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Message par Arsou le Lun 20 Jan 2020 - 18:22

@Razounet a écrit:Bonjour a tous .

Tout dabord pour repondre a baldo : a 100km/h en 6eme je suis a 9000t

Concernant la marque ces un pignon standard acheter chez dafy en 14t.
Pas besoin de changer la chaine , le mieux ces de le faire qd tu change ton kit , pour ma part je le change bientot donc ces pour cela que j'ai fait la modif de suite , sa me permet de voir si sa vos le coup ou pas car si tu change ton kit est que cela ne fait rien sa aurait ete dommage. 

Concernant les étapes rien de bien sorcier , 1 clé a pipe de 8 et une de 10.

Il suffit d'enlever le petit cache , puis deux vis a enlever .
Sortir le pignon , pas besoin de detendre la chaine , puis mettre le nouveau.
Tout resserré,  bien graissé et refermé. 
Puis refaire sa tension chaine.

Et voila Wink

Merci pour les infos :) il vend ça chez Dafy t'as une référence, il le vend pas en ligne je pense faut aller voir le mecano ? Dafy c'est juste a coté de mon concessionnaire Honda y a moyens que ce soit moins cher chez eux après entre 12 ou 15€ change pas trop ^^

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Message par Razounet le Lun 20 Jan 2020 - 18:42

Oui va y directement ,il ne l'on pas sur le site , la au moins tu aura la bonne ref
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Message par Razounet le Lun 20 Jan 2020 - 19:40

@BALDO a écrit:Salut Razounet, pour bien me rendre compte du changement et prendre ma décision, j'ai une question:

avec ton PSB de 14, à 100km/h en 6, a quel régime es-tu précisément ? merci Wink
Tu verra toi tu seras vers 7000t avec le pignon de 15.
9000t avec pignon de 14
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Message par Hawk le Mar 21 Jan 2020 - 9:25

@phifi a écrit:Il est possible que le compteur de vitesse soit faussé avec un pignon plus petit
Pas avec un capteur de vitesse dans la roue avant

https://www.bike-parts.fr/honda-moto/125-MOTO/CBF/2019/CBF125NAJ/Chassis/ROUE-AVANT/100048/F_14_40/2/36810
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Message par BALDO le Mar 21 Jan 2020 - 9:30

@Razounet a écrit:
@BALDO a écrit:Salut Razounet, pour bien me rendre compte du changement et prendre ma décision, j'ai une question:

avec ton PSB de 14, à 100km/h en 6, a quel régime es-tu précisément ? merci Wink
Tu verra toi tu seras vers 7000t avec le pignon de 15.
9000t avec pignon de 14


Super, merci beaucoup pour l'info good   si ça confirme, 2000 tours de plus c'est énorme ! 

du coup, ça me fait penser que l'idéal pour moi serait plutôt une couronne avec 1 ou 2 dents de plus think

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Message par Belette83 le Mar 21 Jan 2020 - 15:00

good good Sympa. :vroum:
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Message par Arsou le Ven 24 Jan 2020 - 17:11

Euh je viens de faire le test et je suis aussi a 9000t en 6éme à 100km/h merde j'ai acheté la moto d'occasion et je pensais qu'il n'avait rien changé enfin c'est ce qu'il m'a dit ... Lol faut que je vérifie -_-
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Message par BALDO le Ven 24 Jan 2020 - 17:25

@Razounet a écrit:
@BALDO a écrit:Salut Razounet, pour bien me rendre compte du changement et prendre ma décision, j'ai une question:

avec ton PSB de 14, à 100km/h en 6, a quel régime es-tu précisément ? merci Wink
Tu verra toi tu seras vers 7000t avec le pignon de 15.
9000t avec pignon de 14

comparaison faite ! le compte-tours numérique n'est pas des plus précis mais à 100 en 6, avec le PSB de 15 je suis à 8000 tours environ... il y aurait donc à peu près 1000 tours de différence entre le PSB de 14 et le 15 Wink

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Message par Razounet le Ven 24 Jan 2020 - 19:01

Merci pour le retour , a voir 1000t d'écart ces quand meme interessant , apres c surtout les 4 premiere vitesse qui sont intéressante , pour les depassement , les cotes etc.... pour ne pas perdre trop de vitesse sur les faux plat
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Message par BALDO le Ven 24 Jan 2020 - 19:42

tout a fait good

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Message par Unneck le Ven 24 Jan 2020 - 21:44

Très intéressant.. merci pour cet échange les copains.! Cette modification joue sur la garantie constructeur ? Homologation ? Assurance ?

Et si c'est fait en garage, quel serait le coût ?

Enfin dernière question : j'en suis à 1144 km, dois je attendre ou peu importe ?
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Message par Razounet le Sam 25 Jan 2020 - 8:04

@Unneck a écrit:Très intéressant.. merci pour cet échange les copains.!  Cette modification joue sur la garantie constructeur ? Homologation ? Assurance ?

Et si c'est fait en garage, quel serait le coût ?

Enfin dernière question  : j'en suis à 1144 km, dois je attendre ou peu importe ?
Cette modif , si elle est faite pas ton concess ne change en rien la garantie.
Niveau homologation , assurance rien ne change , tu ne modifie pas la puissance de ta moto , elle reste tjrs a 13cv , ces juste qu'elle a plus de reprise.
Au vu de ton kilometrage fait le de suite si tu le desire car ton kit chaine est neuf , tu fait juste changer le pignon
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Message par Unneck le Dim 26 Jan 2020 - 21:10

Ok merci, je profiterais de la réception du pareboue pour faire cette modification..
et le filtre sport : judicieux/inutile ?
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Message par Razounet le Dim 26 Jan 2020 - 21:18

@Unneck a écrit:Ok merci, je profiterais de la réception du pareboue pour faire cette modification..
et le filtre sport : judicieux/inutile  ?
Pour moi pas utile,  en tous cas pas de suite .
Fait deja ces modif , voit si celabte plait si oui apres ajuste avec un nouveau filtre histoire de voir la difference mais sa sera pas un gain enorme
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Message par zoltan58 le Mar 28 Jan 2020 - 17:43

Je trouve le look de la CBR plus raffiné que celui de la MT good
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Message par Razounet le Mar 28 Jan 2020 - 18:18

C'est pas le mme style , on dun coté un style roadster dark agressif avec le nez en forme de masque et la cb avec un style neo cafe moderne on va dire
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Message par BALDO le Mar 28 Jan 2020 - 18:24

oui et la clientèle n'est pas tout à fait la meme... la MT devrait plus plaire aux jeunes et la CB aux vieux   Laughing

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Message par Duckster le Mar 28 Jan 2020 - 18:52

@BALDO a écrit:oui et la clientèle n'est pas tout à fait la meme... la MT devrait plus plaire aux jeunes et la CB aux vieux   Laughing

La CB pourrai sans soucis plaire aux jeunes, elle a un chouette look moderne et racé, personnellement je la trouve magnifique  good
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Message par Razounet le Mar 28 Jan 2020 - 19:04

Ce qui freine les jeunes cest les cv , voyant que 13cv ald 15 meme si le rapport poids puissance est assez bien équilibré ben tous de suite sa touche pas la meme clientèle
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Message par BALDO le Mar 28 Jan 2020 - 19:06

et pourtant elle marche très bien cette CB :vroum:

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Message par Razounet le Mar 28 Jan 2020 - 19:10

Carrement surtout avec un pignon de 14 baldo alors quesque tu attend???lol
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Message par Arsou le Mar 28 Jan 2020 - 19:18

J'aurais peut être un pignon de 14 dents a refiler s'il s'avère que j'en ai déjà un d'installé sur ma bécane comme j'ai déjà commandé le miens chez Dafy ... Faut que j'ouvre le carter pour vérifier...
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Message par Duckster le Mar 28 Jan 2020 - 19:20

@Razounet a écrit:Ce qui freine les jeunes cest les cv , voyant que 13cv ald 15 meme si le rapport poids puissance est assez bien équilibré ben tous de suite sa touche pas la meme clientèle

C'est un raisonnement malheureux, ce ne sont pas les 2 cv de plus qui vont changer grand chose dans le comportement de la moto. Quoi que l'on fasse, Quoi que l'on dise, ca reste une 125, donc 2 cv en plus ou 2 cv en moins, ca ne va pas faire une grande difference
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Message par BALDO le Mar 28 Jan 2020 - 19:23

surtout qu'il n'y a pas vraiment 2cv d'écart mais plutot 1,6 car la CB fait 13,3 et la MT probablement 14,9... puis la CB pèse presque 15kg de moins.

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Message par BALDO le Mar 28 Jan 2020 - 19:24

@Arsou a écrit:J'aurais peut être un pignon de 14 dents a refiler s'il s'avère que j'en ai déjà un d'installé sur ma bécane comme j'ai déjà commandé le miens chez Dafy ... Faut que j'ouvre le carter pour vérifier...



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] maintenant on a un repère, tu te mets à 100 en 6... si t'es à 9000 tours = psb de 14 ... si t'es à 8000 tours = psb de 15 Wink

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Message par Duckster le Mar 28 Jan 2020 - 19:27

Et c'est justement ces 15 kg de moins qui change tout. 
À choisir de je prefere un CB avec LÉGÈREMENT  moins de CV mais ÉNORMÉMENT de poid en moins qu'une moto comme la Duke qui développe ses 15 cv mais qui pèse aussi lourd qu'une "500 cc"
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