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Éliminer le pré-muffler tout en gardant le catalyseur duke 125 18

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Message par lio29 le Ven 10 Jan 2020 - 20:14

Salut duckster,

Merci de ta réponse. Plus qu'à attendre la réception/montage de ton tube de remplacement.

Et je veux une photo! good

A+LIO

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Message par lio29 le Ven 24 Jan 2020 - 19:46

Salut duckster,

As-tu reçue ta pièce?

A+LIO
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Message par Duckster le Ven 24 Jan 2020 - 20:45

Salut Lio,

Deso du manque de news, 

Je l'ai eu, monté et aussi tôt retiré. Le bruit était casi similaire au decata MIVV et ce malgré les 2 db killer de mon echappement GPR.

En Belgique les 125 sont autorisé à 95 db max, avec l'élimination du pre-muffler, j'étais à 107 db.

Tu n'a pas ce problème avec ton Akra?
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Message par lio29 le Sam 25 Jan 2020 - 9:58

Salut duckster,

Bizarre, avec l'akra, le son reste très raisonnable. Ayant la duke 2014 à côté, lors de démarrage, je peux affirmé que le son n'est pas plus "fort".(légerement plus quand même)

Mais c'est le principe des GPR sont ont un son plus fort que l'akra et que les autres pots.

Pour mes motos en DB, c'est noté :

duke 2014 : 89
varadéro : 84
duke 2018 : 81

En cas de contrôle, j'ai droit à une tolérance de 5DB max. Je doit être autour mais pas de quoi fouetté un chat et le bruit est vraiment plus léger.

Peut-être devrais-tu essayé avec le pot d'originbe pour voir la différence.

A+LIO
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Message par Duckster le Sam 25 Jan 2020 - 10:25

Salut Lio.

J'y ai pensé aussi avec le pot d'origine mais faut avouer le style est moche, je préfère laisser mon GPR en carbone, plus esthétique et plus léger.

Je vai travailler ailleur, je viens de me commander le porte plaque court r&g (gain de poid comme tu le sais), ensuite modification de la transmission, on va l'alleger pour essayer de dissiper le moins de cv possible et réduire au max les frictions
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Message par lio29 le Sam 25 Jan 2020 - 10:33

@Duckster a écrit:Salut Lio.

J'y ai pensé aussi avec le pot d'origine mais faut avouer le style est moche, je préfère laisser mon GPR en carbone, plus esthétique et plus léger.

Je vai travailler ailleur, je viens de me commander le porte plaque court r&g (gain de poid comme tu le sais), ensuite modification de la transmission, on va l'alleger pour essayer de dissiper le moins de cv possible et réduire au max les frictions
Je sais que le pot d'origine est moche (et encore c'est pas le plus dégueulasse), mais s'était pour faire le test sonore.

Après, tu peux repeindre le cache alu en noir et collé un autocollant gpr,akra,...
et il sera déjà moins moche. moque

Après, une fois que tu auras fait tes modifs, tu pourras pas enlevé plus. Un support R G, c'est le jour et la nuit niveau look mais kway obligatoire quand il pleut!

A+LIO
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Message par Duckster le Sam 25 Jan 2020 - 10:44

Il y aurai encore les cales pieds mais je fais du duo avec la moto donc impossible pour moi de les enlever sinon madame ne va pas être contenté et mon fils non plus  Very Happy.

Parcontre je me demande, ton capot de scelle de ta Duke 18, tu as du percer des trous sur la moto pour l'installer?
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Message par lio29 le Sam 25 Jan 2020 - 11:05

@Duckster a écrit:Il y aurai encore les cales pieds mais je fais du duo avec la moto donc impossible pour moi de les enlever sinon madame ne va pas être contenté et mon fils non plus  Very Happy.

Parcontre je me demande, ton capot de scelle de ta Duke 18, tu as du percer des trous sur la moto pour l'installer?
Non, c'est un powerparts. La base est absolument identique.

A+LIO
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Message par Duckster le Sam 25 Jan 2020 - 11:10

Donc ça rentre simplement dans la serrure de la scellé arrière?
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Message par lio29 le Sam 25 Jan 2020 - 19:23

Salut duckster,

Désolé du retard. En fait, le dessous du couvre selle est strictement identique au dessous de la selle passager. ktm à juste calé un cache pvc en lieu et place de la mousse+revêtement.

Tu peux inter-changé au besoin.

A+LIO
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Message par Duckster le Sam 25 Jan 2020 - 20:04

Extra tout ça,
je n'achetais pas le capot de selle de peur de devoir percer dans la moto, j'etais completement dans le faux.

Le prochain investissement apres le kit chaine en pas 428 ca sera la capot de selle.

Merci à toi lio pour l'info  good
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Message par lio29 le Sam 25 Jan 2020 - 20:11

De rien duckster,

Pas envie non plus de sortir la meuleuse ou la perceuse sur ma ktm: affraid

Toutes mes modifs sont réversibles. Même si je la garde wahou, on sait jamais avec la législation...

Par contre, on ne gagne rien en poids avec le capot de selle.

A+LIO
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Message par Duckster le Sam 25 Jan 2020 - 20:18

J'en suis conscient, la modif est purement esthétique. 

Le capot de selle donne un look vachement plus racing que la selle classique. 

l'idéal avec tout ca serai d'enlever les cales pied arrière et de mettre la longue attache pour l'échappement mais impossible pour moi donc je vais me contenter du capot de selle  Wink
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Message par lio29 le Sam 25 Jan 2020 - 20:20

good, Tu feras une petite photo une fois la modif faite.

A+LIO
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Message par Duckster le Sam 25 Jan 2020 - 20:25

Ça marche, j'en ferai une aussi du porte plaque court, je devrai le recevoir lundi ou mardi en principe  good
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Message par lio29 le Sam 25 Jan 2020 - 20:36

Tu vas vraiment voir la différence(pèse les 2: Shocked ).

Quelle mocheté ce support d'origine. Perso, c'est le 1er truc que je change quand j'achète une moto.

A+LIO
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Message par Duckster le Sam 25 Jan 2020 - 20:43

C'est certain que ktm aurai franchement pu faire mieux à ce niveau. Tant l'échappement d'origine, le porte plaque ou les rétros, se sont les pièces les plus l'aide de la moto ce qui est très dommage parceque la Duke est vachement valorisante pour une 125 mais ces 3 pièces ont été raté à la conception comme cette foutu boite noir qui ne sert à rien et qui paise une tonne. 
Ils auraient pu trouver une astuce mais il ne se sont pas cassé la tête malgré le prix assez élevé pour une 125cc
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Message par Duckster le Lun 27 Jan 2020 - 19:09

Salut Lio,

Je viens d'avoir mon porte plaque court R&G,
je viens de le monter et t'avais raison, c'est le jour et la nuit ca donne un look racé.

Parcontre j'ai'été vraiment étonné du poid de porte plaque d'origine, ca pèse une tonne ce truc, je l'ai mis sur une balance et ça fait 1,8 kg un truc de dingue. 
KTM n'a pas été par le dos de la cuillère quand ils ont fait les pièces pour la duke 125, ils devaient sûrement penser que c'était la 790.

Demain je fais les photos parceque avec l'obscurité on voit rien.

Prochaine étape, la transmission, on va alléger tout ça avec une petite chaîne dix erv racing et une couronne allu 44 dents pour gagner une légère allonge avec le pignon 13 et rupter autour des 122.

A+a+
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Message par lio29 le Lun 27 Jan 2020 - 19:48

Salut duckster,

ouaiii  pour le R et G.

Le support d'origine est tellement long que ktm (les autres marques font plus "léger") a rajouté un tube de 10X10 en acier pour rigidifier le support.

Dommage que tu ne puisse viré les cale pieds, là au cumulé, tu verras la différence car presque 6 KGS, on commence à les sentir.

A+LIO
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Message par coyote le Lun 27 Jan 2020 - 19:57

Après le régime de la moto : un petit régime pour le pilote, histoire de gagner encore quelques kilos.. mdr mdr
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Message par lio29 le Lun 27 Jan 2020 - 20:05

Pour ma part, à part coupé des morceaux, je peux pas faire beaucoup mieux:
65 KGS pour 1.80. good

A+LIO
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Message par coyote le Lun 27 Jan 2020 - 20:10

Tu viens de sortir d'une méga gastro ? ou t'héberge une colonie de vers solitaires  mdr
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Message par Duckster le Lun 27 Jan 2020 - 20:25

Very Happy Very Happy Very Happy

Je fais 1,85 pour 75 kg, donc je persiste a dire c'est les moto qui doit faire le régime et un gros régime, le pilote est dans la bonne moyenne  ouaiii
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Message par coyote le Lun 27 Jan 2020 - 20:30

C'est pas toujours le vas... good
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Message par Duckster le Lun 27 Jan 2020 - 20:32

C'est certain que sur une 125, quelques kg de plus ca se renssent sur la moto, sur une 1000 on s'en fou la puissance est la mais sur une 125 c'est autre chose
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Message par Duckster le Mar 28 Jan 2020 - 10:08

Salut les amis,

Comme promis, voici la photo de la moto avec le porte plaque court R&G, ca luindonne vraimment un chouette look en comparaison à celui d'origine 


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