message par BALDO le Ven 17 Jan - 20:24

Pire que ça, par chez moi je rencontre de plus en plus d'anciens gros cubistes qui roulent maintenant en... scoot Shocked   Laughing

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Message par lio29 le Ven 17 Jan - 20:28

Houlà, gaffe alors! doh

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Message par Duckster le Ven 17 Jan - 20:29

Vrai moto ou pas, 80 km/h ou plus, on s' en fou, si on s'amuse avec une 125 alors il n'y a plus d'autre question à se poser.

Le plus important c'est qu'on y trouve son plaisir au guidon de sa bécane.
Pour certains ça sera sur une 1000 et pour d'autre sur une 125 mais le maître mot c'est PLAISIR de conduite.
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Message par lio29 le Ven 17 Jan - 20:34

@Duckster a écrit:Vrai moto ou pas, 80 km/h ou plus, on s' en fou, si on s'amuse avec une 125 alors il n'y a plus d'autre question à se poser.

Le plus important c'est qu'on y trouve son plaisir au guidon de sa bécane.
Pour certains ça sera sur une 1000 et pour d'autre sur une 125 mais le maître mot c'est PLAISIR de conduite.
clap good

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Message par Fab91 le Ven 17 Jan - 20:43

@Duckster a écrit:Vrai moto ou pas, 80 km/h ou plus, on s' en fou, si on s'amuse avec une 125 alors il n'y a plus d'autre question à se poser.

Le plus important c'est qu'on y trouve son plaisir au guidon de sa bécane.
Pour certains ça sera sur une 1000 et pour d'autre sur une 125 mais le maître mot c'est PLAISIR de conduite.
good
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Message par cork le Ven 17 Jan - 20:50

Oui, plaisir de conduire sur toutes cylindrées, mais insuffisante pour toutes les voies.
L'idéal pour moi c'est entre la 250 et la 400.
Un jour, j'espère  Cool
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Message par Duckster le Ven 17 Jan - 21:06

Je n'irai pas jusqu'à dire insuffisante sur toutes les voix parcequ'en Belgique par exemple sur autoroute c'est 120 et très honnetement je fais régulièrement de l'autoroute avec ma Duke 125 et elle s' en sort honorablement, je roule entre 115 et 120, ca me permet de dépasse les camions sans soucis tant en ligne droite qu'en côte donc très honnêtement et malgré que je viens d'obtenir mon permis A récemment, je n'ai aucune raison valable pour changer ma moto car elle m'emmène partout comme une GC
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Message par phifi le Ven 17 Jan - 21:09

@lio29 a écrit:lol!.

Enfin, il peut pas nié(il va dires que c'est moi?) que de plus en plus de GC diminuent les cylindrées de leur moto pour avoir des moto plus légères pour plus de sensation et confort.

A+LIO
Oui c'est tout à fait vrai, mais ça reste majoritairement entre 650 et 900 cm3.
L’époque du supersport et du gros roadster est en train de passer de mode, les machines ultra puissantes n'attirent plus les foules.

l'essentiel est de rouler avec une moto qui nous amène de bonnes sensations et avec laquelle on se sent en osmose, et ça peut importe la cylindrée.
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Message par cork le Ven 17 Jan - 21:18

@Duckster a écrit:Je n'irai pas jusqu'à dire insuffisante sur toutes les voix parcequ'en Belgique par exemple sur autoroute c'est 120 et très honnetement je fais régulièrement de l'autoroute avec ma Duke 125 et elle s' en sort honorablement, je roule entre 115 et 120, ca me permet de dépasse les camions sans soucis tant en ligne droite qu'en côte donc très honnêtement et malgré que je viens d'obtenir mon permis A récemment, je n'ai aucune raison valable pour changer ma moto car elle m'emmène partout comme une GC
 Oui, mais sur une 125 et sur l'autoroute, je ne me suis jamais sentie en confiance. Faut dire que je l'ai fait en MZ ou en YBR. 
Mais quand même, la tenue de route, le freinage, la reprise...
Sur une plus grosse cylindrée, aucun problème.
Je pense que quand on a le permis, tout en restant sur un véhicule économique, il n'y a pas photo. 
Sinon, pour les balades, je les savoure sur la YBR   sunny
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