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où sont les brides KTM DUKE

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Message par AymerickP62 le Dim 13 Oct 2019, 14:10

bonjours ou son les brides sur une KTM DUKE de 2012 ( pas d'ABS )
merci


Dernière édition par Alabasse 14 le Dim 13 Oct 2019, 14:38, édité 1 fois (Raison : Mise en forme du titre)
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Message par Alabasse 14 le Dim 13 Oct 2019, 14:39

salut les amis

- de quelles brides parle tu ?

petit V   à la r'voyure
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Message par lolocomet33 le Dim 13 Oct 2019, 14:44

@Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- de quelles brides parle tu ?

petit V   à la r'voyure
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+1

juste saint bridou lol!
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Message par BALDO le Dim 13 Oct 2019, 14:45

ce n'est pas un 50 à boite, le moteur n'est pas bridé.

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Message par coyote le Dim 13 Oct 2019, 16:22

En parcourant le forum, tu te rendras compte que sur un 4tps, on ne parle pas de "débridage" mais de "prépa", voir "amélioration"..
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Message par phifi le Dim 13 Oct 2019, 17:41

Puis tu liras aussi qu'au final on ne gagne pas grand chose par rapport à l'argent investi....
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Message par lio29 le Dim 13 Oct 2019, 19:16

Salut,

+1  avec les copains

mdr  le coup de saint bridou!

A+ LIO
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Message par AymerickP62 le Mar 15 Oct 2019, 21:09

je bloque a 114KM/H, je voudrais avoir 140KM/H pour pouvoir rouler sur toute les route
quand je parle de bride c'est les bride éléctronique ou le tube d’échappement
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Message par coyote le Mar 15 Oct 2019, 21:12

Change de moto  good

Jamais vu personne prendre 140 avec ce genre de moto, sauf en tombant de la falaise  mdr
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Message par BALDO le Mar 15 Oct 2019, 21:14

effectivement, 140 en Duke, va falloir changer de cylindrée Laughing

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Message par phifi le Mar 15 Oct 2019, 21:25

Avec un kit 180cc c'est peut être possible, ou alors il faut acheter un 125 deux temps débridé.
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Message par Varax03 le Mar 15 Oct 2019, 22:05

Sur ce genre de "bestiole", il faudra un peu plus qu'un Kit 180... think
Pour faire du 140km/h sur du plat c'est mini 25cv (et encore...)
Y'a un "kit 160" Athena (18cv) complet avec pot pour...899.90€ ! OUI ça pique! pale

(Sans parler des risques législatifs...Permis, assurance etc...)
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Message par Duckster le Mer 16 Oct 2019, 05:42

Atteindre les 140 en 125 ça serai un vrai miracle digne de l'ourde. Je pense que 120-125 serai plus réalisable ou alors comme dit coyote faut jetter la meule d'une falaise lol  Very Happy
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Message par coyote le Mer 16 Oct 2019, 06:42

@phifi a écrit: il faut acheter un 125 deux temps débridé.

Je vous ferai signe, si un jour, je me sépare de la mienne, 140 c'est une formalité  good
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Message par gg90 le Mer 16 Oct 2019, 06:53

+1

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Message par Duckster le Mer 16 Oct 2019, 07:50

Rien de tel qu'une bonne 2T en 125 c'est certain, le 4T ne leur a pas réussi à ces petites brêles
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Message par Varax03 le Mer 16 Oct 2019, 10:49

Ce qui ne leur a pas réussi à "ces petites brêles", comme tu dis, c'est la législation française (15cv) et les normes antipollution (exit le 2 T). Exclamation
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Message par BALDO le Mer 16 Oct 2019, 10:54

et avec l'Euro5 qui arrive, ça ne va pas s'arranger... de génération en génération nos motos sont de moins en moins performantes... c'est ainsi que la dernière Duke marche moins bien que la première.

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Message par Duckster le Mer 16 Oct 2019, 12:07

Je ne pense pas que seul le fait de l'euro 4, 5... en soit la cause principale car si on compare à une MT, sur la yam le passage à l'euro 4 n'a pas vraiment impacté la moto parce que point de vue perf, elle va vachement mieux que ma duke et pourtant c'est une eur 4 aussi.
D'Après ce que j'ai pu lire (c'est à confirmer) , KTM ne se sont pas cassé la tête sur leur duke, ils ont prit le même moteur avec une autre cartographie moins intéressante au niveau des perfs en comparaison à l'ancienne duke et le tour était joué.
Sur la yam, toujours d'après ce que j'ai pu lire, ils se sont plus cassé la tête, ils ont passé leur MT à l'eur 4 mais en gardant toujours les même perfs que les anciennes ce qui expliquerai peut être pourquoi la yam va vachement mieux que la duke eur 4 toutes les 2
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Message par savage le Mer 16 Oct 2019, 13:14

le compteur TFT de la duke 2 est précis et juste ,105 km/h atteint facilement et 113 km/h maxi dans des conditions optimum pour la mienne.
les compteurs des duke 1 sont ils aussi précis?
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Message par AymerickP62 le Mer 16 Oct 2019, 17:46

@Varax03 a écrit:Sur ce genre de "bestiole", il faudra un peu plus qu'un Kit 180... think
Pour faire du 140km/h sur du plat c'est mini 25cv (et encore...)
Y'a un "kit 160" Athena (18cv) complet avec pot pour...899.90€ ! OUI ça pique! pale

(Sans parler des risques législatifs...Permis, assurance etc...)
je peux le trouver ou se kit ?
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Message par AymerickP62 le Mer 16 Oct 2019, 17:53

c'est bizarre avec mais 50Cc je rouler déja a 100KM/H et 115KM/H
donc un 125Cc qui ne peux pas allez plus vite que un 50Cc bien préparais c'est bizarre.
je suis sur je peux faire bien plus que se que je demande en vite de pointe 140KM/H
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Message par Duckster le Mer 16 Oct 2019, 18:16

Une 50cc c'est un 2T, ta duke c'est une 4T donc juste pour ce critère c'est incomparable.

Pour le kit, le seul que je connais pour ta KTM c'est le kit 160 de chez Athéna
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Message par pat 77 le Mer 16 Oct 2019, 19:02

Moi jamais un 50cc ma en fumer
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Message par lio29 le Mer 16 Oct 2019, 19:27

@savage a écrit:le compteur TFT de la duke 2 est précis et juste ,105 km/h atteint facilement et 113 km/h maxi dans des conditions optimum pour la mienne.
les compteurs des duke 1 sont ils aussi précis?
Salut savage,

OUI, les compteurs sont précis à 1 km/h. c'est pas forcément(voire pas du tout) le cas des concurrents.

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