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10 erreurs à ne pas faire quand on organise une balade à moto

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Message par BALDO le Dim 12 Jan - 15:11

1 – Le point de rendez-vous introuvable et inaccessible


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Quand tu rassembles des gens qui viennent d’un peu partout, le plus simple c’est évidemment de donner rendez-vous à un endroit pratique pour débuter la balade. Mais se donner rendez-vous dans un centre ville bourré de sens unique un jour de marché c’est l’exemple-même du point de rendez-vous pas pratique du tout !
A mon sens le meilleur endroit pour se donner rendez-vous est une station service. Le décor risque d’être un peu merdique si tu veux prendre une belle photo de groupe mais ça permet de s’assurer que tout le monde part avec le plein. Et surtout de pouvoir prendre un café quand on attend les retardataires. Ce qui nous mène tout droit au 2ème point…

2 – Partir avec plus d’une heure de retard


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« Avant l’heure c’est pas l’heure et après l’heure c’est plus l’heure ». J’ai la chance d’avoir une mère formidable (sans doute la meilleure, sans dec’ je suis sérieux) mais c’est de trèèèès loin la personne la moins ponctuelle du monde ! Elle est TOUJOURS en retard ! Ça m’a rendu totalement fou quand j’étais ado et résultat je suis devenu totalement maniaque sur les horaires. Je DÉTESTE être en retard !
Je ne supporte pas mon retard mais je tolère plus facilement celui des autres. Sauf quand l’heure du départ est dépassée depuis longtemps et qu’un petit génie propose de faire venir son pote qui doit trouver une moto au dernier moment et faire 40 minutes de route pour venir. C’est le genre de truc qui me donne envie d’hurler. Surtout quand l’organisateur accepte.

3 – Le mauvais choix de roadbook


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Éviter les grands axes c’est la base quand tu veux faire une balade moto à peu près sympa. Tout le monde est d’accord là-dessus. Sauf que pour s’éloigner des grandes villes ou les contourner je préfère de loin me taper 20 minutes de voie rapide plutôt qu’1h30 de zones à 30km/h. Personne ne rêve de faire la tournée des ronds-points et de recenser tous les stops du coin. Passer par la voie rapide est parfois la meilleure solution.
Le mauvais roadbook il prend la route et il trace tu vois, alors que le bon roadbook il prend la route et il trace ! C’est pas pareil.
Et si tu n’es pas un traceur chevronné tu pourras trouver ton bonheur sur NousMotards ou Moto Trip par exemple.

4 – Oublier le briefing


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A moins de rouler toujours avec les mêmes personnes et de se comprendre sans parler, le briefing doit être une étape incontournable. Même si c’est pour une petite balade à la cool c’est toujours bien d’expliquer ce qu’on va faire et par où on va passer. Ça prend 2 minutes, pas la peine de s’embarquer dans un discours interminable !
Si certains ne connaissent pas la route c’est toujours une bonne idée d’insister sur les pièges qu’il peut y avoir. Si vos compagnons de balade n’ont pas l’habitude de rouler ensemble, ni de rouler en groupe tout court, ça peut être une bonne idée d’instaurer des règles simples pour que tout se passe pour le mieux.

5 – Se doubler à l’intérieur du cortège

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Il y a bientôt deux ans j’ai participé à une balade de Noël et ça m’a convaincu d’une chose : je ne le referai plus jamais de ma vie ! Ça n’avait de balade que le nom et ça ressemblait à une course contre la montre en interfile au milieu des embouteillages. Alors que l’idée quand on roule en groupe (surtout si on est nombreux) est de former un cortège qui doit se déplacer de façon unie. Sinon c’est le bordel et ça devient même dangereux.
Et dans les groupes il y a toujours LE mec qui ne tient jamais sa place en quinconce dans le cortège. Généralement c’est aussi celui qui fait des rupteurs au feu rouge (parce que c’est cool t’as vu) et qui te colle au cul pour te faire comprendre qu’il veut prendre ta place. Il finira par te doubler au pire moment avant de se rabattre juste devant ta gueule et de piler, te forçant à l’éviter de justesse. La moindre remarque que tu pourras lui faire sera évidemment accompagnée d’un regard méprisant et d’un « bah quoi? ». Parfois il y a des coups de bottin qui se perdent…

6 – Etre trop nombreux


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Ouvrir la route pour un groupe de motards c’est un job hyper compliqué. Tu dois gérer le roadbook, t’assurer que tout le monde suit et il y a le stress. A chaque fois j’ai une petite boule au ventre et je me répète sans cesse « j’espère qu’ils aiment mon roadbook », « j’espère qu’ils se font pas chier »… Bref je me prends la tête parce que je veux que tout soit parfait.
Donc mener la barque c’est compliqué mais il faut garder une chose en tête : plus il y a de motards et plus l’inertie du groupe est importante. Imagine que tu roules avec 20 motards. Quand tu freines pour entrer à 50 dans une agglomération il faut bien avoir à l’esprit que le dernier du groupe est sans doute à 1km derrière et est en train d’accélérer pour rattraper son retard. Et tu as le problème inverse en sortant d’agglo. En gros, imagine un énorme accordéon. La façon la plus simple de gérer un groupe est d’avoir un rythme le plus régulier possible.
Pour pouvoir rouler en enfilade je pense qu’il faut avoir un petit groupe. A mon petit niveau j’ai du mal à gérer un groupe de plus de 6 ou 7 motos. Sinon, pour être sûr que tout le monde suive quand on est nombreux, je pense qu’il vaut mieux opter pour le jalonnement. Un ouvreur, un fermeur, et le groupe au milieu. A tour de rôle les motards qui forment le groupe se positionnent aux intersections pour bloquer la route laisser le champ libre aux copains, et repartent en dernière position juste avant le fermeur.

7 – Mettre les piou-piou au fond


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Un groupe avance toujours à la vitesse du plus lent. C’est comme ça, j’invente rien. Et pour ne pas risquer de larguer bêtement les motos les moins puissantes (petites cylindrées ou nouveaux permis bridés, les piou-piou quoi) il convient à mon avis de les placer juste derrière l’ouvreur. Mettre les motards les moins rapides en queue de cortège c’est l’assurance de les perdre à un moment ou un autre.

8 – Kylo Ren


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Rien à voir avec la moto. Mais c’est l’illustration parfaite de ce qu’il ne faut pas faire quand on veut créer un Méchant aussi bad-ass que Dark Vador.

9 – Plus c’est trop long et moins c’est trop bon


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Rouler en groupe est beaucoup plus fatiguant que rouler tout seul. Quand je pars rouler dans mon coin je prends beaucoup de plaisir à m’infliger des journées de 10h de roulage, mais ça ne me viendrait jamais à l’idée de prévoir un programme pareil pour un groupe de motards qui ne se connaissent pas et qui auraient des niveaux très différents. Parfois « less is more ».

10 – Lire des listes d’erreurs à ne pas faire


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Tu trouveras toujours un gros malin comme moi pour te dire ne pas faire comme ci ou de faire comme ça. Ceux qui font les choses se heurtent à ceux qui pensent qu’il faudrait faire autrement, et à l’immense majorité des gens qui ne font rien. Organiser une balade pour les autres est toujours une excellente initiative.



Source:  https://lemotarologue.fr/10-erreurs-a-ne-faire-on-organise-balade-a-moto/

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Message par Alabasse 14 le Dim 12 Jan - 15:32

boujou les amis

- voilà des conseils sages qui vont devenir urgents dans 1 < 2 mois, les balades vont reprendre = bonne route   Wink  pour ne perdre personne (c'est arrivé et retrouvé au coup de bol) j'aime bien conseiller le roulage "au rétroviseur" simplement ne jamais perdre de vue le copain qui suit, ralentir si besoin et ça remonte comme ça toute la file s'il le faut

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Message par cork le Dim 12 Jan - 15:41

good good good
Le rétroviseur est bien efficace, même si on perd ceux qui sont devant, on n'est jamais tout seul  petit V
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Message par janfran le Dim 12 Jan - 18:13

bonne piqûre de rappel, avec les beaux jours qui vont arrivés et le retour des belles balades  honda

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Message par kalaghan le Dim 12 Jan - 20:05

good
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Message par phifi le Dim 12 Jan - 20:07

excellent Donc les balades bordelaises sont nickelles !!

Il y a plein de participants, et il y a souvent un petit groupe qui se met à l'arrière puis qui double dans tous les sens pour remonter jusqu'à la tête du convoi...
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Message par pat33 le Dim 12 Jan - 21:53

Nous sommes l'exemple meme des balades bien organisées  dirt v couple bike girly moto biker cool :vroum: :vroum: :vroum: :vroum:
siffle lol!
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Message par Babyboom le Dim 12 Jan - 22:07

Ça me concerne pas je suis toujours tout seul en moto Crying or Very sad:vv:mais deja fait des convois en voitures et c'est vrai que c'est galère, je me suis retrouver plusieurs fois tout seul, les autres étant parties comme des fous à faire la course entre eux bof
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Message par cork le Dim 12 Jan - 22:24

Avec Isoka derrière nous, on n'est jamais tout seul, et il s'en fiche complètement de doubler tout le monde  petit V  good
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Message par jean-louis le Lun 13 Jan - 7:26

pris note ! good
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Message par Alabasse 14 le Lun 13 Jan - 8:06

boujou les amis

- après avoir relu tous ces bons conseils je n'ai pas trouvé le principal: arrêter dans un bon bistrot   trinque  

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Message par Razounet le Lun 13 Jan - 8:10

Loooooool ces pas faux!!!!
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Message par bruno1963 le Lun 13 Jan - 9:53

good good good tres bon topic , c est comme les vaccins ou oublies souvent les rappels  siffle siffle siffle
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Message par pat 77 le Lun 13 Jan - 10:26

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Message par rider25 le Lun 13 Jan - 13:00

thx boss good
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Message par Alabasse 14 le Lun 13 Jan - 13:51

boujou les amis (e)

- la technique du tiroir est  good  et efficace mais elle s'adresse à des participants aguerris disciplinés et laisse peu de place au fun, qui l'a utilisé au cours de ses balades ? moi jamais...

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Message par phifi le Lun 13 Jan - 14:16

excellent Chez nous, le groupe qui est parti du fond et qui a doublé tout le monde s'arrête pour laisser repasser toutes les motos puis repart du fond de manière à dépasser de nouveau tous les participants.

fume On peut appeler ça le tiroir bordelais !!
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Message par BALDO le Lun 13 Jan - 17:37

exact !  :vroum:   excellent

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Message par Hawk le Mar 14 Jan - 11:37

@phifi a écrit:  On peut appeler ça le tiroir bordelais !!
c'est pas un peu bordélique tout ça??? moque héhé mur lol!
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Message par phifi le Mar 14 Jan - 13:41

Ça ne représente que 5 motos au maximum sur un groupe de plus d'une vingtaine de machines, donc ça ne se voit pas trop Embarassed Embarassed
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Message par pat 77 le Mar 14 Jan - 14:01

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Vous parlez bien de balade ?
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Message par phifi le Mar 14 Jan - 17:20

Oui c'est de la balade.
Cette vidéo, à partir de 2mn, illustre bien ce qui se passe.

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Message par Razounet le Mar 14 Jan - 17:29

Je débute dans le mileu , ont est daccord que cela est tout le contraire de ce que tu nous aprend???? Shocked Shocked
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Message par phifi le Mar 14 Jan - 17:51

excellent C'est surtout pour monter le décalage entre la théorie comme expliqué dans le premier post et la pratique.

Même si la vidéo peut "surprendre", il n' ya jamais eu de risques de pris, et à l'avant du ciortège le rythme était de l'ordre de 80/90 km/h.
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Message par Alabasse 14 le Mar 14 Jan - 18:01

salut les amis

- tout le monde aura bien compris que c'est un contre exemple qu'il ne faut pas reproduire et qui s'adresse à des "pilotes" aguerris   good 

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